- Cuptoare pentru tratamente termice
- Cuptor de ștanțare la cald/călire prin presare
- Cutie industrială
- Cuptor utilitar 2000 ° F
- Cuptor cu cutie de supratensiune
- Cuptor cu cutie ciclon
- Cuptor cu cutie de elemente din carbură de siliciu
- Cuptorul cutiei de jos a mașinii
- Cuptor electric cu element electric Corrtherm
- Cuptor cu cutie de tuburi radiante cu gaz
- Cuptor pentru arderea polimerului
- Investiție Turn Burn Burn Box Box
- Cuptoare de groapă
- Cuptor sub vid
- Cuptorul pentru groapă al elementului Corrtherm
- Cuptor cu aburi HOMO® Pit
- Cuptor HOMO® Tempering Pit
- Cuptor cu fosă de nitrurare HOMO®
- Cuptor HOMOCARB®
- Cuptor cu groapă ciclonică
- Cuptor cu groapă cu ciclon
- Ciclon Cuptor de nitrurare electric cu retort electric
- Ciclon Cuptor de nitrurare cu foaie de retort
- Rezervor de stingere a cuptorului de groapă
- Cuptorul pentru groapă Rod Overbend
- Cuptoare de stingere integrale
- Sistem integrat de cuptor de stingere
- Sistem integrat manual de cuptor de stingere SL
- Spălător însoțitor
- Mașini automate de încărcare
- Cuptor de însoțire însoțitor
- Cuptoare transportoare
- Cuptor transportor cu bandă electronică
- Cuptor transportor cu centură de plasă de brazare
- Cuptor transportor de masă
- Cuptor transportor cu bandă de sinterizare
- Cuptor de producție pilot
- Generatoare de atmosferă
- HYAM Amoniac Dissociator
- Generator endoterm HYEN®
- Generator exoterm HYEX®
- Cuptoare continue
- Cuptor cu vatră cu role
- Cuptorul vatra Shaker
- Cuptor cu vatră rotativă
- Cuptoare cu vid
- Cuptor sub vid
- Vacuum de stingere integrat orizontal
- Cuptor sub vid orizontal cu încărcare frontală
- Cuptor cu cutie industrială
- Cuptor Box
- Picătură jos Owen
- Cuptor cu linie de portic
- Cuptor cu grinzi de mers pe jos
- Accesorii
- Lindberg Afterburner
- Cuptoare și camere recondiționate
- Topire și reținere neferoasă
- Două topitoare de stivă și cuptoare de focar uscate pentru aluminiu
- Stack Melter
- Topitori de vatră uscată
- Cuptoare de susținere din aluminiu
- Cuptor de susținere din aluminiu Holimesy
- Sistemul de cuptor și spălare Holimesy
- Capac de încălzire a elementelor tip bobină
- Cuptorul de imersie electrică MPH
- Cuptor de exploatare cu gaz MPH
- Cuptoare de topire a creuzetului/ghiveciului
- Cuptoare de topire pentru creuzet/oală staționare cu gaz
- Creuzet basculant/Cuptor de topire oală
- Cuptoare electrice staționare cu creuzet/oală
- Cuptoare basculante electrice cu creuzet/oală
- Echipament de dozare Autoladle
- Stație electrică de preîncălzire a creuzetului Valca Autoladle
- Valca Autoladle
- Cuptoare de topire a zincului
- Cuptor de imersie cu tub de imersie cu gaz, cuptor de topire a zincului
- Cuptor de imersie electrică și cuptor de topire/deținere
- Cuptoare de topire pentru vatră umedă cu o singură cameră pentru aluminiu
- Mai performant
- Front Well
- Side Well
- Electriverb
- Cuptoare și camere recondiționate
- Două topitoare de stivă și cuptoare de focar uscate pentru aluminiu
- Industrial Light & Lab
- Cuptoare cu cutie
- Cuptor cutie 1800 ° C
- 1700 ° C Cuptor cu cutie de cameră mare
- 1700 ° C Cuptor cu cutie de cameră medie
- 1700 ° C Cuptor cu cutie mică
- Cuptor cu cutie multifuncțională de 1500 ° C
- Cuptor box 1500 ° C
- Cuptor cu cutie pentru elemente LGO 1200 ° C
