Pierderea în greutate este o afacere imensă. În 2014, numărul vânzărilor globale a cântărit peste 148,1 miliarde de dolari. Cu toate acestea, există o problemă de greutate complet diferită la care importatorii ar trebui să se gândească, deoarece aceasta ar putea să vă coste în moduri mari. Containerele de expediere supraponderale s-ar putea să nu fie în partea de sus a listei dvs. de cheltuieli de expediere potențiale, dar există motive întemeiate pentru a fi atenți.

despre

Asigurătorii estimează că 20% din toate containerele de transport maritim sunt supraponderale. Este adevărat că nu orice container supraponderal reprezintă un pericol, dar potențialul de accidente este crescut atunci când containerele sunt supraîncărcate periculos, apoi sunt stivuite necorespunzător pe navă. Stivele de containere supraponderale se pot prăbuși în timpul mării agitate, provocând rănirea personalului și pierderea sau deteriorarea încărcăturii. Dacă mărfurile se schimbă în timpul tranzitului și necesită depozitarea, rezultatul este o întârziere costisitoare și cheltuieli suplimentare pentru importator. Aceste pericole au determinat Organizația Maritimă Internațională (OMI) să aprobe amendamente la regulile internaționale privind siguranța vieții pe mare (SOLAS) care solicită certificarea greutății tuturor containerelor înainte de încărcarea la bordul unei nave.

Containerele de transport maritim devin o problemă diferită atunci când sunt transferate pe un șasiu de camion pentru transportul pe autostradă. Camioanele supraponderale afectează autostrăzile americane, care costă milioane de dolari în reparații pentru contribuabilii lor. Drept urmare, există diverse reglementări federale, de stat și locale pentru a descuraja transportul de marfă supraponderală pe autostradă .

Deci, ce puteți face expeditorul pentru a evita problemele legate de containerele supraponderale? Puteți începe prin verificarea greutății containerului. Acest lucru ar putea părea cel mai evident lucru de făcut, dar poate fi o provocare pentru importatorii sau destinatarii care primesc mărfuri care au fost ambalate la origine. În general, expeditorul spune transportatorului sau liniei de expediere greutatea containerului în momentul rezervării și majoritatea liniilor de expediere vor permite o diferență de 1-2 tone în greutate fără a impune o penalizare. Comunicarea clară cu expeditorul la origine și documentația completă de expediere este un loc bun pentru a începe.

Dacă sunteți importatorul sau destinatarul, este important să discutați cu profesionistul logistic. Atunci când un camionist indică un preț pentru a vă primi mărfurile în port și apoi pentru a le transporta la unitatea dvs., trebuie să se bazeze pe informațiile furnizate pe conosament. Comunicați cu furnizorul pentru a determina dacă verifică sau nu aceste informații la scară. Dacă greutatea este înregistrată cu exactitate în documentația dvs., compania de scurgere știe exact cu ce se ocupă. Amintiți-vă, dacă documentele care însoțesc containerul dvs. nu sunt corecte, nu le veți ști decât dacă camionierul verifică aceste informații pe o scară.

Există o serie de scenarii potențiale supraponderale care pot duce la costuri neașteptate sau întârzieri de livrare:

  • Taxe suplimentare de la compania de scurgere pentru transportul containerelor s-au dovedit a fi pur și simplu în afara limitei de greutate.
  • Un container ar putea fi atât de supraponderal încât ar putea necesita o redistribuire costisitoare sau o încărcare trans, care poate întârzia o livrare altfel standard. Acest lucru este rar, deoarece limitele de-a lungul panoului tind să împiedice livrarea acestui tip de excedent. Cu toate acestea, este posibil atunci când combinați mai mulți furnizori într-un singur container, deoarece greutatea totală este mai fluidă.
  • Amintiți-vă că greutatea brută a containerului nu este singurul factor. De asemenea, reglementările locale pot limita greutatea legală admisă pe osie. Este posibil ca un container să se încadreze în limita greutății legale brute, dar supraponderal pe o axă, rezultând taxe în trei axe sau alte echipamente speciale.
  • Un container care necesită echipamente speciale poate, de asemenea, să împiedice primirea planurilor, deoarece este posibil ca echipamentele speciale să nu fie disponibile pentru livrările drop/pull cerute de unele depozite de recepție. Acest lucru poate duce la costuri neașteptate sau reprogramare în cazul în care un depozit de primire nu este echipat atât pentru descărcarea live, cât și pentru livrările drop/pull.

Când vine vorba de evitarea capcanelor unui transport excesiv de greutate, amintiți-vă că este important să cunoașteți reglementările locale și de stat. Atenția la detalii poate preveni întârzierea costisitoare, deci acordați atenție documentelor; inclusiv conosamentul, biletele la scară etc. și rețineți că expeditorul dvs. este o resursă bună dacă nu sunteți sigur ce reglementări locale, regionale sau naționale trebuie să urmați.