Hatchback ridicat sau crossover coborât? În timp ce unii ar spune că caracteristicile de rupere a genului Hyundai Kona duc la un sentiment de criză de identitate, trăsăturile unice ale Hyundai Kona o fac de fapt o adevărată mașină de generația următoare, cu un amestec adecvat de stil și substanță pentru a-și atrage publicul de bază - șoferi tineri.

nouă

Cel mai mare semn de întrebare în ceea ce privește locul în care se potrivește Hyundai Kona se datorează stilului său. De la carcasa farurilor de ceață și bare de protecție până la fuste și pasajele roților, Hyundai Kona are toate învelișurile întunecate ale caroseriei, care subliniază sensibilitatea dură a unui SUV sau crossover. Totuși, în același timp, silueta sa elegantă, indicii de stil futurist și jumătatea superioară de tip hatchback îi conferă o margine mai sportivă, deși mai moale. Nu ar arăta din loc parcat pe o plajă sau pe un campus universitar.

În interior, Hyundai a decis să meargă cu un design de cabină mai spartan, monocromatic; dar în niciun caz nu face ca interiorul Kona să fie mai puțin primitor. Deși s-ar putea descurca bine cu un strop de culoare, aspectul cabinei spațiale este de fapt destul de intuitiv, cu comenzile sistemului audio accesibile pe un afișaj „plutitor” cu butoane fizice pentru navigare în volum și fișiere. Comenzile de aer condiționat stau chiar dedesubt, cu cadrane mari, bine construite, pentru a regla temperatura, puterea și direcția. Compartimentul din față are două prize de 12V, o mufă Aux și un slot USB.

Volanul, deși nu este din piele, se simte totuși minunat la atingere și este încărcat cu butoane și comutatoare audio, de comunicație și cruise control. Tabloul de bord transmite toate informațiile importante, fără fanfara unui afișaj multicolor și a graficii. În schimb, atât cadranele, cât și ecranul digital central sunt transmise cât de simplu pot fi. Deși acest lucru poate fi plictisitor pentru unii, de fapt îl prefer așa, deoarece maximizează lizibilitatea.

Ceea ce împiedică Konda să se potrivească cu interiorul său cu aspect futurist este lipsa de tehnologie futuristă. Afișajul monocrom este un pic descurajator în comparație cu toate ecranele tactile mari, color, pe care le vedem chiar și pe cele mai multe mașini de nivel entry-level, iar acest lucru înseamnă că Konda nu are și o cameră de spate. Înțeleg că Hyundai încearcă să mențină prețurile Kona la prețuri accesibile și asta va duce, fără îndoială, la unele compromisuri, aș dori doar să nu se facă compromisul aici.

Indiferent de strângerile pe care le-aș putea avea în ceea ce privește tehnologia interioară a Kona, scaunele extrem de confortabile și de susținere compensează mai mult decât aceasta. Cu volanul înclinabil și reglabil telescopic al Kona, găsirea poziției de conducere preferate este relativ ușoară. Scaunele din spate au aceleași scaune de susținere în formă de cupă, ceea ce face ca scaunele din spate să fie mai potrivite pentru doi pasageri în loc de trei. Cel mai bine ar fi să nu vă gândiți la Kona ca la o mașină de familie, deși ar fi perfectă pentru studentul care iese din oraș cu niște prieteni și echipamentul lor. Scaunele din spate sunt capabile de o împărțire de 60/40, pentru a permite mai mult spațiu pentru bagaje.

Unul dintre cele mai puternice puncte ale Hyundai Kona constă în modul în care conduce. Este alimentat de un motor pe benzină cu ciclu Atkinson de 2,0 litri, cu patru cilindri, care produce 149 CP și cuplu de 179 Nm. Cuplat la o transmisie automată cu șase trepte, Kona este excepțional de netedă, fie la viteze mici, fie la un ritm de autostradă mai rapid.

Livrarea de energie este disponibilă în mod constant prin gama de turații - toate menținând în același timp o economie medie de combustibil de 10,4 kilometri pe litru în condiții combinate de oraș și autostradă. Cabina este, de asemenea, remarcabil de tăcută, Konda făcând o treabă bună de a izola zgomotele exterioare.

Datorită jocului relativ mic de 170 mm, centrul de greutate redus al Kona îl face un instrument excelent pentru tăierea colțurilor, sistemul de servodirecție mecanic oferind feedback și greutate excelente. Suportul frontal MacPherson de la Kona și sistemul de suspensie a osiei fasciculului de torsiune cuplat spate face, de asemenea, o treabă excelentă de absorbție a neregulilor rutiere și a denivelărilor mici, menținând vibrațiile la minimum.

La P1,118,000, Hyundai Kona oferă un kit impresionant pentru preț. Siguranța are prioritate absolută, cu șase airbag-uri, ABS, faruri automate, un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope și control electronic al stabilității. Cu un pachet bine echilibrat de stil, performanță și un pic de practic, cu motorul său eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și opțiunile versatile de depozitare a bagajelor, Hyundai Kona se află acum în fruntea bătăliei crossover subcompact, împreună cu cele mai bune oferte de segment.

Text și fotografii de Chris Van Hoven