jurnalul

Obținerea de alimente la mare Meniu: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Următorul >>

Obținerea de alimente pe mare în timpul epocii de aur a pirateriei, Pagina 1

„Fără îndoială, echiparea și conservarea unui număr suficient de alimente și băuturi în călătoriile pe distanțe lungi a fost intim legată de supraviețuirea echipajului din punct de vedere moral și nutrițional și, în cele din urmă, ar putea determina succesul sau eșecul călătoriei.” (Cheryl A. Fury, "Health and Health Care at Sea", The Social History of the English Seamen, 1485-1649, p. 198)


Menul piratului Edward Low, din istoria marinarilor englezi (1725)
Mâncarea este un subiect de o importanță monumentală pentru toți cei care au făcut călătorii de orice durată semnificativă. A avut un impact direct asupra sănătății și bunăstării unui echipaj și a fost considerat o parte crucială a celor care se vindecă de răni și operații în timpul epocii de aur a pirateriei.

Acesta este al doilea dintr-o serie de articole care privesc mâncarea folosită de marinarii englezi în timpul epocii de aur a pirateriei (1690-1725), împărțindu-le în mare parte în marinari de marină, comercianți, corsari și bucanieri selectați, marinari și pirați. Se concentrează pe numeroasele modalități prin care marinarii ar putea obține hrană în timp ce călătoreau pe mare. Primul articol examinează modul în care mâncarea era folosită de organism și privea percepția sănătății mâncării oferite marinarilor. Al treilea articol analizează mai multe „stații de aprovizionare” formale și informale care au fost utilizate de diferite tipuri de marinari. Al patrulea articol analizează alimentația și mâncarea consumată de marina, ofițerii marinei, comercianții, corsarii și pirații. Alimentele specifice menționate în conturile marinarilor de perioadă și apropiere sunt prezentate în al cincilea articol, cu o discuție bazată pe date despre ce tipuri de alimente au fost consumate, finalizând cu o privire la modul în care au fost preparate mâncarea pe mare.

1 Tyler Allen, „Dining on the high seas”, Revista Spirit, site-ul web Texas A&M Foundation, adunat 4/4/19; 2 A se vedea Ed Fox, Scheme și contracte piratice, teză, 2013, pp. 90-101

Obținerea de alimente pe mare la sfârșitul secolului al XVII-lea și începutul secolului al XVIII-lea


Artist: Francis Swaine - O fregată engleză (sec. XVIII)
Navele în curs de călătorie au preferat să ajungă la uscat cât mai rar posibil, deoarece a prelungit călătoria, în special atunci când bărbaților li s-a permis să părăsească nava. Navele au avut uneori probleme cu bărbații care pleacă și nu se întorc din diverse motive, reducând forța de muncă și chiar făcând necesar ca aceștia să încerce să recruteze mai mult. În plus, navele care călătoreau din lumea veche în cea nouă erau pe mare săptămâni sau luni, ceea ce le cerea să aibă suficiente dispoziții pentru a suporta astfel de călătorii. Așadar, a fost necesară strategia pentru a ne asigura că există suficientă hrană într-o călătorie și că se poate obține mai mult atunci când este necesar.

Majoritatea alimentelor consumate de marinari erau fie uscate, fie sărate, deoarece acestea erau cele mai fiabile metode de conservare a alimentelor în acel moment. Dieta standard a marinei engleze a inclus carne de vită sărată, carne de porc sărată, pește uscat sau sărat, biscuiți de navă (pâine coaptă de două ori sau mai multe), mazăre uscată reconstituită, fulgi de ovăz sau terci de ovăz (numit și burgoo), brânză și unt. 1 (Detaliile acestei diete sunt prezentate în detaliu în cel de-al patrulea articol despre alimentele marinarilor.) După cum sa discutat în articolul despre sănătatea alimentelor, elementele acestei diete erau familiare marinarilor englezi și au fost găsite printre alimentele transportate de marinari comercianți, corsari și pirați în această perioadă de timp.

