diferența

GNC este Gaz natural comprimat, care este în principal metan comprimat la o presiune de 200 până la 248 de bari. GPL este Gaz petrolier lichefiat, un amestec de propan și butan lichefiat la 15 ° C și o presiune de 1,7 - 7,5 bari. Unele variante de GPL sunt în principal propan, astfel încât GPL este adesea numit în mod colocvial propan. GNC este mai ieftin și mai curat, dar GPL are o putere calorică mai mare. Distribuția este mai ușoară pentru gazele naturale pe distanțe mari prin conducte.

Diagramă de comparație

Grafic comparativ CNG versus GPL CNGLPGConstituenți Sursă Utilizări Efecte asupra mediului Proprietăți Siguranță
Metan Propan și butan
Se obține din puțuri de gaze naturale și condensate, puțuri de petrol, puțuri de metan cu strat de cărbune. Generat automat din câmpurile de gaz atunci când gazul natural este extras din rezervor. Subprodus al procesului de cracare în timpul rafinării țițeiului.
Înlocuitor pentru benzină în automobile. Încălzire și gătit în casă, refrigerare, industrial, agricol, alimentație și combustibil pentru automobile.
Eliberează mai puține gaze cu efect de seră. Eliberează CO2 care este un gaz cu efect de seră, dar este mai curat în comparație cu benzina.
Este mai ușor decât aerul și, prin urmare, se dispersează rapid în caz de vărsare. Foarte inflamabil. Este mai greu decât aerul și la scurgere se va așeza la sol și se va acumula în zonele joase.
Se dispersează cu ușurință, prin urmare riscul de aprindere este minimizat. Deoarece este dificil de dispersat, riscul de incendiu este mai mare.

Conținut: GNC vs GPL

  • 1 Producție
  • 2 Cost
  • 3 Disponibilitate
  • 4 Energie produsă
  • 5 Siguranța și impactul asupra mediului
  • 6 Înlocuirea GPL cu GNC
  • 7 Odorant
  • 8 utilizări
    • 8.1 GNC
    • 8.2 GPL
  • 9 Avantajele utilizării GNC și GPL în vehicule
    • 9.1 GNC
    • 9.2 GPL
  • 10 Dezavantaje ale utilizării GNC și GPL în vehicule
    • 10.1 GNC
    • 10.2 GPL
  • 11 Referințe

Producție

Gazul natural este creat de-a lungul sutelor de ani adânc în pământ. Trebuie extras (pompat la suprafață) și curățat pentru a îndepărta impuritățile, inclusiv apa, pentru a fi comercializate. Subprodusele procesării gazelor naturale sunt etanul, propanul, butanul, pentanul și hidrocarburile cu greutate moleculară mai mare.

GPL este fabricat în timpul rafinării petrolului (țiței) sau extras din fluxurile de petrol sau gaze naturale pe măsură ce acestea ies din sol.

GNC este, în general, mai ieftin decât GPL. Cu toate acestea, propanul produce peste două ori cantitatea de energie decât gazul natural. Astfel, GPL ar putea fi mai rentabil decât gazul natural, în funcție de prețurile locale (care tind să fluctueze).

Iată o știre NBC despre cât de rentabil și convenabil este CNG în comparație cu benzina:

Disponibilitate

Există o rețea extinsă de distribuție atât pentru GNC, cât și pentru GPL. Dar disponibilitatea cu amănuntul a GPL este mai comparată cu cea a GNC. Distribuția GNC se face în principal prin rețele de conducte care merg de la puțuri de producție a gazelor naturale la diverse centre de distribuție și în cele din urmă în cartiere rezidențiale și zone comerciale.

Energia produsă

GPL, vaporizat și la presiune atmosferică, are o putere calorică mai mare (94 MJ/m3 sau 26,1kWh/m3) decât gazul natural (38 MJ/m3 sau 10,6 kWh/m3). Acest GPL produce mai multă energie decât cantitatea echivalentă de gaz natural.

Siguranță și impact asupra mediului

Deși GNC produce gaze cu efect de seră la ardere, este o alternativă mai curată din punct de vedere ecologic față de alți combustibili fosili precum benzina sau GPL. GNC este, de asemenea, mai sigur decât alți combustibili în cazul unei deversări, deoarece gazul natural, fiind mai ușor decât aerul, se dispersează rapid la eliberare.

Înlocuirea GPL cu GNC

Deoarece GPL produce mai multă energie decât GNC, nu poate fi pur și simplu înlocuit cu gazul natural. Doar gazele care au același indice Wobbe sunt interschimbabile. Pentru ca GPL să aibă același indice Wobbe ca CNG, acesta trebuie amestecat cu aerul. Un raport de 60:40 pentru GPL: amestecul de aer este comun, dar depinde de compoziția GPL, deoarece GPL în sine este un amestec de propan și butan. Acest amestec de GPL și aer pentru a înlocui gazul natural se numește gaz natural sintetic (SNG). Utilizarea SNG este obișnuită înainte ca rețeaua de distribuție CNG să fie pe deplin operațională.

Odorant

Etanetiolul sau etil mercaptanul se adaugă în mod obișnuit atât la GPL, cât și la GNC. Mercaptan are un miros neplăcut, de ou putred, care facilitează detectarea scurgerilor de gaz.