- Cuptor box 1200 ° C
- 1100 ° C Cuptor cu cutie de cameră mare
- 1100 ° C Cuptor cu cutie
- Cuptor cu cutie Hi-Treet
- Cuptor Treet-All Box
- Cuptor cu cutie de temperit
- Cuptoare cu creuzet
- 1100 ° C Cuptor cu creuzet
- Cuptor cu creuzet de 1200 ° C
- Cuptor cu creuzet de 1500 ° C
- Cuptoare cu tuburi
- Cuptor cu tub de 1100 ° C
- 1200 ° C Cuptor cu tub mic
- 1200 ° C Cuptor cu diametru mare
- 1500 ° C Cuptor pentru tuburi de uz general
- Cuptor pentru tuburi rezistente la 1500 ° C
- Cuptor cu tub de 1700 ° C
- Cuptor cu tub mini-acarian
- Retorturi și accesorii
- Retorta atmosferică a cuptorului cu tuburi
- Crucible Cuptor Atmosphere Retort
- Sistem de admisie a atmosferei de hidrogen
- Retort de atmosferă a cuptorului
- Cuptoare și camere recondiționate
- Cuptoare cu cutie
- Piese și servicii
- Părți
- Servicii
- Calibrări
- Întreținerea preventivă
- SCADA Systems
- Studiul Uniformității Temperaturii
- Instruire
- Instalare la cheie și punere în funcțiune
- Garanție
- Opțiuni de finanțare
- Industrii
- Aerospațial
- Agricultură
- Automobile
- Electronică
- Energie/Petrol
- Turnătorie
- Guvern și cercetare
- Sănătate
- Tratament termic
- Laborator
- Militar
- Mașini mobile
- Tool & Die
- Procese
- Cuptoare de îmbătrânire
- Cuptoare de recoacere
- Cuptoare Austempering
- Cuptoare de brazare
- Cuptoare de carburare
- Cuptoare de turnare
- Cuptoare de întărire
- Cuptoare de nitrurare
- Cuptoare de normalizare
- Cuptoare de sinterizare
- Cuptoare de lipit
- Soluție Cuptoare de tratare termică
- Cuptoare de tratare cu abur
- Cuptoare pentru ameliorarea stresului
- Cuptoare de călire
- Despre
- Broșuri
- Capacitățile Coastei de Vest
- Targuri
- TPS Brands
- Blog
- Știri
- Cariere
- Lucrez la LindbergMPH
- Beneficiile angajatului
- Lucrarea Campionilor
- Acasă
- Blog
- Ștampilarea la cald răspunde cererii de oțel ușor și de înaltă rezistență pentru industria auto
Ștampilarea la cald răspunde cererii de oțel ușor și de înaltă rezistență pentru industria auto
Postat pe 27 noiembrie 2017 în Blog
În ciuda prețurilor scăzute la gaz, economia de combustibil este importantă pentru consumatorii de astăzi. De fapt, într-un sondaj realizat de Consumer Reports National Research Center, 53% dintre proprietarii americani de vehicule se așteaptă ca următoarea lor mașină să aibă o economie de combustibil mai bună. Scăderea greutății unui vehicul poate îmbunătăți substanțial economia de combustibil. De fapt, reducerea greutății unui vehicul cu doar 10% poate îmbunătăți consumul de combustibil cu 6-8%, potrivit SUA Departamentul Energiei. Ștanțarea la cald este una dintre cele mai bune modalități de a reduce greutatea oțelului de înaltă rezistență pentru industria auto.
Rigiditatea mai mare și greutatea redusă oferite de ștanțarea la cald au dus la o creștere a producției de piese ștanțate la cald în întreaga lume.
Deoarece este nevoie de mai puțină energie pentru a accelera un obiect ușor decât un obiect mai greu, industria auto s-a concentrat întotdeauna pe modalități de a îmbunătăți economia de combustibil la vehiculele pe care le produc prin ușurarea greutății totale a vehiculului. Profesioniștii din industrie se referă la procesul de reducere a greutății totale a vehiculului drept „greutate redusă”.
