Un alt camion actualizat de trei tone de altădată.

drive

Infiniti a lansat predecesorul QX80, QX56, când ecologiștii ardeau Hummers și experții în energie au susținut că petrolul de vârf va seca rezervele lumii în decenii. În anul modelului 2004, primul său preț al gazelor a crescut cu peste 2 dolari pe galon, ceea ce a determinat mai multe previziuni că SUV-urile mari vor dispărea în curând. Exact nimic din toate acestea nu s-a întâmplat. De când Infiniti a redenumit a doua generație QX56 drept QX80 pentru 2014 (și apoi a reîmprospătat-o ​​pentru 2015), vânzările de SUV-uri de lux și crossover-uri au fost în flăcări. Pentru 2018, Infiniti a actualizat QX80 a doua oară. După ce l-am condus în Charleston, Carolina de Sud, vă sugerăm - nicio surpriză, având în vedere vârsta sa - că ar mai putea avea nevoie de încă câteva modificări.

Același volum, mai puțin Hulk

În timp ce QX80 își păstrează prezența impunătoare, managerul de produse senior Anand Patel admite că prea mulți clienți „nu au putut trece peste stil”. Vorbește despre chipul său brutal, care era parte a tractorului, parte a Chrysler Airflow din anii 1930. Ridicând farurile de 3,9 inci, slăbind deschiderile, reducând grila groasă cromată și revizuind întreaga fațadă inferioară, designerii Infiniti au căutat să imite superbul coupe Q60 și „să-l facă să funcționeze pe acest SUV mare”. Credem că au făcut o treabă bună. Înainte, QX80 a devenit un tip frumos. În spate, o bandă cromată lărgită conectează noi stopuri cu LED-uri, deși semnalizatoarele cu incandescență montate în bara de protecție sunt singura deconectare. Jantele groase de 22 de inci (20 de ani sunt standard), înălțimea ridicată a pasului și transportul înalt al serelor. Sunt disponibile trei culori noi sau revizuite, toate la un cost suplimentar. Moonstone White este strălucitor și sidefat, Mineral Black adaugă puțină strălucire de cupru în întuneric, iar preferatul nostru, Champagne Quartz, se spune că este inspirat de peșterile franceze antice.

În interior, Infiniti oferă acum piele semi-anilină Saddle Brown atunci când cumpărătorii selectează pachetul de tehnologie Deluxe de 5700 $ (care necesită 8150 USD în opțiuni suplimentare), iar ecranele de divertisment pentru scaunele din spate ale pachetului Theater 2450 $ au fost lărgite cu un inch, la 8,0 centimetri. O oglindă retrovizoare digitală, la fel ca cele din Cadillac CT6 și Chevrolet Bolt EV, prezintă un flux de la o cameră inteligent ascunsă în sticla din spate. Vizualizarea camerei poate fi reglată vertical și (spre deosebire de acei concurenți) rămâne clară în condiții meteorologice nefavorabile, deoarece privește printr-o zonă a luminii de fundal menținută curată de ștergătorul din spate. Deoarece șoferii QX80 aduc cani gigant în vehiculele lor, cele două suporturi din față au decupaje pentru mâner, iar porturile USB sunt mutate pe tabloul de bord în loc să fie îngropate în dulapul central, care este, de asemenea, puțin mai adânc. Stereo-ul opțional Bose adaugă încă două difuzoare, pentru un total de 15, și există un nou buton de schimbare.

Trebuie să mă întorc în timp

Ceea ce nu s-a schimbat în mod semnificativ sunt bazele acestui SUV caroserie pe camion, care urmează aceeași formulă ca și marii concurenți din Detroit, precum Chevy Tahoe/Suburban, GMC Yukon și Cadillac Escalade. Țesutul QX80 prin străzi urbane strâmte este asemănător cu a fi un atac corect care se îndreaptă spre baie într-un restaurant aglomerat. Sunteți pe deplin conștienți de potențialul QX80 de a învineți, sparge și zdrobi obiecte mai mici în supunere, cu excepția faptului că direcția ușoară maschează masa de trei tone a vehiculului. Direcția nu comunică nimic, vehiculul preferând în schimb linii drepte și cele mai blânde curbe.

Exemplul încărcat pe care l-am condus a avut controlul mișcării corpului hidraulic al Infiniti, care înlocuiește necesitatea barelor antiruliu prin conectarea hidraulică a amortizoarelor. Atât mașinile Toyota 4Runner, cât și cele ale McLaren au sisteme similare de reducere a rolelor disponibile. Dar QX80 se descurcă neîndemânatic la fel. Poate pentru distracție sau avertisment, Infiniti ascunde un accelerometru în afișajul de infotainment care are o citire maximă de 0,5 g (în timpul ultimului nostru test al unui model din 2016, QX80 a reușit să se încline în jurul skidpad-ului nostru până la o medie de 0,72 g). Nu există nici o mascare a greutății superioare și, deși călătoria este în general compusă și plușă, mici umflături deranjează configurarea brațului de control, unde ar putea fi expediate cu ușurință de un Range Rover sau un Mercedes-Benz GLS. În timp ce partea din spate folosește arcuri pneumatice autonivelante, fermitatea și înălțimea suspensiei nu sunt reglabile.

