Câți kilometri până la galon are o persoană? Cum se compară acest lucru cu o mașină sau un camion?

consumul

OK, este o întrebare stupidă, dar să aruncăm o primă ordine asupra energiei implicate (pentru că nu puteți, la urma urmei, să beți un galon de benzină, apoi să vedeți cât de departe puteți merge!)

Serios, nu încercați să beți benzină! Vreodată! Nici măcar nu te gândi la asta. Este oribil și potențial fatal în orice altceva decât în ​​cantități mici (din punct de vedere tehnic nu există o otravă, ci doar o concentrație otrăvitoare a oricărei substanțe „Sola dosis facit venenum”).

PSA - Dacă înghițiți din greșeală o cantitate mică de benzină (de exemplu, înghițiți ceva în timp ce încercați să începeți un sifon), nu intrați în panică. Beți apă și nu încercați să vă faceți să vărsați. S-ar putea să vă simțiți rău (și să aruncați vapori de gaze), dar cel mai bine este să păstrați benzina în canalul dvs. alimentar și să ieșiți în mod regulat. Un pericol mai mare îl constituie introducerea benzinei în plămâni (și dacă provocați vărsături, aceasta ar putea determina aspirarea gazului în plămâni); gazul din plămâni se extinde, acoperind alveolele și interferează cu obținerea de oxigen a corpului. Iată câteva detalii suplimentare despre ce trebuie făcut dacă înghiți benzină.

Dar motorina?

Motorina este, probabil, mai puțin toxică decât benzina, dar nici nu încercați să consumați motorină!

Există totuși un tip de motorină, numit biodiesel, care provine în totalitate din biomasă.

Biodiesel

După cum sugerează și numele, biodieselul se referă la combustibilul care se bazează pe uleiuri vegetale și grăsimi animale; nu are la bază petrol.

Biodieselul poate fi obținut din grăsimi animale, uleiuri vegetale și chiar grăsimi reciclate pentru restaurante. Experimentele sunt deja pe cale de a fi fabricate din alge.

Ce s-ar întâmpla dacă ai bea un galon de ulei vegetal?

Vom prelua acest lucru puțin mai târziu, dar mai întâi o diversiune pentru a investiga motoarele diesel.

Motoare diesel

Să aruncăm o privire rapidă asupra tehnologiei din spatele motoarelor diesel și de ce sunt atât de versatile.

Motoarele diesel sunt incredibil de neopinate cu privire la moștenirea combustibilului lor, motiv pentru care pot funcționa cu biodiesel. Atâta timp cât combustibilul lor conține molecule de carbon cu lanț lung, majoritatea uleiurilor pot fi utilizate fără modificări ale motorului (dacă uleiurile sunt amestecate cu motorină obișnuită), sau îngrijite cu modificări minore pentru a vă asigura că vâscozitatea este adecvată (acestea devin prea groase la temperaturi reci).

De fapt, când Rudolf Diesel, tatăl motorului care îi poartă numele, și-a demonstrat motorul la Expoziția Mondială din Paris de la 1900, îl folosea pe ulei de arahide (și înainte a experimentat folosind un șlam de praf de cărbune fin în apă!)

Din punct de vedere tehnic, există o diferență între combustibilul biodiesel și combustibilul brut din ulei vegetal, chiar dacă un motor diesel va funcționa pe ambele. Biodieselul a trecut printr-un proces de transesterificare, care separă glicerina de ulei, lăsând în urmă esterii metilici. Produsul secundar al glicerinei este valoros pentru utilizare în alte produse, cum ar fi săpunurile.

Există multe avantaje ale motoarelor diesel față de motoarele pe benzină.

Motoarele diesel pot fi agnostice în ceea ce privește sursa de combustibil din cauza temperaturilor ridicate la care funcționează; acest lucru le permite să ardă combustibili cu un conținut de energie mai mare decât benzina obișnuită. Motoarele diesel sunt eficiente.

