Comandați până la 18.12 17:00 EST pentru a primi livrare gratuită garantată până la Crăciun. Consultați pagina anumită articol pentru detalii. Se aplică excluderi.

Politica de returnare a sărbătorilor

Chiar la timp pentru sărbători, am extins politica noastră normală de returnare de 30 de zile. Orice comandă plasată între 26 noiembrie 2020 și 25 decembrie 2020 va fi acceptată pentru returnare până la 1 februarie 2021. Numerele RMA vor fi date până la 19:30 EST la 25 ianuarie 2021. Restul politicii noastre de returnare rămâne în locul și trebuie urmat. Vă rugăm să consultați restul politicii noastre de returnare

Certificate de cadou până la Crăciun

Certificate de cadou fizice: comandați până la ora 17:00 EST în data de 17.12

Certificate de cadou electronice: comandați până la ora 17:00 EST pe 23.12

Comenzile montate și echilibrate pe roți și anvelope trebuie plasate cel târziu până pe 12 decembrie 2020 pentru a fi livrate gratuit pentru livrarea de Crăciun.

* Livrarea gratuită de Crăciun este gratuită/garantată pentru sosirea până la Crăciun numai pentru cele 48 de state inferioare. Clienți APO/FPO și canadieni, Guam, Puerto Rico, Insulele Virgine SUA: Din păcate, nu putem garanta timpii de livrare la adresele dvs., astfel încât termenele de mai sus nu se aplică. Articolele expediate prin transport nu pot fi garantate la timp pentru livrare.

Aveți un minut pentru a vă examina achizițiile recente?

Schimbați vehiculul

Schimbați vehiculul curent

1999-2004

  • Piese și accesorii Mustang
  • Cum să construiești o putere mare 1999-2004 Mustang GT

Cele mai populare piese Mustang GT 1999-2004

Cuprins
  1. Lista de construcții de mare putere de cai pe scurt
  2. Blocul din fontă al Mustang GT - Prezentare generală
  3. Blocul de aluminiu și momentul actualizării blocului
  4. Punctele slabe ale motorului Mustang GT de 4.6L
  5. Cât de puternică este arborele cotit Stock GT?
  6. Trebuie să înlocuiesc capacele și lagărele principale?
  7. Bielele Mustangului tău
  8. Dar pistoanele lui Mustang GT din 1999-2004?
  9. Dar electronica?
  10. Ar trebui să iau doar un motor de cutie pentru Mustangul meu?
  11. Limite de putere motor 4.6L Mustang
  12. Cum să construiești puterea: inducția forțată
  13. Deblocarea puterii cu arbori cu came
  14. Admisii și evacuări pentru a rotunji construcția
  15. Folosiți un tuner pentru a lega totul împreună
  16. În concluzie, nu zgâriați!
Magazin piese motor '99 -'04

Construirea pentru putere și viteză înseamnă înlocuirea componentelor motorului dvs. Mustang GT cu piese suficient de rezistente pentru a rezista la puterea adăugată. Alegeți doar cel mai bun pentru modelul dvs. Mustang GT de 4.6L și veți fi recompensați cu ani de cauciuc ars și timpi de rulare reduși.

Construirea Mustangului tău 1999-2004 într-un monstru de stradă sau de pistă care poate rezolva cantități mari de cai putere necesită combinația corectă de piese ale motorului și moduri de susținere. Acest ghid vă oferă un rezumat al pieselor de care veți avea nevoie pentru a asambla un Mustang SN95 de mare putere.

Lista de construcții de mare putere de cai pe scurt

  • Volant mai dur
  • Bloc de aluminiu Teskid (dacă SN95 a început cu un bloc de aluminiu)
  • Arborele cotit forjat, din oțel
  • Rulmenți acoperiți
  • Biele forjate
  • Pistoane forjate
  • Gama de căldură se potrivesc cu bujii
  • Pachete de bobine aftermarket
  • Injectoare de combustibil de capacitate mai mare
  • Inducție forțată
  • Arborii cu came
  • Sistem de admisie îmbunătățit
  • Sistem de evacuare modernizat
  • Tuner

Blocul din fontă al Mustang GT - Prezentare generală

Când vine vorba de construirea unui motor de mare putere, nu puteți bate blocul Ford 4.6L ca bază. Se știe că blocul Mustang GT de stoc poate ocupa până la 500 de cai putere. Cu toate acestea, acest lucru cochetează cu dezastrul. Acordat, cu modurile adecvate, 4.6L poate rezista mult peste 1000 rwhp! Nu este rău pentru un bloc turnat, în special unul cu capacitatea de revoluție a 4.6L.

