Chiar și cu o generație în urmă, Drumul Mătăsii ar fi părut majorității oamenilor un pic mai mult decât un episod fascinant, de lungă durată, din istorie. Poate că a fost calea prin care mărfurile, oamenii și ideile au circulat între Est și Vest timp de mai multe secole, dar relevanța sa pentru lumea modernă pare slabă.

inițiativa

La urma urmei, a fost un moment în care SUA, Japonia și Europa erau încă considerate drept motoarele economiei globale. Rutele maritime și aeriene erau privite ca viitor. De asemenea, Asia Centrală, în ciuda poziției regiunii în centrul răscrucei de drumuri globale, a fost privită ca fiind periferică pentru viitor.

Percepțiile de astăzi sunt foarte diferite. Orice îndoieli persistente cu privire la importanța cheie a Chinei pentru sănătatea economiei globale au fost disipate în ultimele săptămâni de impactul asupra încrederii la nivel mondial a sugestiilor că creșterea remarcabilă a țării din ultimii ani ar putea încetini. Și regiunea Kazahstanului este văzută acum, atât din motive bune, cât și din cele rele, ca fiind centrală pentru provocările și oportunitățile cu care se confruntă lumea.

În acest context, trebuie privită inițiativa de dezvoltare One Belt, One Road. Modernizând și extinzând vechiul Drum al Mătăsii și asigurându-se că beneficiile sale sunt resimțite de toți cetățenii și țările de-a lungul traseului său, va fi o pârghie puternică pentru a răspândi stabilitatea și prosperitatea la est și vest, nord și sud.

Întâi explicat în detaliu de președintele Chinei Xi Jinping într-o vizită în Kazahstan în 2013, a câștigat sprijinul imediat și entuziast al gazdelor sale. De fapt, Kazahstanul a fost deja implicat în dezvoltarea ideilor care vor vedea noi investiții semnificative pentru a deschide rute comerciale pe uscat și pe mare și pentru a construi o zonă economică integrată și coezivă în jurul lor.

Viziunea depășește cu mult restabilirea importanței vechiului Drum al Mătăsii, făcând ca legăturile rutiere și feroviare dintre China și Europa să fie potrivite pentru viitor, atât de importante. De asemenea, își propune să creeze noi conexiuni maritime pentru a încuraja investițiile și cooperarea cu Asia de Sud-Est, Oceania și Africa.

Orice privire la o hartă ar arăta cât de central este Kazahstanul pentru succesul acestor planuri. Teritoriul țării leagă Asia și Europa, precum și piețele cu creștere rapidă din Orientul Mijlociu, din porturile cărora pot fi exportate și importate mărfuri. Bogăția energetică și minerală a Kazahstanului formează deja o parte importantă a comerțului de-a lungul ambelor rute.

Rolul vital al Kazahstanului în proiect a fost deja confirmat de o serie de acorduri de investiții comune cu China pentru a spori cooperarea în materie de infrastructură, energie și capacitate industrială. Acesta va fi stimulat în continuare de planurile de eficientizare a normelor vamale și de eliminare a barierelor birocratice nu numai între cele două țări, ci și între toate națiunile de pe Drumul Mătăsii.

Căci în centrul acestei inițiative se află recunoașterea importanței participării tuturor beneficiilor sale de către toate țările. Oportunitățile și prosperitatea trebuie extinse cât mai mult posibil sau progresul și stabilitatea tuturor ar putea fi subminate.

Kazahstanul, desigur, are propria sa politică economică - Nurly Zhol, care împărtășește o mulțime de asemănări cu inițiativa One Belt, One Road. Nurly Zhol va completa proiectul Chinei, deoarece principala sa prioritate este dezvoltarea transportului și a logisticii, precum și a infrastructurilor industriale și energetice. Atunci când sunt combinate împreună, programul Nurly Zhol și inițiativa One Belt, One Road vor deschide noi oportunități de consolidare a parteneriatului strategic dintre cele două țări și se vor asigura că atât Kazahstanul, cât și China își vor atinge obiectivele.

One Belt, One Road este, desigur, și un răspuns puternic pentru cei care se temeau că lansarea Uniunii Economice Eurasiatice ar vedea Kazahstanul limitându-și orizonturile. Confirmă, la fel ca statul membru al Organizației Mondiale a Comerțului (OMC), că Kazahstanul vede Uniunea Economică Eurasiatică (EAEU) ca un alt mod de a stimula creșterea și de a aprofunda relația sa cu economia globală.

Acum doi ani, când președintele Xi Jinping a vizitat Kazahstanul, perspectivele economiei mondiale păreau mai optimiste. Clima de astăzi este mai provocatoare. Dar această incertitudine nu a făcut decât să întărească cazul inițiativei One Belt, One Road, al cărei obiectiv principal a fost întotdeauna să stimuleze creșterea. Arată de ce idei precum Drumul Mătăsii au rezistat testului timpului.

Obțineți poveștile din Astana Times direct către dvs.! Înscrieți-vă prin intermediul site-ului web sau abonați-vă la Twitter și Telegram!