În martie 2017, NLR a prezentat un „sparg superior de pilon” compozit, o structură pe care este fixat motorul unei aeronave. Este pentru prima dată când un institut a reușit să fabrice automat o piesă compusă atât de lungă și groasă de aeronavă din termoplastic. Pilonul aeronavei are 6 metri lungime și 28 milimetri grosime. Folosirea unui spart superior de pilon realizat din compozit în loc de oțel, permite producătorilor de aeronave să reducă costurile și greutatea de producție și, astfel, să economisească consumul de combustibil al aeronavelor. Se așteaptă ca spada superioară a pilonului să intre în producție în jurul anului 2025.

Durabil

Fabricarea unui spart superior de pilon compozit este mai durabilă decât realizarea unei structuri care conține oțel. Tăierea lasă puțin material rezidual, iar ceea ce rămâne este reciclabil. Butucul superior al pilonului în sine poate fi, de asemenea, complet mărunțit și reutilizat la sfârșitul duratei de viață. Tehnica concepută de NLR este potrivită și pentru alte piese de aeronave, cum ar fi spatele de aripi, stabilizatoarele și grinzile de podea, și există și aplicații în afara sectorului aviației.

aeronave

Compozite termoplastice

Compozitele termoplastice sunt materiale avansate care oferă economii de greutate în comparație cu materialele tradiționale pentru aeronave, împreună cu beneficii care includ o prelucrare mai eficientă în producție, costuri mai mici ale componentelor structurale și un nivel ridicat de siguranță la incendiu. Aceste materiale compozite au o rezistență ridicată, o greutate redusă și contribuie la impulsionarea către o aviație durabilă, deoarece utilizarea acestor materiale permite realizarea unor reduceri constante ale greutății aeronavelor. Ca urmare, consumul de combustibil este redus, raza de acțiune a aeronavei este crescută și sunt posibile sarcini utile mai mari. Obiectivul este creșterea în continuare a proporției compozitelor termoplastice în aeronavele actuale, precum și în noua generație de aeronave.