  • Automobile: Orice vehicul care funcționează pe benzină poate fi transformat într-un vehicul bi-combustibil (benzină/GNC). Aceasta implică instalarea unui cilindru GNC în portbagaj, instalarea sistemului de instalații sanitare, instalarea sistemului de injecție CNG și a componentelor electronice. În SUA, vehiculele cu GNC au fost introduse într-o mare varietate de vehicule comerciale, de la camioane ușoare și sedanuri precum cabine de taxi până la camioane de serviciu mediu precum camioane de livrare UPS și vehicule poștale la vehicule grele precum autobuze de tranzit, măturătoare stradale și autobuze școlare . În California, autobuzele agenției de tranzit circulă pe GNC. Coco Cola Enterprises și-a livrat băuturile la Jocurile Olimpice de la Londra 2012 în camioane alimentate cu metan bio.
  • Locomotive: Napa Wine Valley Train a fost transformat pentru a fi rulat cu GNC. FerroCarril Central Andino din Peru rulează o linie de transport de marfă pe locomotive cu GNC din 2005. Iranul, Pakistanul, Argentina, Brazilia și India au cel mai mare număr de vehicule cu GNC rulate.
  • Incalzi: GPL este o alternativă la încălzirea combustibilului și a electricității în locurile în care nu există o conductă de gaze naturale.
  • Gătit: GPL este cel mai comun combustibil de gătit în India și în Brazilia urbană.
  • Refrigerare: Frigiderele cu absorbție de gaze și sistemele de aer condiționat folosesc GPL. Dar utilizarea sa la autovehicule pentru aerul condiționat a fost descurajată din cauza riscului de incendiu.
  • Automobile: Un număr mare de vehicule, ușoare, medii și grele, din întreaga lume sunt alimentate cu GPL. Există aproximativ 1.600 de camioane Ford F-150 bi-combustibil în flota de stat din California. Stivuitoarele pe bază de propan sunt utilizate atât în ​​interiorul, cât și în exteriorul depozitelor și la șantierele de construcții.

Următorul videoclip arată cum să convertiți o mașină pentru a utiliza GPL împreună cu benzină.

Avantajele utilizării GNC și GPL în vehicule

  • Nu se utilizează plumb sau benzen. Prin urmare, se elimină murdărirea cu plumb a bujiilor.
  • Vehiculele cu gaze naturale au costuri de întreținere mai mici în comparație cu alte vehicule alimentate cu combustibili fosili.
  • Sistemele de alimentare cu combustibil sunt sigilate. Acest lucru previne orice pierdere de scurgeri sau evaporare.
  • CNG nu contaminează și nu diluează uleiul din manivelă, crescând astfel durata de viață a uleiului de lubrifiere.
  • Emisia de gaze cu efect de seră este redusă cu 80% în comparație cu vehiculele pe benzină.
  • Gazul natural se dispersează ușor în aer și nu este inflamabil. Prin urmare, vehiculele cu GNC sunt mai sigure decât vehiculele pe benzină.
  • GNC este mai ieftin decât benzina sau motorina.
  • GPL este mai ieftin decât motorina sau benzina.
  • Vehiculele GPL au costuri de întreținere mai mici.
  • Are emisii mai mici decât benzina sau motorina.
  • Este netoxic și necoroziv.
  • Necesită spațiu mai mic decât GNC pentru stocare.

Dezavantaje ale utilizării GNC și GPL în vehicule

GNC ocupă mai mult spațiu decât benzina. Spațiul suplimentar în portbagajul unei mașini sau în patul unui camionet este utilizat pentru depozitarea rezervoarelor de GNC. Această problemă a fost atenuată la vehiculele CNG construite din fabrică prin instalarea rezervoarelor sub caroseria vehiculului, de ex. Fiat Multipla, Fiat Panda, Volkswagen Touran Ecofuel, Volkswagen Caddy Ecofuel și Chevvy Taxi.

  • GPL are o densitate de energie mai mică decât benzina sau motorina și, prin urmare, consumul echivalent de combustibil este mai mare.
  • GPL asigură mai puțin lubrifierea supapei cilindrului superior. Dacă un motor alimentat cu GPL nu este adecvat modificat, acesta va duce la uzura supapei.
  • Nu se dispersează ușor și este ușor inflamabil.

Referințe

Comparații conexe

Distribuiți această comparație:

Dacă citiți până aici, ar trebui să ne urmați:

„CNG vs GPL”. Diffen.com. Diffen LLC, n.d. Web. 18 decembrie 2020.

Comentarii: CNG vs GPL

Comentarii anonime (4)

12 septembrie 2013, ora 16:30

Utilizarea GNC în Delhi nu a îmbunătățit calitatea aerului. De fapt, poluarea este alarmantă, iar Delhi este unul dintre cele mai importante orașe poluante din lume. Prin urmare, este necesar să nu căutați vehiculele în forme nepoluante de combustibil. Din păcate, cercetarea orientată spre practică folosind energia solară devine uimitoare. Este urgent să analizăm aceste probleme.
Prof. Dr. Ashok Deshpande (ingineria mediului)

- 59.✗.✗.18

18 octombrie 2013, ora 13:51

În secțiunea de siguranță, ambele gaze se dispersează rapid în atmosferă, cu GNC în creștere și GPL care scade. Cu excepția cazului în care GPL ar fi închis într-o groapă, nu ar fi mai puțin sigur decât CNG. Celălalt element de siguranță lăsat deoparte este că GNC este stocat în nava sa la 3.000 plus PSI, iar GPL este stocat în nava sa între 50-180 PSI.

- 12.✗.✗.25

18 octombrie 2013, 13:38

http://www.autogasforamerica.org/pdf/Autogas_vs_Natural_Gas_Share_Sheet.pdf

- 12.✗.✗.25

21 februarie 2014, 1:25 am

> Vehiculele cu gaze naturale au costuri de întreținere mai mici în comparație cu alte vehicule cu combustibil fosil.
Acest lucru este neadevărat. Mașina mea a pornit de două ori din cauza acestei modificări.

- 190.✗.✗.249

Editați sau creați noi comparații în zona dvs. de expertiză.