Subiect: Operații de troliu la scenele de salvare Tema: Lucruri pe care ar trebui să le știți despre utilizarea unui troliu la scenele de salvare

casă

Subiect: Operații de troliu la scenele de salvare

Subiect: Lucruri pe care ar trebui să le știți despre utilizarea unui troliu la scenele de salvare

Obiectiv: Înțelegeți problemele de siguranță și caracteristicile operaționale critice ale unui troliu atunci când este utilizat la o scenă de salvare

Sarcină: Folosind troliul și echipamentele accesorii operate de agenția dvs., elaborați linii directoare operaționale pentru tracțiune pentru a asigura operațiuni de troliu sigure și eficiente la scenele de incident.

Acest articol ar putea fi de fapt intitulat „Lucruri pe care probabil nu le știți despre trolii”. Fiecare dintre articolele enumerate este un punct important de siguranță sau operațional pentru orice agenție pe care trebuie să îl ia în considerare atunci când efectuează întreținerea echipamentului, efectuează antrenamente practice sau operează un sistem de troliu la un incident de salvare. Deși nu este o listă completă, aceste elemente sunt unele dintre elementele cele mai critice ale sistemelor de troliu. Mai multe detalii sunt disponibile din surse cum ar fi producătorii de sisteme de troliu și programe de antrenament orientate spre salvare grea.

Înainte de a începe, trebuie înțeleasă o anumită terminologie a troliului:

Coarda de sârmă - Adesea numită „cablu” de către pompieri și personalul de salvare, este formată din multe fire subțiri de oțel grupate în fascicule pentru a forma șuvițe. Mai multe fire de sârmă sunt apoi răsucite împreună în jurul unui miez pentru a forma un ansamblu complet de sârmă.

Wrap - O singură bobină de frânghie înfășurată pe tamburul unui troliu.

Strat - Toate înfășurările de cablu de sârmă în jurul unui tambur de troliu care sunt la același nivel.

Element: Capacitatea unui troliu scade pe măsură ce mai multe straturi de cablu se înfășoară în jurul tamburului.

Fiecare troliu are un rating; o sarcină maximă pe care o poate trage cu linia sa. De exemplu, a ta poate fi evaluată la 8.000 de lire sterline sau 20.000 de lire sterline. Dar știi ce înseamnă cu adevărat asta? Toate evaluările troliului sunt de fapt evaluări de „primul strat”. Aceasta înseamnă că capacitatea maximă de tragere a unui troliu este doar la primul strat; când toate cablurile sunt scoase din tambur, cu excepția primului strat de cablu. Capacitatea unui troliu scade pe măsură ce mai multe straturi de cablu se înfășoară în jurul tamburului. De exemplu, un troliu tipic de pompieri de 8.000 de lire sterline care folosește o cablu de sârmă de trei optimi are de fapt cinci ratinguri, în funcție de stratul de cablu care trage:

  • Primul strat - 8.000 de lire sterline
  • Al doilea strat - 6.700 de lire sterline
  • Al treilea strat - 5.700 de lire sterline
  • Al 4-lea strat - 5.000 de lire sterline
  • Stratul 5 - 4.500 de lire sterline

De regulă, pentru fiecare strat de cablu de pe tambur, deduceți de la 10% la 12% din tragerea nominală a liniei (http://www.innovation-engineering.co.uk/theory.htm). În general, atunci când tot cablul este pe un troliu, capacitatea de tragere este de doar jumătate (50%) din capacitatea sa maximă. Schimbarea se datorează faptului că cablul care trage sarcina se îndepărtează de fapt de axa sau tamburul central al troliului - un motiv bun pentru a scoate lungimile cablurilor de sârmă și a instala un sistem de scripete cu troliul dvs. Avantajul mecanic vă poate dubla puterea de tragere și vă poate apropia de tracțiunea de troluția din primul strat. Observați, de asemenea, pe măsură ce cablul acumulează straturi pe un tambur de troliu, viteza pe care o mișcă linia crește până la aproape dublul vitezei primului strat.

