Această întrebare apare cel puțin de zeci de ori pe an. . . . după cum a fost postat, cred că este, în general, un mit urban. Dar, cineva mi-a înmânat un **, pe AgTalk, postând o fotografie a uneia dintre cele mai importante companii de remorci care au un autocolant grafic care spune să descarce airbag-uri ÎNAINTE să deschidă capcane . . . .
Din foarte puțina mea experiență, cred că pur și simplu își acoperă fundul, pentru băieții care își gestionează și își întrețin prost remorcile . . . .
Five Lock Boll - 14.05.2015 19:54
Cred că trebuie să aruncați airbagurile doar atunci când aruncați porumb cu greutate foarte mare.
Ce se întâmplă dacă există o mulțime de porumb cu greutate redusă și dacă curge rapid. Ar fi același lucru?:)
Cred că am făcut totul greșit! Am mai mult de 3 milioane de mile conducând echipamente de plimbare aeriană și nu am avut niciodată nevoie să arunc airbagurile pentru descărcare și nici nu am rupt nimic. Îmi place să încerc să deschid buncărul mai repede decât o va lua groapa la descărcarea cerealelor la terminalele mari. Cu siguranță bate descărcarea prin stropire într-un melc mic de moară de alimentare.
Am avut o singură bobină de oțel descărcată de multe ori de o macara și descarcă întregul camion în aproximativ 5 secunde. Avea un autograder supradimensionat descărcat odată în port de un stivuitor monstru care a scos totul din camion într-un singur lift. Probabil că a durat 5 - 10 secunde pentru a elimina sarcina supradimensionată din instalația mea. Am descărcat de câteva ori un D8T de la un lowboy detașabil și scade greutatea destul de repede. Când așez detașabilul încărcat pe sol, șocul scade greutatea tractorului.
Dacă scoateți șocul, aveți ceva în neregulă cu remorca. Suspensia nu trebuie să se deplaseze niciodată la limita șocurilor. Remorcile sunt echipate cu lanțuri limită, curele sau legătură pentru a preveni deplasarea completă a suspensiei. Șocurile nu sunt concepute pentru a face treaba respectivă și nu vor. Majoritatea suspensiilor pneumatice au o limită de deplasare prin proiectare fără limitatoare de siguranță.
Gândiți-vă la asta, când aruncați o axă într-un șanț sau traversați o bordură sau multe alte cocoașe și umflături, maximizați instantaneu suspensia pe o axă tandem. Proiectarea camioanelor și remorcilor permite ca acest lucru să se producă fără daune. Încă o dată, dacă suferiți deteriorarea suporturilor de șoc, ceva este uzat sau lipsește.
Funacre - 14.05.2015 19:44
Gândiți-vă la asta, când aruncați o axă într-un șanț sau traversați o bordură sau multe alte cocoașe și umflături, maximizați instantaneu suspensia pe o axă tandem. În Proiectarea camioanelor și remorcilor permite ca acest lucru să se producă fără daune. În încă o dată, dacă suferiți daune la suporturile de șoc, ceva este uzat sau lipsește
Funacre - 14.05.2015 20:44
Cred că am făcut totul greșit! В Am mai mult de 3 milioane de mile conducând echipamente de plimbare aeriană și nu am avut niciodată nevoie să arunc airbagurile pentru descărcare și nici nu am rupt nimic. În Îmi place să încerc să deschid buncărul mai repede decât o va lua groapa la descărcarea cerealelor la terminalele mari. В Cu siguranță bate descărcarea prin vărsare într-un mic melc de moară de alimentare.
Am avut o singură bobină de oțel descărcată de multe ori de o macara și descarcă întregul camion în aproximativ 5 secunde. În A avut un nivelator supradimensionat descărcat odată în port de un stivuitor monstru care a scos totul din camion într-un singur lift. În Asta probabil a durat 5 - 10 secunde pentru a elimina sarcina supradimensionată de pe platforma mea. В Am descărcat de câteva ori un D8T de la un lowboy detașabil și scade greutatea destul de repede. В Când așez detașabilul încărcat pe sol, șocul scade greutatea tractorului.
Dacă scoateți șocul, aveți ceva în neregulă cu remorca. Suspensia nu trebuie să se deplaseze niciodată la limita șocurilor. Remorcile sunt echipate cu lanțuri limită, curele sau legătură pentru a preveni deplasarea completă a suspensiei. Șocurile nu sunt concepute pentru a face treaba respectivă și nu vor. В Majoritatea suspensiilor pneumatice au o limită de deplasare prin proiectare, fără limitatoare de siguranță.
Gândiți-vă la asta, când aruncați o axă într-un șanț sau traversați o bordură sau multe alte cocoașe și umflături, maximizați instantaneu suspensia pe o axă tandem. În Proiectarea camioanelor și remorcilor permite ca acest lucru să se producă fără daune. În încă o dată, dacă suferiți daune la suporturile de șoc, ceva este uzat sau lipsește
Arunc pungile doar când trag grâu de primăvară și vântul este dinspre est. Dar numai marți.
