Ultima actualizare la 6 octombrie 2007

localizarea

Locații A-12, YF-12 și SR-71

Locații ale A-12

Numărul de coadă/Numărul de construcție Lockheed
  • 6924/# 121
    • Afișat la Blackbird Airpark, Palmdale, CA.
  • 6925/# 122
    • Expus la Muzeul USS Intrepid Sea-Air-Space
  • 6926/# 123
    • Pierdut la 24 mai 1963, Nevada. Când apa a înghețat în tubul pitot provocând o citire incorectă a TDI (Triple Display Instrument). Aeronava (primul A-12 care s-a prăbușit) s-a blocat, apoi A-12 a intrat într-o rotație inversată, prăbușindu-se la 14 mile sud de Wendover, UT. Pilotul CIA Ken Collins a ieșit în siguranță.
  • 6927/# 124B
    • 03/04 - Este expus la California Science Center.
  • 6928/# 125
    • Pierdut la 5 ianuarie 1967, Groom Lake, Nevada. Cu un defect de combustibil defect, pilotul CIA Walt Ray a fost la final la Groom Lake, NV, când A-12 a rămas fără combustibil. Walt Ray a fost expulzat din aeronavă și a fost separat de scaunul de ejecție și a fost ucis când a aterizat pe scaun.
  • 6929/# 126
    • Pierdut la 28 decembrie 1967, Groom Lake, NV. A-12 avea un SAS (Stability Augmentation System) conectat invers, determinând pilotul CIA Mel Vojovidich să renunțe la controlul A-12. Vojovidich a ieșit în siguranță.
  • 6930/# 127
    • Afișat la Alabama Space & Rocket Center, Huntsville, AL
  • 6931/# 128
    • Expus la Muzeul Gărzii Naționale Aeriene din Minnesota, MN
    • Acum expus la sediul CIA, Langley, VA începând cu 20 septembrie 2007
  • 6932/# 129
    • Pierdut la 5 iunie 1968, în Marea Chinei de Sud, în largul insulelor Filipine. În timp ce se afla într-un FCF (Functional Check Flight) CIA Pilot Jack Weeks și A-12 a dezamăgit, nu s-a găsit niciodată urmă de pilot sau de aeronavă.
  • 6933/# 130
    • Expus la San Diego Aerospace Museum, San Diego, CA.
  • 6934-6936
    • Numere alocate producției YF-12, a se vedea mai jos
  • 6937/# 131
    • Expus la Southern Museum of Flight, Birmingham, AL
  • 6938/# 132
    • Afișat la USS Alabama Battleship Memorial Park, Mobile, AL
  • 6939/# 133
    • Pierdut la 9 iulie 1964, la Groom Lake, NV. În timp ce se apropia de Groom Lake, aeronava a suferit o defecțiune hidraulică, provocând pierderea controlului asupra A-12. Pilotul de testare Lockheed Bill Park a ieșit în siguranță.
  • 6940/# 134M
    • De fapt un M-21, expus la Museum of Flight, Seattle, WA. Împerecheat cu drona D-21
  • 6941/# 135M
    • M-21, pierdut la 30 iulie 1966, lângă insula Midway, (unele surse spun Pt. Mugu, CA). În timp ce lansa o dronă D-21, drona a fost prinsă în unda de șoc a aeronavei, forțând drona înapoi în M-21, provocând spargerea aeronavei la Mach 3. Pilotul de testare Lockheed Bill Park și LCO (Ofițerul de control al lansării) Ray Torick a ieșit în siguranță, dar la aterizarea în apă costumul lui Ray Torrick, care s-a sfâșiat în ejecție, a făcut ca costumul să se umple cu apă înecându-l pe Torrick. Bill Park a fost salvat în siguranță. Acest accident a determinat sfârșitul programului M-21/D-21.
  • Numerele de serie atribuite producției A-12 au fost de la 60-6924 la 60-6948
  • Numerele de serie 60-6942 până la 60-6948 nu au fost utilizate

    Amplasarea YF-12A

    • 6934/# 1001
      • Pierdut la 14 august 1966 (unele surse spun că 14 iulie 1966), la Edwards AFB, CA. Serios avariat în timpul aterizării la Edwards. Jumătatea din spate a YF a fost fuzionată cu jumătatea din față a modelului static SR-71 pentru a face SR-71C # 64-17981.
    • 6935/# 1002
      • Expus în anexa la Muzeul USAF, Wright-Patterson, OH
    • 6936/# 1003
      • Pierdut la 24 iunie 1971, Edwards AFB, CA. În timp ce se afla în modelul de trafic de la Edwards AFB, un incendiu a izbucnit din cauza ruperii conductei de combustibil, în timp ce în final întregul avion a fost cuprins de foc și ambii membri ai echipajului au expulzat în siguranță, Lt. Col. Ronald Layton și maiorul Bill Curtis.

    Localizarea SR-71s

    Mulțumim acestor surse pentru toată munca depusă.

    Întrebări, comentarii, sugestii sau complianți, vă rugăm să trimiteți un e-mail lui John