muzeul

Astronauții Neil A. Armstrong, Michael Collins și Edwin E. "Buzz" Aldrin Jr., în modulul de comandă al vehiculului de lansare Apollo 11 Saturn V, s-au ridicat de la Pad 39A la Kennedy Space Center, Florida. Momentul decolării a fost 21:32. EDT, 16 iulie 1969.

Odată ajuns în călătoria către Lună, nava spațială Apollo a oferit un transport extraordinar și un loc autosuficient pentru muncă și viață. În mediul extrem de ostil al spațiului, aceste nave spațiale au trebuit să furnizeze tot ceea ce astronauții au nevoie pentru călătorie: protecție, echipament de zbor și de lucru, aer, mâncare, îmbrăcăminte, echivalentul spațiului băilor și multe altele. Artefactele din această expoziție indică ingeniozitatea și planificarea fără precedent necesare pentru o călătorie prin spațiu în altă lume.

Misiunea Apollo 11 avea trei nave spațiale: modulul de comandă Columbia, un modul de serviciu și modulul lunar Eagle. În timp ce astronauții Armstrong și Aldrin au coborât pe Lună în Eagle, Michael Collins a rămas singur în Columbia. Timp de 28 de ore a servit ca o legătură de comunicații și a fotografiat suprafața lunară. După recuperarea lui Armstrong și Aldrin din stadiul de ascensiune al modulului lunar, Columbia a fost singura parte a navei spațiale care s-a întors pe Pământ.

Modulul de comandă Columbia

Modulul de comandă Apollo 11 Columbia i-a transportat pe astronauții Neil Armstrong, Edwin "Buzz" Aldrin și Michael Collins în călătoria lor istorică pe Lună și înapoi în 16-24 iulie 1969. În timpul misiunii, astronauții Armstrong și Aldrin au devenit primii exploratori umani al altei lumi.

În timpul călătoriei către și de la Lună, Columbia - spațiul său interior cam la fel de spațios ca o mașină mare - a servit drept cartier principal pentru astronauți, un loc de muncă și de viață.

Designul extrem de contondent al modulului de comandă a fost ales pentru a se baza pe experiența acumulată cu nava spațială Mercur și Gemeni în formă similară. Nava spațială a reintrat în atmosferă cu scutul său termic protector (cel mai lat capăt al navei spațiale) orientat în față. Straturile de material special "ablativ" de pe scut au fost lăsate în mod intenționat să ardă în timpul reintrării pentru a ajuta la disiparea temperaturilor extrem de ridicate cauzate de fricțiunea atmosferică.

Specificații ale modulului de comandă

  • Înălțime: 3,2 m (10 ft 7 in)
  • Diametru maxim: 3,9 m (12 ft 10 in)
  • Greutate: 5.900 kg (13.000 lb)
  • Producător: North American Rockwell pentru NASA
  • Lansați vehiculul: Saturn V

Diagrama interiorului modulului de comandă Apollo, care arată comenzile în partea stângă și dreapta a modulului.

Instrumente de reparare a modulului de comandă

Astronauții Apollo 11 au transportat aceste instrumente pentru a face reparații minore la navele lor spațiale. Acest kit a fost la bordul modulului de comandă Apollo 11 în timpul misiunii sale lunare, 16-24 iulie 1969.

Modulul de service

Modulul de service conținea oxigen, apă și energie electrică pentru modulul de comandă. Modulul de serviciu găzduia, de asemenea, sistemul de propulsie de serviciu - motorul rachetă care a pus nava spațială pe orbita lunară și, ulterior, a ridicat-o înapoi spre Pământ. Acest modul a fost abandonat chiar înainte de reintrarea în atmosfera Pământului.

Vulturul modulului lunar

După trei zile de călătorie prin spațiu, astronauții și cele trei nave spațiale Apollo - modulul de comandă Columbia, modulul de serviciu și modulul lunar Eagle - au intrat pe orbită în jurul Lunii pe 19 iulie. În timpul zborului către Lună, astronautul Michael Collins a repoziționat Modulul lunar astfel încât Columbia și Eagle să fie unite la trapele lor respective. În ziua următoare, astronauții au pregătit modulul lunar și ei înșiși pentru coborârea pe Lună.