Element: Trebuie să lăsați întotdeauna un cablu pe tambur.

Lăsați întotdeauna un minim de cinci înfășurări de cablu pe tambur în stratul inferior pentru a obține o sarcină nominală. Aceasta este o caracteristică de siguranță care împiedică tragerea liniei de pe tamburul troliului. Cinci straturi pe tambur sunt minime!

Element: există motive întemeiate pentru a plasa o pânză grea sau o prelată de rață peste liniile troliului.

Partea 1 a acestei serii a descris un incident real în care eșecul cablului unei remorci sub sarcină a provocat instantaneu o descărcare necontrolată de 35 de picioare de cablu rupt. Operatorii de troliu trebuie să se asigure întotdeauna că toată lumea se menține înapoi și departe de orice activitate de troliu. Este o bună practică să folosiți o pătură grea sau o prelată cu greutate mare peste cablul de sârmă în timpul instalării. În acest fel, dacă se produce o defecțiune a cablului, greutatea prelatei va acționa ca un amortizor și va ajuta la minimizarea biciuirii cablului rupt. Pentru siguranța operatorului, ridicarea capotei vehiculului poate oferi, de asemenea, o anumită protecție în cazul ruperii frânghiei. De asemenea, în timpul troliului, prelata acționează ca un avertisment vizual pentru personalul de salvare, împiedicându-i să meargă sau să se împiedice de cablul de sârmă.

Element: Când un cârlig de salvare nu reușește sub sarcină, acesta se deplasează în direcția din spate a cârligului.

În cazul unei defecțiuni a cârligului sub sarcină, cârligul rupt se va deplasa violent în direcția din spate a cârligului. Operatorii de troliu trebuie să rămână în limitele sarcinii de lucru ale echipamentului lor. În al doilea rând, operatorii trebuie să se asigure că cârligul este în poziția corectă de troliu. Cârligul trebuie așezat întotdeauna astfel încât spatele său să fie orientat spre sol sau îndepărtat de operatorul troliului (http://wreckmaster.com/World/Recovery12.htm).

Element: cablul troliului de pe un troliu electric trebuie să aibă slăbiciune atunci când începeți să trageți.

O procedură interesantă despre care cred că foarte puțini operatori de trolii de incendiu/salvare sunt conștienți este regula „slack in the line” pentru troliurile electrice. După cum se menționează în manualul oficial de instruire HUMMER al Armatei (manualul de instruire Army HUMMER TM 9-2320-280-10 2-134.2), operatorilor li se recomandă să permită un picior de slăbire în cablul troliului înainte de începerea operațiunilor de troliu. Acest lucru permite timp motorului electric de troliu să se ridice la viteză pentru o putere maximă de tragere.

Articol: Cablul troliului este prea mic în diametru sau prea mare pentru troliul dvs. nu este sigur.

Pentru operațiuni sigure, este important ca diametrul liniei troliului să fie adecvat troliului pe care îl utilizați. Există o formulă pentru a determina dacă troliul dvs. are cablul cu diametrul adecvat.

Cea mai mare dimensiune recomandată a cablului de sârmă nu trebuie să fie mai mare de o optime din diametrul cilindrului tamburului cablului (http://www.innovation-engineering.co.uk/theory.htm). Verificați-l cu troliul și cablul. Vezi dacă se potrivesc.

Element: cablul este identificat prin două numere.

Două numere, cum ar fi „6 x 19”, sunt utilizate pentru a clasifica construcția tuturor cablurilor de sârmă. Un număr indică numărul de fire individuale care alcătuiesc un fir. Celălalt număr indică numărul de fire înfășurate în jurul unui miez pentru a alcătui cablul complet de sârmă. De exemplu, un cablu de troliu poate fi descris ca „cablu de sârmă 6 x 19”. Această frânghie populară de troliu de salvare, utilizată și de multe agenții de remorcare la nivel național, constă din 19 fire individuale răsucite în fiecare fir de cablu. Numărul 6 indică faptul că un total de șase fire sunt apoi răsucite împreună pentru a forma cablul de sârmă.

