Relativitatea normală a revenit ieri în portul Chattogram după trei zile de întreruperi la descărcarea navelor de import de pe navele de marfă ancorate la ancorajul exterior pentru mări agitate și ploi abundente.

portul

Între timp, transportul mărfurilor de la Chattogram pe rute de apă interioară a fost, de asemenea, împiedicat.

O brichetă care transporta 1.250 de tone de clincher de ciment s-a răsturnat în golful de lângă Bhasanchar luni dimineață la dezvoltarea unei fisuri în corpul său în mijlocul valurilor turbulente.

Cu toate acestea, descărcarea mărfurilor vrac de la navele ancorate la debarcaderurile principale ale portului a continuat într-un ritm regulat, a declarat Md Omar Faruk, secretar al Autorității Portuare Chattogram.

Cel puțin 40 de nave mari de marfă încărcate cu mărfuri au trecut timp de inactivitate la ancorajul exterior timp de trei zile, deoarece navele mai ușoare nu au reușit să iasă și să le descarce, potrivit diverselor surse.

Mărfurile includ grâu, linte, zahăr, sare, îngrășăminte, piatră și materii prime industriale, cum ar fi clincherul de ciment și resturi de oțel.

Water Transport Cell (WTC), o organizație privată care operează o flotă de nave mai ușoare, a declarat că se ocupă cu descărcarea a 20 de nave mari de marfă.

Restul navelor vor fi manipulate de operatori de nave mai ușoare deținute de mari corporații industriale, cum ar fi Grupul de companii Meghna și Grupul Abul Khair.

Potrivit WTC, cele 20 de nave ale acestora transportau în jur de 7 lakh tonuri de diverse mărfuri.

Sâmbătă, WTC a alocat 13 nave mai ușoare pentru a descărca mărfurile de pe aceste 20 de nave de marfă, dar procesul a fost amânat cu două zile din cauza vremii nefavorabile, a declarat Ataul Karim, oficial al WTC.

Odată ce vremea s-a îmbunătățit miercuri dimineață, cinci sau șase nave mai ușoare au navigat în ancorajul exterior pentru a începe descărcarea mărfurilor, a adăugat el.

principalul port al țării

Transportul pe căile navigabile interioare a fost împiedicat după ce Autoritatea pentru Transportul pe Apă Interioară din Bangladesh (BIWTA) a ordonat să nu traverseze golful pe vreme urâtă.

Acest lucru a lăsat cel puțin 45 de nave mai ușoare care duceau 55.000 de tone de produse către destinații, inclusiv Narayanganj și Dhaka, blocate în râul Karnaphuli.

Apele agitate au cerut ca semnalul de avertizare nr. 3 să fie respectat în zonă în ultimele două zile.

Astfel de perturbări duc la șederi prelungite pentru navele de marfă la ancorajul exterior, în timp ce importatorii sunt lăsați să numere scăderile pentru astfel de întârzieri în livrare.

Astoria, un vrachier liberian încărcat cu 60.000 de tone de grâu și linte, a ajuns la ancorajul exterior pe 17 septembrie și a reușit să descarce doar 9.000 de tone de marfă până pe 20 septembrie.

Procesul de descărcare s-a oprit miercuri luni, când trei nave mai ușoare alocate pentru locul de muncă nu au putut fi atinse de navă din cauza rulării grele în mare, a declarat Zahur Ahmad, directorul agentului local al Astoria, Seacom Shipping Lines.

Dacă condițiile ar fi normale, 4.000 de tone de marfă ar putea fi descărcate de pe navă în fiecare zi, a spus el.

Proprietarul Astoria suportă în plus 15.000 de dolari în costuri operaționale pentru fiecare zi în care nava rămâne inactivă, dar, din nou, este transferată de fapt importatorilor care suportă depozitele, a adăugat el.