definiții

Nisian Hughes/Getty Images

Data de referință este un plan vertical imaginar de la care distanțele orizontale sunt măsurate în scopul greutății și echilibrului aeronavei. Data de referință este la locația „0”, iar măsurătorile pentru alte puncte de referință, cum ar fi zona pentru bagaje sau scaunele pasagerilor, se fac în raport cu data de referință. Datele de referință sunt determinate de producător, iar în aeronavele mici, datele de referință sunt adesea situate de-a lungul paravanului de protecție sau la marginea anterioară a aripii.

Statie

În ceea ce privește greutatea și echilibrul pe un avion, stația este o locație de-a lungul fuselajului avionului dată în termeni de distanță de la data de referință.

Brațul este distanța orizontală de la data de referință până la centrul de greutate (CG) al unui articol.

CG Arm

Brațul CG (unde CG reprezintă centrul de greutate) este brațul obținut prin adăugarea momentelor individuale ale aeronavei și împărțirea sumei la greutatea totală a unității.

Moment

Un moment este produsul greutății unui obiect înmulțit cu brațul acestuia. (Moment/1000 este utilizat pentru a simplifica cifrele în unele cazuri.)

Centrul de Gravitate (CG)

Iar centrul de greutate al aeronavei este punctul în care s-ar echilibra dacă ar fi suspendat în aer. Distanța sa față de dată se găsește împărțind momentul total la greutatea totală a avionului. Centrul de greutate poate fi considerat a fi locul unde se concentrează toată masa aeronavei sau partea „cea mai grea” a avionului.

Centrul Liftului

Centrul ascensorului este punctul de-a lungul liniei de coardă a unei aripi de aeronavă sau a unei aerodinamice la care este concentrată forța ascensorului.

Limite CG

Locațiile centrului de greutate înainte și înapoi în interiorul cărora trebuie să funcționeze avionul sunt denumite limite CG. Limitele CG se bazează pe o greutate dată.

Coardă

Coarda sau linia de coardă a unei aripi este o linie imaginară care reprezintă o distanță de linie dreaptă de la marginea de conducere până la marginea de ieșire a unei aripi.

Greutate goală standard

Greutatea goală a unei aeronave este greutatea aeronavei fără a include pasageri, bagaje sau combustibil. Greutatea standard goală include de obicei combustibil neutilizabil, lichide de funcționare complete și ulei complet de motor.

Greutate goală de bază

Greutatea goală de bază a unui avion este greutatea goală standard a avionului plus echipamentul opțional instalat.

Greutatea maximă de aterizare

Greutatea maximă la aterizare este, după cum ți-ai putea imagina, limita maximă a greutății aeronavelor aprobată pentru aterizarea unei aeronave. Aterizarea peste această greutate poate provoca daune structurale.

Greutatea maximă a rampei

Greutatea maximă pentru manevrarea la sol se numește greutatea maximă a rampei. Greutatea maximă a rampei include greutatea combustibilului utilizat pentru procedurile de pornire, taxi și avioane.

Greutatea maximă la decolare

Limitele maxime de greutate pentru ca o aeronavă să înceapă rularea la decolare se numește greutatea maximă la decolare.

Încărcare utilă

Sarcina utilă este diferența dintre greutatea rampei sau greutatea maximă admisă și greutatea goală de bază. Sarcina utilă este greutatea articolelor utile la bord, cum ar fi pasagerii și bagajele.

Încărcătură utilă

Marfa, bagajele și pasagerii unei aeronave (inclusiv piloții) alcătuiesc sarcina utilă.

Factor de încărcare

Raportul dintre cantitatea de încărcare și aeronavă care poate rezista greutății sale maxime se numește factorul de încărcare.

Tara este greutatea șocurilor, blocurilor, standurilor etc. folosit la cântărirea unui avion. Greutatea tare este inclusă în citirile scalei și se deduce din citirea scalei pentru a obține greutatea reală (netă) a avionului.

Greutatea standard a fluidelor

  • Combustibil: 6 lbs/gal
  • Ulei: 7,5 lbs/gal
  • Apă: 8,35 lbs/gal

Sursă: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A