După punerea ei în funcțiune la Moran Brothers Shipbuilding din Seattle, Washington, la 3 mai 1913, USS F-4 (numită inițial SKATE) (SS-23) s-a alăturat Primului Grup Submarin, Pacific Torpedo Flotilla. A operat de-a lungul coastei de vest a Statelor Unite și apoi s-a mutat în Hawaii în 1914. A fost acolo, chiar lângă Honolulu, la 25 martie 1915, când barca a făcut tragica sa scufundare finală. Ceea ce s-a întâmplat exact după ce barca s-a strecurat sub valuri nu se va ști niciodată; ceea ce știm se bazează pe examinări ale subului după ce a fost salvată.

forței

Câteva luni mai târziu, la sfârșitul lunii august, barca a fost tractată la apă mai puțin adâncă și apoi scoasă la suprafață pe pontoane special realizate. Anchetatorii au stabilit că apa de mare a intrat bine în baterie prin căptușeala corodată a plumbului, punând în mișcare succesiunea evenimentelor care au dus la decesul bărcii. Alții au teoretizat că ar putea exista și probleme cu supapele și liniile de aer din rezervoarele de balast care le-au împiedicat să fie suflate suficient de repede.

Patru membri ai echipajului F-4 au fost identificați și cadavrele lor au fost returnate familiilor lor. Rămășițele celorlalți 17 bărbați au fost sigilate în patru sicrie care au fost îngropate împreună în Cimitirul Național Arlington sub o singură piatră de mormânt pe care scria „Șaptesprezece marinari americani necunoscuți, victime ale USS F-4, 25 martie 1915”. În 2000, veteranii submarinului au făcut lobby pentru ca această piatră să fie înlocuită cu una care să enumere numele bărbaților.

F-4 în docul uscat din Honolulu, 1 septembrie 1915. Rețineți gaura de implozie din portul ei și pontoanele de salvare folosite pentru a o sprijini în timpul ascensiunii finale. Această vedere arată arcul portului F-4. Ea este cu susul în jos, rostogolită la tribord la aproximativ 120 de grade față de verticală.