Proviziile uscate și sărate ar putea totuși să meargă prost, să devină infestate
Foto: Wolfgang Sauber - Butoaie victime sub punte, model Vasa
cu paraziți sau altfel să fie distruse. Uneori erau epuizate înainte de sfârșitul călătoriei. Majoritatea călătoriilor pe mare în Marea Mediterană și Orient treceau pe lângă locuri unde navele puteau opri pentru a obține provizii proaspete sau recruta mai multe alimente sărate și uscate pentru a-și continua călătoria când aprovizionarea navei a fost terminată sau deteriorată, cu condiția să găsească orașe și sate prietenoase cu națiunea navei. În zone mai puțin dezvoltate și stabilite, cum ar fi Lumea Nouă, navele engleze trebuiau deseori să se descurce singure. Acest lucru a fost complicat de diferitele războaie dintre Anglia și alte țări, în special Spania; multe dintre teritoriile din America Centrală și de Sud erau deținute de spanioli. Aici varietatea de alimente consumate de echipaje precum exploratori, bucanieri, pirați și corsari s-a extins în mod necesar pe baza a ceea ce au găsit.

Ceea ce urmează este o examinare a modurilor în care navele obțin hrană în timpul călătoriilor pe baza a ceea ce se găsește în conturile marinarilor din acea perioadă. Acest articol examinează șapte metode diferite de procurare a proviziilor în timp ce călătorea o navă, care poate fi văzut în graficul de mai jos.

Prima secțiune a acestui articol analizează cele 12 exemple de alimente primite sub formă de cadouri, ceea ce reprezintă 4% din date. Această hrană era de obicei o cantitate foarte mică și era dată ofițerilor de nave de la conducătorii locațiilor
Metode de obținere a alimentelor pe mare în timpul GAoP
Artist de imagine: Cornelius de Bruyn, Bandar e-Abbas (1704)
unde s-au oprit pentru a încuraja comerțul sau pentru a arăta apreciere. A doua secțiune examinează 6 exemple de nave care împărtășesc alimente, ceea ce reprezintă cea mai puțin utilizată metodă de a obține hrană de către marinari în acest timp.

Articolul următor examinează modul cel mai popular pentru o navă de a obține alimente, cu datele care conțin 106 exemple de nave și marinari care le cumpără. Există exemple ale fiecăruia dintre cele cinci tipuri diferite de marinar englez - naval, comerciant, corsar, bucanier și pirat - care cumpără și/sau comercializează pentru alimente. Deoarece există mai multe exemple detaliate de cumpărare și comercializare a alimentelor, sunt discutate și cele două metode diferite.

A doua cea mai populară metodă utilizată de nave este să o ia, fie de pe uscat, fie de pe nave. Există 89 de exemple în literatura de specialitate maritimă studiată, cu pirații care reprezintă cea mai mare parte a acesteia, cu 70 de instanțe diferite. Restul exemplelor de furt de alimente provin în mare parte din conturile de corsari și bucanari.

Trei metode de captare a alimentelor în locuri îndepărtate includ vânătoarea, pescuitul și capturarea broaștelor țestoase. Întrucât navele se aflau pe mare, nu ar trebui să fie surprinzător faptul că există mai mult decât dublul numărului de exemple de pescuit folosite pentru a procura hrană de către nave, deoarece există vânătoare pe uscat pentru hrană. Există și mai multe exemple Deoarece vânătoarea a fost o parte integrantă a comerțului cu bucanierul, acea secțiune a articolului include și 5 exemple din conturile incursiunilor lui Henry Morgan care nu sunt incluse în calculele datelor prezentate în graficul de mai sus. Ultima secțiune a articolului discută 10 exemple de nave care țin țarcuri de animale vii la bord pentru a fi sacrificate și mâncate în timpul călătoriei.

1 A se vedea comandantul R. D. Merriman, Marina Reginei Anne, 1961, p. 254-5

Obținerea de alimente la mare Meniu: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Următorul >>

Toate conținuturile originale sunt protejate prin drepturi de autor Mark C. Kehoe • 2003-