Dirtpoor - 14.05.2015 20:23
Aveți o parte # pentru acea supapă? Multumesc Dirt
Funacre - 14.05.2015 21:44
Cred că am făcut totul greșit! В Am mai mult de 3 milioane de mile conducând echipamente de plimbare aeriană și nu am avut niciodată nevoie să arunc airbagurile pentru descărcare și nici nu am rupt nimic. În Îmi place să încerc să deschid buncărul mai repede decât o va lua groapa la descărcarea cerealelor la terminalele mari. В Cu siguranță bate descărcarea prin stropire într-o melcă mică pentru moara de alimentare.
Am avut o singură bobină de oțel descărcată de multe ori de o macara și descarcă întregul camion în aproximativ 5 secunde. În A avut un nivelator supradimensionat descărcat odată în port de un stivuitor monstru care a scos totul din camion într-un singur lift. În Asta probabil a durat 5 - 10 secunde pentru a elimina sarcina supradimensionată de pe platforma mea. В Am descărcat de câteva ori un D8T de la un lowboy detașabil și scade greutatea destul de repede. В Când așez detașabilul încărcat pe sol, șocul scade greutatea tractorului.
Dacă scoateți șocul, aveți ceva în neregulă cu remorca. Suspensia nu trebuie să se deplaseze niciodată la limita șocurilor. Remorcile sunt echipate cu lanțuri limită, curele sau legătură pentru a preveni deplasarea completă a suspensiei. Șocurile nu sunt concepute pentru a face treaba respectivă și nu vor. В Majoritatea suspensiilor pneumatice au o limită de deplasare prin proiectare, fără limitatoare de siguranță.
Gândiți-vă la asta, când aruncați o axă într-un șanț sau traversați o bordură sau multe alte cocoașe și umflături, maximizați instantaneu suspensia pe o axă tandem. În Proiectarea camioanelor și remorcilor permite ca acest lucru să se producă fără daune. În încă o dată, dacă suferiți daune la suporturile de șoc, ceva este uzat sau lipsește
Tu prietenul meu te înșeli. Dintre toate mărcile de remorci pe care le-am tras DOAR UN stil are opriri limită! Asta este pe remorcile plutitoare. NIMENI DIN SPERANȚI nu au opriri!
Regii noștri lode au noi șocuri din fabrică și o nouă supapă de nivel.
combinejockey - 15/05/2015 08:39
Trebuie să ai doar drumuri netede și poduri pentru a traversa se pare? Heck, chiar dacă traversează punctele de cale ferată aici, suspensia se deplasează mai mult decât se mișcă airbagurile la descărcare. poate un lucru de sus nu? Am avut mai mulți wilsoni și se deteriorează. ummmm NU. Sună ca o eroare de operator mai mult decât orice.
Trecerea peste o pistă RR va maximiza sacii remorcii imediat, dar o descărcare rapidă nu? Poate aveți supapa de descărcare rapidă pe o axă tandem, dar pe o remorcă tridem și cu osie superioară, supapa de nivel nu poate descărca toate acele saci suficient de repede.
Mă bucur că nu ați avut niciodată probleme, voi fi sigur că voi citi manualul de utilizare, așa că nu mai EROAREZ.
Editați: vă țineți prelata închisă în timp ce descărcați și voi, nu?
Din foarte puțina mea experiență, cred că pur și simplu își acoperă fundul, pentru băieții care își gestionează și își întrețin prost remorcile . . . .
Este o fizică simplă, pe măsură ce sarcina pe sistem (bob) scade, presiunea pentru menținerea înălțimii plimbării scade și, prin urmare, sarcina (remorca goală) este ridicată. Când se întâmplă acest lucru, există o modificare a volumului airbag-ului (după proiectare). Presupunând că volumul intern de aer rămâne singur (este de fapt în scădere odată cu deschiderea supapei de control a mersului), presiunea dvs. scade pe o corelație directă. Se numește Legea gazelor lui Boyle dacă doriți să cercetați mai departe acest lucru. Oricum, cu toate acestea, dacă presiunea din airbag a fost de 70 psi (acolo unde a noastră este la sarcină legală), iar airbag-ul s-a dublat ca dimensiune (guesstimating), atunci aveți doar 35 psi în airbag. 35 psi este la presiune scăzută, sacii sunt proiectați pentru frecvențele și vibrațiile de utilizare a drumului (mult mai dur decât descărcarea cerealelor, chiar mai dur decât descărcarea unei încărcături întregi în 5 secunde) (rolă de sârmă/foaie menționată în post diferite).
Acest subiect este întotdeauna interesant de citit. Îmi place foarte mult comentariul de mai jos despre a face acest lucru numai pe baza recoltei, vântului și a zilei săptămânii.
Suntem prea ieftini ca să aruncăm aerul. Transportăm cerealele în ploaie, cu un uscător de alcool, costă prea mult pentru a continua să comprimăm atât de mult aer tot timpul. Asta și clapele noastre de nămol cu vârf de crom s-ar putea trage și zgâria dacă uităm. *** dacă crezi ceva, aruncă-ți airbagurile.
Gândire întâmplătoare aici - dar complet legată. Presupunând că nu călătorești deja pe scaunele care se opresc în partea de jos a scaunului aerian, îți dezumfli scaunul înainte de a ieși?