Au existat două blocuri de fontă utilizate în Mustang GT. Unul este Romeo, iar celălalt un Windsor (numit după fabrica la care au fost produse). Windsor este destul de ușor de identificat, deoarece are un „W” aruncat în zona văii dintre cilindri și, de asemenea, în partea din față a blocului. Blocul Romeo are în schimb o ștampilă „R”. În loc să vă desfaceți motorul pentru a găsi motorul pe care îl aveți, puteți face referință și la numerele VIN. Blocul Windsor are un "X" în locul 8, în timp ce Romeo are un "W". Windsor Rulmenții principali de pe aceste două blocuri nu sunt interschimbabili. Aceste blocuri utilizează două șuruburi principale și două dibluri de precizie pentru a localiza capacul principal.

Rețineți că blocul Romeo găsit în Mustang-urile 99-04 este același cu cel din Mustang-urile din 1996-1998.

Blocul de aluminiu și momentul actualizării blocului

Actualizarea blocului motor depinde de puterea dorită. Dacă este păstrat la 600 sau mai puțin, păstrarea blocului de stoc este perfect acceptabilă. Dacă mergeți dincolo de asta, obținerea unui bloc de vânzare este o siguranță fantastică care poate ajuta, de asemenea, la pierderea greutății din nas în anumite circumstanțe.

Ford a folosit blocul de aluminiu în mai multe mașini, cel mai de dorit fiind blocul Teskid. Teskid a fost folosit în Cobra '96 -'98 și Lincoln Mark '93 -'98. Orice blocuri de aluminiu după '98 este blocul Windsor sau WAP. Ambele blocuri funcționează excelent, dar Teskid este întotdeauna căutat, deoarece a fost produs pentru Ford de Ferrari. Blocurile de aluminiu utilizează patru șuruburi principale și două dibluri laterale. Blocurile din aluminiu Teskid sunt o modalitate excelentă de a vărsa 75 de kilograme din partea din față a Mustang GT.

Piese noi Mustang GT 1999-2004

Punctele slabe ale motorului Mustang GT de 4.6L

Motorul de 4,6 L are o zonă de confort de aproximativ 425-450 cai putere. Orice altceva și ansamblul rotativ ar putea să se elibereze și „puf” pornește motorul. Cu toate acestea, piața aftermarket oferă o serie de piese de susținere care pot suporta cu ușurință peste 1000 CP.

Cât de puternică este arborele cotit Stock GT?

Arborele cotit standard este o piesă din fontă și este bun la aplicații de până la 500 CP; orice peste asta și o manivelă de oțel forjat sunt în ordine. Acestea pot fi găsite folosite pe măsură ce au apărut în Cobra și pot rezista la 1500 CP atunci când sunt curățate și prelucrate. Manivela forjată este o necesitate pentru orice construcție serioasă.

Trebuie să înlocuiesc capacele și lagărele principale?

Șuruburile principale ale capacului de pe toate motoarele de 4.6L sunt utilizate o singură dată. La construirea unui motor nou, acestea trebuie înlocuite. ARP oferă un set de știfturi principale pentru a înlocui aceste șuruburi care sunt infinit reutilizabile. Acestea sunt un upgrade frumos. Blocul din fontă Windsor folosește un șurub lateral pentru a localiza capacul principal; acesta este, de asemenea, un șurub de utilizare unică. ARP vinde, de asemenea, un set de șuruburi laterale pentru rețeaua Windsor.

Dacă petreceți timp căutând, veți găsi multe companii care oferă seturi de rulmenți de calitate pentru 4.6L, ​​care includ de obicei biela și rulmenții principali. O opțiune disponibilă este rulmenții acoperiți. Acestea oferă o lubrifianță și o durată de viață crescute. Cu toate acestea, pierdeți câteva miimi de centimetru, așa că asigurați-vă că aveți jocul corespunzător al lagărului. Este posibil să aveți nevoie de puțină prelucrare suplimentară pentru a accepta acești rulmenți.

Bielele Mustangului tău

Bielele de stoc de la Ford sunt o unitate metalică praf. Această nouă metodă de fabricație s-a dovedit a fi mai rentabilă. Sunt destul de dure, dar sunt predispuse la crăpături în condiții dure. Aceasta este cu siguranță o parte de actualizat pentru un motor de performanță. Există două tipuri de biele forjate disponibile: fascicul H și fascicul I. Constructorii de motoare vor dezbate care tijă este mai bună până la sfârșitul timpului. Practic gram pentru gram, biela cu raza I este mai puternică decât raza H. Pentru a compensa, tijele cu fascicul H sunt în general puțin mai grele. Când construiți un motor de curse complet, greutatea de rotație este un factor important. Acestea fiind spuse, ambele sunt îmbunătățiri enorme față de tijele de stoc. Important pentru o stradă/bandă Mustang de înaltă performanță este alegerea tijei potrivite pentru aplicația dvs. Dacă nu construiți o mașină de tracțiune de 1500 CP, oricare va face treaba. Un set bun de tije forjate va rezista cu ușurință la 1000 CP sau mai mult, în funcție de design.