Modulul lunar (LM) a fost folosit pentru a coborî pe suprafața lunară și a servit ca bază în timp ce astronauții se aflau pe Lună. O etapă de ascensiune separată, cuprinzând porțiunea superioară a modulului lunar, a ridicat astronauții de pe suprafața lunii la întâlnire și a andocat cu modulul de comandă, orbitând în jurul lunii.

Deoarece modulele lunare au fost proiectate pentru a zbura doar în vidul spațiului, nu trebuiau simplificate ca un avion sau să poarte un scut termic pentru protecție în timpul reintrării. Odată ce un modul lunar a fost lansat în spațiu, nu s-a mai putut întoarce pe Pământ.

Pentru a afla mai multe despre transpunerea și andocarea modulului lunar, precum și despre coborârea la suprafața lunară, vizitați pagina La lună.

Un sistem în două etape

Modulul lunar a avut două etape:
1. O etapă de ascensiune argintie și neagră, care conține compartimentul sub presiune al echipajului și grupurile de rachete care au controlat nava spațială
2. O etapă de coborâre aurie și neagră, similară cu etapa de ascensiune, care conține un motor principal de rachetă situat central și rezervoare de combustibil și oxidant

Etapa de coborâre (inferioară) a fost echipată cu un motor de rachetă pentru a încetini viteza de coborâre pe suprafața lunară. Acesta conținea echipamente de explorare și a rămas pe Lună când astronauții au plecat. Etapa de ascensiune (superioară) conținea compartimentul echipajului și un motor rachetă pentru a readuce astronauții la modulul de comandă orbitant. După ce echipajul a intrat în modulul de comandă pentru călătoria înapoi pe Pământ, modulul lunar a fost eliberat și în cele din urmă s-a prăbușit în Lună.

Pentru a intra din nou în modulul de comandă, astronauții au tras cu motorul rachetei în stadiul de ascensiune și s-au ridicat, lăsând stadiul de coborâre pe Lună. Etapa de ascensiune s-a întâlnit și a andocat cu modulul de comandă pe orbită lunară. Etapa de ascensiune a fost apoi programată să se prăbușească în Lună.

Materiale pentru menținerea căldurii

Tăierea LM apare la fel cum ar fi apărut în timpul unei misiuni de aterizare a lunii. Mai multe materiale acoperă nava spațială pentru a-și proteja structura interioară de temperatură și micrometeoroizi. Materialele special concepute mențin echilibrul temperaturii în interiorul ambarcațiunii.

Materialele negre de pe părțile LM sunt din aliaj de oțel nichel rezistent la căldură, cu o grosime de 0,0021072 milimetri (0,0000833 țoli). Cearșafurile negre absorb căldura atunci când sunt expuse la Soare și radiază spre întunecimea spațiului profund.

Nu folie de metal, aceste filme din plastic sunt acoperite subțire cu aluminiu, care reflectă căldura soarelui și izolează nava spațială. Filmele subțiri, de culoare aurie, sunt utilizate în „pături” de până la 25 de straturi. Toate filmele din plastic protejează nava spațială de micrometeoroizi.

Cabina modulului lunar

Aceasta este o machetă de dimensiuni complete a unei cabine a modulului lunar, identică ca aspect cu cabina de pilotaj a modulelor lunare utilizate pentru a ateriza pe Lună. Cei doi astronauți stau în fața ferestrelor în timp ce controlează ambarcațiunea în timpul coborârii pe suprafața lunară și, mai târziu, în timpul ascensiunii de pe Lună. Șaisprezece rachete care pot fi lansate automat sau manual controlează atitudinea modulului lunar. O vedere interioară a modulului lunar-2 al muzeului evidențiază caracteristici similare ale unei cabine de pilotaj.

