De Simon Warburton | 26 martie 2014

comentarie

Unii văd Rusia flexându-și mușchii ca un ecou al vremurilor trecute

Dacă a fost strigat un singur cuvânt de pe acoperișurile de la Moscova săptămâna trecută la Forumul Automobilelor Ruse (RAF), a fost pur și simplu localizare.

Desigur, au fost mult mai multe cuvinte și multe alte teme, dar uitându-mă înapoi la notele mele acum, este problema conținutului intern care vorbitor după vorbitor în dezbaterile formale - și destul de multe în cadrul mai relaxat al recepției de seară RAF - a continuat să repet.

Această dezbatere se desfășoară de ceva timp, întrucât guvernul rus a recunoscut de multă vreme că trebuie să valorifice stampila producătorilor auto străini care se îndreaptă spre estul Uralilor și să-și garanteze o parte a acțiunii financiare, în ciuda unor aspirații, fără îndoială, nobile de a forța și calitatea internă.

Însă problema localizării - formalizată în Decretul 166 - oferă producătorilor de componente și colegilor lor o șansă reală de a lupta împotriva presiunilor duble ale inflației interne și ale presiunii valutare.

Acesta din urmă este alimentat în special de liniile actuale de avarie dintre Est și Vest - în special Moscova și Washington/Bruxelles - care sunt supuse unei presiuni intense din cauza anexării de facto a Rusiei a regiunii Crimeea din Ucraina.

Rusia declară că nu răspunde decât dreptului la autodeterminare, așa cum a fost exprimat în referendumul săptămânii trecute - Occidentul a votat drept o farsă și refuză să recunoască ceea ce consideră că este o mizerie Moscova de stil vechi.

Amestecul exploziv de naționalism, mare postură politică, strălucirea orbitoare la ceremonia de la Kremlin pentru integrarea Crimeii (a fost „înzestrată” de prezidiul Sovietului Suprem al URSS Republicii Sovietice Socialiste Ucrainene în 1954), în Rusia, a toate au servit la crearea unei atmosfere de incertitudine.

În egală măsură, slăbirea ulterioară a G8 la G7, cu expulzarea Moscovei din clubul economic global, a oferit impulsul necesar pentru a speria piețele și a trimite rubla ca euro și dolari, făcând astfel componentele importate din străinătate mult mai scumpe.

Acest lucru a concentrat mințile ca vorbitor după vorbitor la RAF de săptămâna trecută, folosind mandatul infam al Decretului 166 ca fundal.

"Într-un mediu extrem de provocator în ceea ce privește Forex-ul, localizarea este singura modalitate de a supraviețui", a declarat directorul general Renault din Rusia, Bruno Ancelin, deși a citat dificultățile de ștanțare, forjare și turnătorie drept provocări speciale.

"Sper că furnizorii noștri vor asculta acest apel pentru a lega mai mult cu Rusia."

Și asta de la directorul general al PCMA Rus, Jean-Christophe Marchal: „Singurul [răspuns] pentru noi este să ne creștem localizarea.

"Ar trebui să ofere apărare împotriva riscurilor Forex. Avem părți provenite din întreaga lume.

"Costurile mele logistice sunt foarte mari, iar localizarea pieselor în Rusia ne va ajuta să reducem costurile."

De asemenea, el nu s-a sfiit să folosească cuvântul „apel” pentru a se asigura că mesajul reduce orice ambiguitate cu privire la activitatea în Rusia: „Vom lansa un apel către toți furnizorii pentru a merge mai adânc în localizarea părților”, a spus el.

„Obiectivul nostru este să ne îmbunătățim rata de localizare de [cu] cel puțin 10% până la sfârșitul anului 2015.

„Am dori să localizăm bateriile auto, jantele din aliaj ușor și elementele din plastic. PCMA Rus este complet deschis să lucreze cu mulți parteneri la localizarea componentelor.

"Cred că acum trebuie să mergem mai adânc și să găsim o modalitate de a lucra cu furnizorii ruși - nu există niciun motiv pentru noi să nu putem face asta."

Dar există în mod clar o cale de urmat către obiectivul extrem de ambițios al guvernului rus de a asigura localizarea de 80% până la o dată nespecificată până în prezent și, în ciuda faptului că politicienii au pus în mișcare niște roți serioase, aceștia pun în față ținta cu realism.

"Este foarte important pentru noi, mai ales atunci când vedeți ce se întâmplă cu ratele de schimb", a declarat adjunctul ministrului industriei și comerțului din Federația Rusă, Alexey Rakhmanov, adresându-se publicului de la Moscova.

"Este foarte important să se utilizeze cât mai multe piese și materiale locale. Din păcate, situația nu este foarte încurajatoare în acest moment."

Dar chiar și cu cadrul lăudabil al creșterii conținutului local, va fi nevoie de timp pentru pregătirea, recrutarea și instruirea forței de muncă calificate, precum și implementarea noilor produse în cadrul lanțului de aprovizionare rusesc.

Dar, în timp ce localizarea rămâne la nivelul actual și cu cât piețele sunt mai supărate de ceea ce face Kremlinul, cu atât mai mult Forex este supus unei presiuni susținute și cu atât crește costurile.

OEM-urile străine știu acest lucru, iar mesajul a venit puternic și clar la Moscova.