Dar pistoanele Mustang GT din 1999-2004?

Ford a ales pistoane hipereutectice pentru Mustang GT. Funcționează bine până la 450 cai putere. Dacă obiectivele dvs. depășesc acest lucru, va trebui să faceți upgrade la un set de pistoane forjate. Pistoanele forjate de calitate sunt, în general, fabricate din aliaj de aluminiu 2618 și includ știfturi pentru încheietura mâinii cromolite 4130. Acesta este un aliaj de oțel cu rezistență foarte ridicată, cu un raport mare greutate/rezistență. În general, pot gestiona în siguranță 35 lbs de boost. Limuzele forjate Manley și JE plasează inelul superior în jos, reducând expunerea la căldură la inel în timpul arderii.

99-04 Mustang Magazin de piese pentru motoare 99-04 Motoare lazi

Dar electronica?

Vorbind strict despre motorul în sine (nu despre ECU sau alte componente) există o serie de piese electronice pe care doriți să le luați în considerare modernizarea. Pentru început, să vorbim scânteie. O scânteie de calitate va oferi o arsură uniformă în timpul arderii. Prea mult timp pentru o arsură și nu puteți maximiza puterea și prea repede din restricțiile de arsură cât de multă energie puteți face (luați în considerare de ce veți auzi entuziaștii recomandând combustibili octanici mai mari. Totul este despre arsură). Veți avea nevoie de o bujie care să facă față căldurii pe care o produce motorul dvs. și să ofere o scânteie bună. De fiecare dată când creșteți temperaturile interne, veți avea nevoie de un „dop mai rece” sau un dop care să reziste mai bine la căldură. Prea rece și veți primi depuneri pe vârf. Prea cald și riscați să topiți ștecherul. Mufa corectă vă va oferi în mod constant o scânteie de calitate.

Pachetele cu bobine contribuie la asigurarea scânteii de calitate, dar într-un mod diferit. Când o bobină primește semnalul de declanșare, descarcă energia electrică stocată pentru a alimenta bujia. Ce se întâmplă dacă construiți un motor RPM ridicat și bobinele dvs. nu pot ține pasul? Nu vei primi focuri scânteie consistente. Bobinele aftermarket au capacitatea de a declanșa mai repede decât bobinele stoc la 5k RPMs și mai mare.

O altă componentă electronică cheie este injectoarele dvs. de combustibil. Injectoarele de piață au o duză diferită pentru a atomiza mai bine combustibilul (oferindu-vă mai multă putere și mai mulți kilometri pe galon într-un grad). Poate chiar mai important decât atât este cât de mult combustibil și presiune pot suporta. Cu cât forțați mai mult aer în motor, cu atât va trebui să compensați mai mult combustibil. Injectoarele sunt evaluate la lire pe oră de livrare a combustibilului. În funcție de modul în care vă veți construi motorul, injectoarele sunt o necesitate.

Ar trebui să iau doar un motor de cutie pentru Mustangul meu?

  • Motoarele cu cutie pot oferi o durabilitate îmbunătățită
  • Motoarele cu lăzi pot fi construite pentru aplicația dvs. specifică
  • Unele motoare cu cutie oferă garanție

Unor oameni nu le pasă să treacă prin muncă și bătăi de cap pentru a reconstrui un motor de înaltă performanță. Ei bine, nu-ți supăra prietenii. Ford Racing produce motoare pentru cutie și pentru Mustang GT și Cobras. Acestea sunt asamblate cu toate componentele de calitate enumerate mai sus și asamblate de experții Ford Racing. Aceștia dedică mult timp cercetării și dezvoltării produselor lor, iar motoarele lor includ de obicei o garanție de 2 ani/24.000 mile.

Abonați-vă: Nou Toate videoclipurile zilnic!
Abonați-vă la canalul nostru YouTube

Cum construiește Ford Performance Hand 5.0 Coyote V8s și motoare Ford GT V6

Limite de putere motor 4.6L Mustang

Limita de putere a motorului 4.6 poate varia în funcție de tipul de producție și de anul de fabricație. Cu toate acestea, pe toate motoarele bazate pe 4.6, veriga slabă este în primul rând bielele. Pentru motoarele 4.6 cu 2 capete de supapă (2 supape pe cilindru), limita de putere este de aproximativ 400 rwhp. Acest lucru este valabil atât pentru modelele NPI, cât și pentru cele PI (1996-1998 și 1999-2004). La motoarele cu 3 supape (2005-2010), limita de putere a crescut ușor până la aproximativ 450 rwhp.