Motoarele diesel (uneori numite motoare cu aprindere prin compresie) nu au bujii, așa cum au motoarele pe benzină (benzină), pentru a-și aprinde combustibilul. În schimb, își injectează pur și simplu combustibilul direct în cilindrul care conține aer suficient de fierbinte pentru a arde spontan.

Pistonul dintr-un motor diesel comprimă un cilindru de aer, adiabatic, la aproximativ o douăzecime din volumul său inițial, iar acest lucru îl încălzește până la multe sute de grade. În acest aer se injectează combustibil atomizat, care este mult mai fierbinte decât punctul de aprindere al combustibilului, provocând o explozie în miniatură și împingând cilindrul înapoi în jos.

Energia extrasă dintr-un motor diesel bine configurat poate depăși 50% din energia chimică stocată în combustibilul de intrare. În comparație, un motor convențional pe benzină poate atinge doar 30%. Această eficiență are beneficii suplimentare, subtile, deoarece, din moment ce „risipesc” mai puțină energie, se generează mai puțină căldură pentru aceeași cantitate de energie. Acestea funcționează „mai rece” și necesită radiatoare mai mici pentru a elimina excesul de căldură.

Fără a fi necesare bujii și sistemele lor de aprindere de înaltă tensiune, motoarele diesel sunt mai puțin complexe, mai fiabile și produc mai puțin zgomot electric. Viteza este redusă la viteze mai mici și, deși tind să fie mai grele (sunt construite mai puternic pentru a susține un raport de compresie mai ridicat), dacă sunt bine întreținute, nu este nemaiauzit pentru mașinile și camioanele diesel să depășească jumătate de milion de mile (adică motorul durează mai mult decât restul vehiculului!).

Combustibilul diesel este mai stabil decât benzina. Vaporii săi nu se aprind dacă sunt aprinși și este puțin probabil să explodeze într-un accident. Prin urmare, motorina este preferată pentru motoarele interioare ale ambarcațiunilor unde există spațiu închis. Dacă o barcă are o sală de motoare pe benzină, are nevoie de ventilatoare pentru a se asigura că scurgerea sau evaporarea combustibilului nu persistă în aer pentru a forma un amestec stoichiometric periculos care ar putea exploda la cea mai simplă scânteie.

Temperatura ridicată a arderii înseamnă că în gazele de eșapament sunt prezente cantități foarte mici de monoxid de carbon.

Motoarele diesel sunt proiectate pentru a rezista la presiuni ridicate ale cilindrilor (datorită raportului de compresie ridicat), deci acest lucru înseamnă că trebuie făcut foarte puțin turbo-încărcare, dacă este dorit sau necesar. Acestea produc un cuplu mult mai mare la turații mai mici decât motoarele pe benzină și, prin urmare, sunt foarte utile în mașinile care trebuie doar să treacă pe tot parcursul zilei la viteză constantă (bărci, camioane, generatoare și mașini agricole).

Un galon de petrol

O cană de ulei de gătit conține aprox. 1.950 de calorii.

Există 16 căni într-un galon.

Un galon de ulei de gătit conține 31.200 de calorii.

Mersul pe jos

Pentru o persoană de 180 lb, aproximativ 100 de calorii sunt arse pe kilometru într-un ritm lent de mers pe jos.

Cu o divizare simplă echivalează cu 312 mpg.

Aceasta este o ordine de mărime mai bună decât un camion ușor care obține de obicei 20-25 mpg.

Ciclism

Ciclismul este mai eficient în mers. Ciclând ușor, aceeași persoană de 180 kg ar consuma aproximativ 30 de calorii pentru fiecare milă parcursă. Acest lucru triplează eficiența.

Eficiența combustibilului și consumul de combustibil

Într-o postare anterioară, am scris despre cum este uneori mai ușor să ne gândim la lucruri în termeni de consum de combustibil „galoane pe milă”, în loc de eficiență a consumului de combustibil „mile pe galon”.

Uleiul consumat pentru fiecare milă parcursă este 1/312 mii de galon. Este vorba despre 2? lingurite.

Fiecare milă ia două lingurițe și jumătate de ulei.