Anvelopele super-late sunt aici pentru a rămâne. Iată de ce este timpul să ne îngrășăm.

bike

Probabil că le-ați văzut pe trasee sau piste de biciclete: echipate cu anvelope late, între 4 ”și 5”, bicicletele grase fac cu siguranță o impresie. Majoritatea bicicliștilor le călăresc în condiții de zăpadă sau nisip; rulează la o presiune scăzută a anvelopelor, plutesc pe suprafețe pe care se scufundă anvelopele normale de bicicletă montană, transversale sau de drum.

Și dacă locuiți undeva cu zăpadă pe pământ, o bicicletă grasă vă poate menține într-o formă excelentă de călărie toată iarna.

Cu alte cuvinte, acestea nu sunt doar o sclipire ciudată în tigaie. Iată șase lucruri pe care trebuie să le știți despre acest stil de călărie - și motivele pentru care iubim ciclismul gras pe zăpadă.

5 biciclete grase pe care le iubim

Jantele SRAM Eagle, Sun-Ringle Mulefut și anvelopele Vee Rubber de 4,8 ”pregătite pentru tubeless pentru aproximativ 1.500 USD.

Transmisie Shimano, discuri hidraulice, anvelope Maxxis de 4,8 ”și tone de suporturi de marfă pentru mai puțin de 1 mil. USD.

O grăsime ușoară, de asemenea, o valoare excelentă.

27,5 roți cu rulare rapidă, stâlp picurător, anvelope Maxxis, 1x12, furcă din carbon și tubeless pregătite pentru puțin peste 2k USD.

Călărește mai mult decât un teren moale cu furcă suspendată și picior cu picurător, anvelope pregătite cu știfturi și roți rapide de 27,5.

Bicicletele grase realizează rapid obiectivele dvs. de fitness

A te menține în formă iarna este greu, dar bicicletele grase fac posibilă exercițiile în aer liber. Nu numai asta, dar oferă antrenamente dure. Pe o bicicletă grasă, puteți arde până la 1.500 de calorii pe oră în condiții moi - serios. Dar, de asemenea, vă veți recupera mai repede decât dacă ați merge pentru o alergare de o oră.

„Deoarece nu suportă greutatea, timpul de recuperare este mai mic, în ciuda echilibrului și a forței de bază pe care le necesită”, spune Andrew Gardiner, fost șef al antrenorului de schi nordic pentru Middlebury College.

Dacă sunteți interesat de antrenamentele încrucișate, Gardner vă recomandă ciclismul cu grăsime ca un timp de răcire pentru schiul nordic. Multe zone de schi nordic stochează biciclete grase printre închirierile lor, spune el.

Totuși, nu vă gândiți la bicicletele de grăsime doar ca arzătoare de mușchi de iarnă. În timp ce deținătorii de biciclete grase au o medie de 76 de zile pe an cu bicicleta lor cu anvelope mari, unora călăreților le place atât de mult stabilitatea și suspensia anvelopelor grase, dar le conduc pe tot parcursul anului. Și unele motociclete grase acceptă mai multe dimensiuni ale roților, ceea ce înseamnă că puteți arunca o jantă cu cauciuc slab pentru singletrack de vară.

Este ca și cum ai merge cu bicicleta și cu un cal în același timp

Ai auzit vreodată de factorul Q? Este distanța dintre punctele de fixare a pedalei de pe brațele manivelei unei biciclete și poate fi mult mai mare pe o bicicletă grasă, care are nevoie de spațiu liber pentru anvelopele largi și încălțăminte mai mare de iarnă. Aceasta oferă o plimbare interesantă pentru a simți că probabil nu veți găsi nicăieri altundeva în lumea bicicletelor.

„Pentru cadența pedalei pe care o conduce un călăreț de agrement și de multe ori în cizme de zăpadă cu apartamente, nu este mare lucru”, spune Chris Cocalis, președintele Pivot Cycles. "Cu toate acestea, manivele foarte late pot crea probleme la genunchi și șold cu pedale fără clip."

„În ceea ce privește factorul Q optim”, spune Cocalis, „există o gamă largă de profiluri pentru călăreți, iar corpul nostru este foarte adaptabil. În același timp, un factor 225mm + Q este incomod pentru majoritatea riderilor. Și la celălalt capăt al spectrului, un Q de 157 mm nu este, de asemenea, în general confortabil. 174mm, unde am aterizat cu Pivot LES Fat, acoperă cea mai largă gamă de piloți. Un factor Q între 168mm și 178mm este optim. ”

Pentru a dezvolta LES Fat, care are unul dintre cei mai mici factori Q disponibili, Cocalis și echipa au creat un model de computer pentru a ține seama de rotația călcâiului de o dimensiune de 14 picioare într-o cizmă de zăpadă și au dezvoltat o „zonă fără zgomot” în care se află nu a putut traversa. Pentru a reduce factorul Q și a menține o linie de lanț adecvată, Pivot a slăbit păianjenul manivelei și a folosit o manivelă care mișcă lanțurile de foraj. Distanța Boost deplasează platoul de bord cu 3 mm; LES Fat îl mută cu 7,5 mm.

Nu ți-ai făcut niciodată presiunea în anvelope atât de mică oriunde altundeva

Cât de bine rulează bicicleta dvs. prin nisip sau zăpadă, se raportează direct la PSI. Și găsirea PSI-ului perfect este totul despre experimentare. Dar cu bicicletele grase, veți experimenta la capătul inferior al ceea ce este posibil, contribuind la această senzație plutitoare minunată.

„Nu există o formulă stabilită” pentru determinarea PSI, spune Cocalis. Pentru zăpadă, sugerează el, intervalul general este cuprins între 5 și 8 psi. Anvelopele mai late în condiții mai puțin ambalate rulează, în general, până la capătul inferior. Pentru utilizarea generală a traseului, călăreții rulează între 8 și 12 psi. „Un călăreț în condiții foarte ascuțite, stâncoase, așa cum ai găsi în Phoenix sau Moab, ar putea să-și conducă anvelopele până la 14 psi. Prea scăzut și sau prea mare, iar călătoria devine saltantă ”, spune el.

Amy Beisel, biciclist profesionist din Colorado, care a câștigat cursa feminină la Campionatele Mondiale Fat Bike în 2016 și 2019, spune: „într-o cursă sau într-o plimbare, condițiile de zăpadă se pot schimba dramatic, așa că nu vă fie teamă să jucați-vă cu presiunea anvelopelor până când înțelegeți cu adevărat ce va face creșterea sau scăderea ei o lire sau două. ”