Articol: Unele cabluri sau cabluri de pe un troliu nu sunt de fapt toate din oțel.

Este posibil ca o linie de troliu de oțel să aibă o fibră naturală care cuprinde miezul central. Denumită o cablu de sârmă din fibră, este compusă din sârmă înfășurată în jurul unei fibre sau a unui centru artificial. Miezul fibrei poate fi manila, iută, sisal sau mai recent, polipropilenă artificială, oferind o rezistență mai bună la putrezire, uscare și alte forme de deteriorare. Miezul de fibră „amortizează” firele de oțel în timpul funcționării. Deoarece miezul este de obicei impregnat cu lubrifiant înainte de fabricație, acesta continuă să acționeze ca un lubrifiant intern în timpul funcționării cablului. Miezul de fibră este mai puțin violent decât miezul de oțel, deoarece se retrage după eșec (rupere).

Articol: Un cablu de troliu trebuie inspectat, lubrifiat și întreținut corespunzător.

La portavioane, un avion de 20 de tone lovește puntea cu o viteză de 120 mph. Se oprește în scurt 200 de picioare atunci când agățează unul dintre cele patru cabluri întinse peste suport. Fiecare fir de prindere este folosit exact de 100 de ori înainte de a fi înlocuit. Aceasta este întreținerea preventivă la maximum („Aircraft Carrier”, Nova. Airdate: 7 ianuarie 1997).

Cablurile troliului de incendiu/salvare nu sunt înlocuite după 100 de utilizări; multe nu sunt nici măcar inspectate sau întreținute corespunzător după fiecare utilizare. Există câteva lucruri de bun simț de făcut în ceea ce privește întreținerea liniei dvs. de troliu. Inspecția vizuală pentru prima apariție a „cârligelor de pește” în sârmă, întindere, îndoituri sau secțiuni aplatizate oferă un bun indicator al deteriorării cablurilor de sârmă.

Linia trebuie lubrifiată în mod regulat. Lubrifianții recomandați și aplicarea corespunzătoare sunt o necesitate. Producătorii de cabluri pot furniza detalii specifice. Linia troliului trebuie curățată cu o perie de sârmă, aer comprimat sau abur împreună cu aplicarea unui solvent-curățător recomandat pentru a îndepărta lubrifiantul vechi și resturile. Este mai bine să lubrifiați ușor și frecvent decât să aplicați doze grele de lubrifiant pe o bază rară. De asemenea, puteți inversa periodic cablul de pe tambur.

Element: cablul de sârmă se întinde și devine mai subțire pe măsură ce o sarcină este plasată pe linie.

Toate cablurile de sârmă de oțel se vor întinde în timpul utilizării lor inițiale. Aceasta este cunoscută sub numele de „întindere de construcție” și este cauzată de strângerea firelor și a firelor în miezurile lor respective. O alungire aproximativă de șase inci la 100 de picioare poate fi de așteptat într-o coardă cu șase fire. Extinderea excesivă dincolo de aceasta ar trebui să fie cauza înlocuirii.

De asemenea, inspectați linia troliului pentru orice diametru de alungire sau reducere. Acestea sunt semne de întindere severă, care apar ca urmare a supraîncărcării sau a pierderii de forță pe măsură ce cablul se apropie de sfârșitul ciclului său de viață. Autoritățile raportează că, pentru diametre de până și inclusiv cabluri de sârmă, pot exista reduceri de până la trei-64 de centimetri. O reducere a diametrului de până la unu-16 de inch este acceptabilă pentru diametre de cablu de sârmă de șapte optimi de inch la 11¼8 inch.