Înlocuirea componentelor tradiționale din oțel și fontă cu oțel de înaltă rezistență, aliaje de aluminiu, aliaje de magneziu, compozite polimerice și fibră de carbon poate reduce greutatea șasiului vehiculului și a caroseriei acestuia, ceea ce reduce substanțial consumul de combustibil al vehiculului.
Materialele ușoare sunt deosebit de importante pentru vehiculele electrice electrice, hibride și plug-in-uri, deoarece materialele ușoare compensează greutatea bateriilor, a motoarelor electrice și a altor componente grele ale sistemului de alimentare. Reducerea greutății îmbunătățește, de asemenea, eficiența și mărește gama complet electrică a vehiculelor. Utilizarea materialelor structurale ușoare permite, de asemenea, vehiculelor să transporte dispozitive de siguranță suplimentare, sisteme electronice integrate și sisteme avansate de control al emisiilor, fără a crește greutatea totală a vehiculului.
Ștampilare la cald
Stamparea la cald a oțelului de înaltă rezistență (HSS) este o tehnologie de fabricație care combină forjarea tradițională la cald cu tehnologia de ștanțare la rece. Acest mod de producție implică ștanțarea oțelului la temperaturi ridicate urmată de formare și stingere în matrițe.
Compania suedeză Plannja a dezvoltat și patentat ștanțarea la cald în 1977, conform ASM International. În 1984, Saab Automobile AB a devenit prima companie care a folosit ștanțarea la cald în industria automobilelor atunci când au folosit o componentă din oțel întărit cu bor pentru Saab 9000.
Producătorii de vehicule folosesc acum ștanțarea la cald pentru a produce bare de protecție față, panouri basculante, grinzi de impact laterale, stâlpul B interior care formează ferestrele și ușile, șinele de acoperiș, subplăcile și alte piese.
Ștanțarea la cald este procesul prin care semifabricatele din oțel sunt încălzite, presate în formă și răcite rapid. Procesul permite producătorilor să formeze o parte mai puternică și mai ușoară mai eficientă decât prin alte metode, cum ar fi ștanțarea la rece. Ștanțarea la cald produce o bucată de oțel mai subțire și mai ușoară, care înlocuiește în mod eficient o parte mai grea și mai groasă, crescând totuși rezistența relativă a cadrului. Acest lucru permite producătorilor de automobile să scadă greutatea totală a vehiculelor și să îmbunătățească eficiența consumului de combustibil.
Procesul de ștanțare la cald prezintă încălzirea unui martor la temperatura sa de austenitizare, care este suficient de fierbinte pentru a schimba structura cristalină a oțelului de la ferită la austenită. Oțelurile austenitice sunt, în general, mai rezistente la coroziune decât oțelurile ferite.
Ștampilarea la rece este adesea asociată cu arc, care apare atunci când metalul încearcă să revină la forma inițială după ce a fost eliberat din instrumentul său de formare. Ștampilarea la cald reduce spatele, astfel încât toate piesele să-și păstreze forma dorită. Minimizarea arcului oferă, de asemenea, oțelului proprietăți mai bune de impact.
Utilizarea cuptorului potrivit este esențială pentru ștanțarea la cald a oțelului ușor și de înaltă rezistență pentru industria auto. Cuptoarele de ștanțare la cald LindbergMPH folosesc o metodă directă, proces de formare neizotermă care transformă foi plate de oțel în foi subțiri de înaltă rezistență, ușoare, care sunt utilizate pentru fabricarea componentelor auto, inclusiv bare de protecție, stâlpi de caroserie, încadrare, grinzi de impact laterale, acoperiș șine și alte piese de care producătorii de vehicule au nevoie pentru a îmbunătăți consumul de combustibil. Pentru mai multe informații despre cuptoarele de ștanțare la cald Lindberg/MPH, faceți clic aici și asigurați-vă că ne urmăriți pe social media.