După cum sa menționat anterior, veriga slabă rămâne ca bielele. La motoarele de 4,6 4V, există diferite variante în cadrul modelului în sine. Cele 4 motoare cu supapă care au fost instalate în 1996-2001 Cobras și 2003-2004 Mach 1s pot deține aproximativ 450 rwhp. Cobra 2003-2004 este diferită în multe privințe. Au venit nu numai cu tije forjate, ci și cu pistoane și arborele cotit. Aceste modificări au permis Cobras să atingă mult peste 500rwhp cu supraalimentatorul de stoc. Dacă supraîncărcătorul este actualizat, cantitatea de putere care poate fi atinsă cu motorul de stoc este de aproximativ 700rwhp.

Cum să construiești puterea: inducția forțată

Cea mai rapidă cale este prin boost, supraîncărcătoare și turbocompresoare. Aerul comprimat oferă mai mult aer în cilindri decât ar putea suporta în mod normal motorul dumneavoastră. Internele stocului pot gestiona cantități mai mici de psi (5-10), dar dacă doriți să împingeți aceste numere mai mari de cai putere, va trebui să împingeți mai mult psi. Mai mult psi înseamnă mai multă presiune, ceea ce înseamnă că veți avea nevoie de unele, dacă nu de toate componentele interne mai puternice enumerate mai sus.

Deblocarea puterii cu arbori cu came

Arborii cu came se schimbă în funcție de puterea motorului, în funcție de forma lobului arborelui cu came. Lobul unui arbore cu came poate crește cât timp o supapă este deschisă (durata) și cât de mult se deschide supapa (ridicarea). Acest lucru permite motorului dvs. să respire mai bine și să creeze viteze mai mari pentru a crește numărul de cai putere. Această combinație modifică, de asemenea, modul în care sună motorul. Luați în considerare calitatea emblematică a motorului mai vechi și a mașinilor de tractare.

În timp ce faceți cumpărături pentru camere, există o varietate de etape. Etapa se referă la agresivitatea duratei și a ridicării camei. Prea agresiv pentru o camă îți va transforma Mustang într-o singură fiară. Obiectivele și construcția dvs. finale vă vor ajuta să determinați cât de agresiv doriți să mergeți.

Admisii și evacuări pentru a rotunji construcția

De obicei, modders consideră că admisiunile și evacuările sunt mai aproape de modurile de pornire. Sunt, dar din motive întemeiate. Mai ușor de instalat și cu câștiguri de putere mai mici decât suplimentele precum supraîncărcătoarele și arborii cu came. Cu toate acestea, configurarea din fabrică nu este suficient de eficientă pentru a completa acele suplimente mai mari. De asemenea, aporturile de aer rece reduc temperatura aerului de intrare pentru a vă oferi puteri mici și creșteri de cuplu. Sistemele de evacuare îmbunătățesc fluxul pentru a obține un aer mai curat în motor mai repede. Prin ele însele nu se schimbă prea mult, dar asociate cu o construcție completă sunt necesare pentru a face numere mai mari.

Folosiți un tuner pentru a lega totul împreună

Un tuner este o altă necesitate atunci când construiești un motor de mare putere. Tunerul va permite ECU-ului dvs. Mustang să țină cont de aerul și combustibilul de care veți avea nevoie pentru a obține o putere mare. Fără o melodie, nu există nicio modalitate prin care adăugătorii dvs. de putere să se sincronizeze între ei, limitând puterea și chiar riscând deteriorarea motorului. O melodie dyno este cea mai bună opțiune pentru o precizie.

În concluzie, nu zgâriați!

Indiferent de obiectivele dvs. inițiale, permiteți-vă un spațiu liber pentru viitoarele actualizări. Deci cumpără acum, economisește mai târziu. Odată ce v-ați săturat de nivelurile de creștere pe care le-ați atins, poate doriți să creșteți aceste niveluri sau să adăugați niște azot. Când motorul este construit cu upgrade-urile adecvate, aceasta nu va fi o problemă. Utilizați elemente interne de calitate și elemente de fixare de calitate, cum ar fi ARP. Mulți văd 4.6L ca fiind cel mai bun bloc mic produs de Ford. Este o bază fantastică pentru a construi o mașină de stradă/bandă sau un dragster care respira flacără. Alegerea este a ta.