Afiș original

beneficiu

Mă gândesc la o volantă ușoară pentru mașina mea de pistă/sprint, dar am primit rapoarte contradictorii cu privire la dacă ar avea vreun beneficiu real.

TBH, pot vedea logica în el (mai puțină masă de rotit pentru motor etc.), dar un om @ X-Sport Racing spune că nu ar fi deloc de folos, mai ales când încep să folosesc mașina pentru sprinturi etc. este mai probabil să se împotmolească din cauza lipsei de inerție a volantului).

Poate cineva, oricine, să-mi dea un răspuns educat?

O volantă ușoară este una dintre cele mai bune modificări pe care le puteți face unei mașini - necesită multă inerție din motor și astfel întreaga mașină se simte vizibil mai plină de viață. Performanța se îmbunătățește, de asemenea, măsurabil.

Nu schimbă puterea, ci doar inerția, dar vehiculul se va simți mai puternic, deoarece este necesară mai puțină energie pentru a depăși inerția, astfel încât să poată fi utilizată mai mult pentru a accelera mașina.

De asemenea, va ajuta la reducerea timpului pentru a trage turația motorului în jos la o schimbare ascendentă și a o crește la o schimbare descendentă.

Trebuie să vă asigurați că greutatea este redusă într-un mod care nu afectează puterea și, de asemenea, echilibrează unitatea după aceea, sau în mod ideal ca parte a unei reconstrucții în care toate componentele sunt echilibrate ca ansamblu.

Și pentru a pune cealaltă parte înainte.

Este o modificare foarte proastă de făcut dacă începeți să faceți o oprire regulată, deci o idee proastă pentru autoturismele care petrec mult timp în oraș (vorbind din experiență aici) sau testare automată, sau sprinturi scurte și ascensiuni.

Cu toate acestea, totul cu moderație, ușurați-l ușor și puteți avea cele mai bune din ambele lumi, efect de volant redus pentru un motor mai strălucitor și suficient efect de volant pentru a menține caracteristicile cuplului de coborâre redus ale motorului. Acestea fiind spuse sfaturile mele ar diferi în funcție de mașină. Ceva care a început viața ca o barjă mare cu un motor foarte mare s-ar potrivi unei iluminări puternice a volantului dacă motorul ar fi în ceva ușor sau dacă mașina ar fi fost dezbrăcată, dar o mașină sport ușoară va avea un volant la fel de ușor. la fel de practic înainte ca plăcerea mașinii să înceapă să fie redusă.

Sfaturile Wildoliver și GreenV8s sunt bune.

Personal, nu sunt un fan al volanelor ușoare, în special pentru mașinile care sunt susceptibile să vadă utilizarea drumului; nu fac nimic pentru viteza redusă a motorului și manierele de mers în gol, pot face schimbarea de viteze mai dificilă pe cutiile sincronizate și, văzând rezultatele unei volante ușoare din fontă care lasă să meargă pe colina Mini a unui prieten, nu există nici o cale pe pământ Aș vrea să plasez orice parte a anatomiei mele în linia de tragere. Din fericire, a explodat înainte în cazul său, dar a perforat o gaură frumoasă, curată, deși carcasa ambreiajului, capota și capătul frontal al mașinii.

Dacă este o mașină de șenile pură, atunci poate că beneficiile ar depăși dezavantajele, dar ar fi totuși destul de bine pe lista mea de priorități atunci când vine vorba de a cheltui bani pentru acordare.

Dacă simțiți că trebuie să obțineți o volantă ușoară (notă: nu ușurată!), Cel puțin obțineți una din oțel proiectată corespunzător în loc să ușurați un element CI existent.

Așa cum spune Wildoliver, depinde foarte mult de mașină, dar tunerul dvs. are dreptate - în special de mașinile cu motor mai mic (mai puțin cuplu) cu cauciuc foarte lipicios, precum cele care tind să fie utilizate în dealuri, există șanse reale să se înnodeze. rău de pe linie.

O excepție de la sfaturile de mai sus este că, dacă intenționați să montați o cutie de viteze de logodnă pentru câini, vă recomandăm să montați o volantă ușoară pentru a le oferi câinilor o viață mai ușoară.

Afiș original

Multe mulțumiri pentru sfaturi pe care le apreciez cu adevărat.

Mașina în cauză este mașina mea E28 M535i. A fost complet pregătit (sudură completă în 8 puncte în cușcă, frâne ridicate, suspensie complet reglabilă a platformei etc.) și acum înclină cântarul la aproximativ 1200 kg.

Motorul a fost lăsat singur, cu toate acestea ambreiajul este acum pe cale de ieșire, așa că m-am gândit că este mai bine să fac volanul în același timp.

Folosim mașina pentru munca pe pistă și ne gândim, de asemenea, să facem sprinturi/raliuri sigilate (prin intermediul FDMC http://www.farnboroughdmc.org.uk/).

Nu sunt sigur ce cântărește volantul actual, dar sunt sigur că este greu!

Având în vedere informațiile suplimentare, acest lucru modifică ceva în ceea ce privește răspunsurile dvs.?

Pe o mașină cu angrenaje relativ înalte, un motor mare, nu prea am rost să mă deranjez cu o volantă ușoară, cu excepția cazului în care un anumit ambreiaj vine oricum cu unul.

Nu mi-am ieșit niciodată din drum pentru a avea o volantă ușoară și probabil nu o voi face niciodată.

Afiș original

Noroc. Voi analiza online o volantă mai ușoară.

În comparație cu cele trei jucării cu greutate de pene, cred că voi fi de acord cu comentariul dvs. de barjă;-) DAR, este cea mai ușoară serie 5 construită vreodată (inclusiv E12) și acum este destul de agilă și rapidă în comparație cu o mulțime de berlini și mașini „sport”:-). Iubește-ți lotusul!