V-8 de 5,6 litri - împărțit în diferite nivele de ton cu Nissan Armada similară mecanic, pickup-ul Titan și sedanul Infiniti Q70 - este un vechi, dar un bun. În modelul QX80, modelul V-8, aspirat natural de 400 de cai putere și cuplul de 413 lb-ft, ajută la acționarea rapidă a acestui aparat de bruiat, într-o perioadă scurtă de timp, răcnetul său profund scurgându-se plăcut în cabină. Automatul cu șapte trepte este neted și discret și se descurcă fără un mod Sport sau schimbătoare de palete. Nu există nicio îndoială asupra capacității QX80 de a transporta șapte persoane (sau, cu banca de 250 de dolari pe rândul doi, opt) și de a remorca până la 8500 de lire sterline. În ciuda scufundării excesive în nas, frânele sunt, de asemenea, liniștitoare atunci când cineva te întrerupe.

Pot să am monografia ta?

Infiniti drapează interiorul din piele moale, cu cusături atractive și finisaj și finisaj de calitate. Există suficient spațiu pentru a vă întinde, deși, la fel ca în SUV-urile General Motors, podeaua înaltă reduce spațiul pentru cap în cele două rânduri din spate. Este un loc confortabil pentru a arde sute de mile la un moment dat, dar QX80 lipsește câteva elemente cheie, având în vedere că prețul poate depăși 80.000 USD. Cu toate opțiunile bifate, nu există trapa panoramică extinsă pe al doilea și al treilea rând. Un afișaj head-up, masaje pentru scaune sau încărcarea dispozitivului wireless? Nu aici. Afișajele sunt întoarceri la o eră electronică anterioară. Cafetierele și aparatele de radio cu ceas de hotel au ecrane mai clare și mai mari decât micul dreptunghi monocrom amplasat între indicatoarele analogice. Ecranul tactil central de 8,0 inci răspunde rapid și este mai bine organizat decât configurația cu afișaj dual din cupe-ul Q60, dar hărțile de navigație seamănă cu desenele linii de culoare brută. Și, deși suntem bucuroși să vedem atât de multe butoane și comutatoare fizice, plasticul gri arată la fel de ieftin aici ca în Nissan Titan. Cele mai dezamăgitoare sunt ușile subțiri, care se deschid și se închid cu o coloană goală, tinie, care împiedică înălțimea QX80.

În starea actuală, QX80 se simte la fel de învechit și greu de condus ca Lexus LX570; electronica mai proaspătă a vehiculului și programările interioare mai frumoase îl fac totuși mai suportabil. Dacă trebuie să aveți un SUV camion cu carcasă de transfer cu două trepte, noul Lincoln Navigator este mai bine îmbrăcat oferind în același timp o cabină mai modernă și o economie de combustibil EPA superioară. Rezerva Armada Platinum a Nissan, care se ridică la aproape de unde începe prețul QX80, are majoritatea caracteristicilor de lux ale Infiniti.

Acesta este încă un SUV de succes, vândând LX570 trei la unu și mergând la vârful degetelor cu Range Rover la aproximativ 17.000 de unități pe an, în timp ce se teme de Cadillac, care se mișcă la un clip anual de aproape 40.000. Executorii Infiniti promit că până la expoziția auto din New York din 2018 vom vedea un QX80 și mai sofisticat pe linia conceptului Monograph, cu un preț care se apropie de 100.000 de dolari. Poate că acea versiune va oferi o experiență de SUV de lux mai modernă și mai bine echipată pe măsura prețului său.

Specificații

TIP DE VEHICUL: motor frontal, cu tracțiune spate sau integrală, cu 7 sau 8 pasageri, hatchback cu 4 uși

PREȚURI DE BAZĂ: QX80, 65.745 dolari;
QX80 AWD, 68.845 dolari

TIPUL MOTORULUI: DOHC 32-supape V-8, bloc și capete din aluminiu, injecție directă de combustibil

Deplasare: 339 cu in, 5552 cc
Putere: 400 CP @ 5800 rpm
Cuplu: 413 lb-ft @ 4000 rpm

TRANSMITERE: Automat cu 7 trepte cu modul de comutare manuală

DIMENSIUNI:
Ampatament: 121,1 in
Lungime: 208,9 in
Lăţime: 79,9 in Înălţime: 75,8 in
Volumul pasagerilor: 153 m3
Volumul de marfă: 17 cu ft
Greutatea în ordine (C/D est): 5750-6000 lb

PERFORMANȚĂ (C/D EST):
Zero la 60 mph: 6.1-6.2 sec
De la zero la 100 mph: 17,0-17,1 sec
Mile-mile în picioare: 15,0-15,1 sec
Viteza maximă: 130 mph

ECONOMIA COMBUSTIBILULUI EPA:
Combinat/oraș/autostradă: 15-16/13-14/19-20 mpg