Specificații ale modulului lunar

  • Greutate (gol): 3920 kg (8650 lb)
  • Greutate (cu echipaj și propulsor): 14.700 kg (32.500 lb)
  • Înălțime: 7,0 m (22 ft 11 in)
  • Lățime: 9,4 m (31 ft 00 in)
  • Puterea motorului de coborâre: 44.316 Newtroni (9870 lb) maxim, 4710 Newtoni (1050 lb) minim
  • Puterea ascensiunii motorului: 15.700 Newtoni (3500 lb)
  • Combustibil: 50-50 amestec de dimetilhidrazină nesimetrică (UDMH) și hidrazină
  • Oxidant: Tetroxid de azot
  • Antreprenor principal: Grumman Aerospace Corporation

Celule de combustibil

Ambele nave spațiale Gemeni și Apollo au obținut energie electrică din pilele de combustibil hidrogen-oxigen. O celulă de combustibil este ca o baterie. Convertește energia eliberată într-o reacție chimică direct în energie electrică. Spre deosebire de o baterie de stocare, o celulă de combustibil continuă să furnizeze curent atâta timp cât reactanții chimici sunt disponibili sau completați (chiar și în timp ce celula funcționează).

Pentru aplicații spațiale, pilele de combustibil au un alt avantaj față de bateriile convenționale: produc de câteva ori mai multă energie pe unitate echivalentă de greutate. Atunci când oxigenul și hidrogenul se combină pentru a forma apa, energia este eliberată deoarece electronii din molecula de apă se află într-o stare energetică mai mică decât cei din moleculele de gaz. Într-o reacție de ardere, ca într-un motor rachetă, energia apare ca căldură. Într-o celulă de combustibil, o parte din aceasta - aproximativ 50-60% - este convertită direct în energie electrică. Pe măsură ce pilele de combustie funcționează, oxigenul și hidrogenul se combină pentru a produce apă, precum și energie electrică. Echipajele Apollo au folosit această apă pentru băut.

Secțiunea celulei de combustibil Gemeni

Nava spațială Gemeni, care a precedat nava Apollo, transporta două secțiuni ale bateriei cu pilă de combustibil hidrogen-oxigen în secțiunea sa de adaptor/echipament.

Fiecare secțiune a bateriei conține trei stive de pile de combustibil cu instalații sanitare. Stivele sunt conectate în paralel și pot fi comutate și scoase din uz individual. Fiecare stivă are 32 de celule individuale conectate în serie și produce aproximativ 490 amperi la 23-26 volți. Puterea maximă pe secțiunea bateriei este de aproximativ un kilowat.

Producător: General Electric Corporation


Secția Apollo Fuel Cell

Modelele de celule de combustibil afișate aici conțin multe celule de combustibil individuale împreună cu instalațiile sanitare și senzorii necesari pentru alimentarea reactanților și menținerea celulei la temperatura adecvată. Reactanții au fost depozitați în rezervoare separate sub formă lichidă pentru a reduce spațiul. Aceasta a necesitat menținerea oxigenului la -173 ° C (-280 ° F) și la o presiune de 63,26 kilograme pe centimetru pătrat (245 lire sterline pe inch pătrat). Căldura uzată din celulele de combustibil a fost utilizată pentru a aduce reactanții în formă gazoasă înainte de a intra în celulă. Celula de combustibil Apollo a funcționat la o temperatură de aproximativ 206 ° C (400 ° F) și celula Gemeni la aproximativ 65 ° C (150 ° F).

O navă spațială Apollo transporta trei pile de combustibil hidrogen-oxigen în modulul de serviciu. Fiecare unitate conține 31 de pile de combustibil individuale conectate în serie și funcționează la 27 până la 31 de volți. Puterea normală de ieșire este de 563 până la 1420 de wați, cu un maxim de 2300 de wați. Materialele de construcție primare sunt titanul, oțelul inoxidabil și nichelul.

Producător: Divizia Pratt & Whitney Aircraft a United Aircraft Corporation