Săptămâna trecută, Centrele pentru Controlul și Prevenirea Bolilor (CDC) au publicat un nou raport privind obezitatea și au constatat că a existat o creștere de 1,1% (încă 2,4 milioane de persoane) a prevalenței auto-raportate a obezității între 2007 și 2009, plus numărul statelor cu o rată a obezității de peste 30% s-a triplat la nouă state. În 2000, nu existau state care aveau o rată de obezitate de 30% sau mai mult. Creșterea obezității în Statele Unite a devenit o preocupare imensă a sănătății publice și a costurilor medicale, dar există și alte efecte. Obezitatea a făcut ca mai mulți oameni să cumpere vehicule mai mari, ceea ce crește consumul de benzină în S.U.A. iar consumul de combustibil crește cu o greutate mai mare în mașini, fie de la persoane, fie de marfă.
Un studiu detaliat publicat în 2006 la Entrepreneur.com a analizat cantitatea de combustibil suplimentar consumată din cauza șoferilor mai grei. O constatare cheie a fost că aproape 1 miliard de galoane de benzină pe an pot fi atribuite creșterii în greutate a pasagerilor în vehiculele necomerciale între 1960 și 2002 - acest lucru se traduce cu 0,7% din totalul combustibilului utilizat anual de vehiculele de călători. Cercetătorii au estimat, de asemenea, că peste 39 de milioane de galoane de combustibil sunt folosite anual pentru fiecare lire câștigată în greutatea medie a pasagerilor. Se observă că, deși acest lucru este relativ mic, având în vedere alți factori, cum ar fi mai mulți oameni pe drumuri, totuși este o cantitate mare de combustibil care va continua să crească pe măsură ce rata obezității crește.
Un studiu din 2009 realizat de compania non-profit Resources for the Future a analizat legătura dintre obezitate și cererea de vehicule și a constatat că, din 1999 până în 2005, o creștere cu 10% a șoferilor supraponderali și obezi a redus consumul de combustibil al cererii de vehicule noi cu 2,5%. . Studiul a remarcat faptul că, odată cu creșterea greutății și a obezității, a crescut și procentul de camionete, SUV-uri și camioane preluate de la 16% la începutul anilor 1970 până la recent peste 40%. (Bineînțeles, alți factori au contribuit la stimularea acestei schimbări de piață, cum ar fi vehiculele brute, de tip comercial, care devin mai rafinate și mai bine adaptate la taxele de navetă.)
Un alt rezultat al problemei obezității este riscul crescut de accidente, așa cum sa menționat într-un studiu recent și care se datorează, de asemenea, faptului că șoferii obezi au mai puține șanse să se înclește, deoarece centurile de siguranță nu se potrivește corect.
Cu factorii de compunere, este clar că problema crescândă a obezității este mai mare decât s-a crezut odată. Deci, care este soluția?
Desigur, problema principală este de a aborda rata națională a obezității și de a reduce această cifră de 30%, dar între timp, producătorii de mașini trebuie să se uite la designul centurilor și scaunelor pentru a se potrivi mai bine cu persoanele mai mari. Vehiculele mai mari oferă adesea o potrivire mai bună pentru șoferii de dimensiuni mari, dar mașinile mai mici și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil ar trebui să fie confortabile pentru toate formele și dimensiunile. În plus, proiectele airbag-urilor nu sunt reglate pentru a proteja ocupanții cu intervale de IMC mai mari sau mai mici, astfel încât producătorii trebuie să investigheze și să se adapteze. Mai mult, guvernul ar trebui să analizeze procedurile lor de testare a impactului pentru a încorpora diverse manechine în formă pentru a reprezenta mai bine întregul spectru al șoferilor americani.
Aruncați o privire la lista noastră de mașini bune pentru persoane de dimensiuni mari.