Una dintre puținele componente care mai pot fi întreținute la motoarele pe benzină este corpul clapetei de accelerație. Iată de ce mecanicul dvs. dorește să îl curățe.

nevoie

Ameliorarea, așa cum se știa cândva, a venit și a dispărut. Nimeni nu-i lipsește. Cu toate acestea, știam cu toții ce presupune o reglareB după aproape un secol plătind pentru ele.

În mașinile moderne, multe intervale de întreținere s-au extins aproape până la durata de viață a mașinii. Este posibil să fie nevoie ca uleiul să fie schimbat o dată sau de două ori pe an și există un filtru de aer din cabină care să se schimbe de câteva ori pe drumul dvs. către 100.000 de mile, dar nu mai sunt multe de făcut până când marele serviciu unic care implică o schimbare a curelei de distribuție și scânteie dopuri în jurul acelui punct.

Cu toate acestea, există o componentă pe care mecanicilor le place să o curățe atunci când mașinile rulează dur, au o mers în gol sau din abundență de precauție. Le place să vă curățe corpul clapetei de accelerație.

Motorul tău este o pompă de aer uriașă. Aerul exterior pătrunde prin admisia de aer din partea din față a vehiculului dvs. și apoi se deplasează prin elementul de filtrare a aerului motorB. Acest lucru ajută la îndepărtarea prafului și a resturilor, astfel încât să nu intre în camera de ardere și să provoace probleme. Aerul curge apoi printr-un tub către clapeta de accelerație. Accelerația este cea care controlează fluxul de aer în motor, iar ansamblul care adăpostește și funcționează cu accelerația este cunoscut sub numele de corpul clapetei de accelerație.

Cu ani în urmă, ar fi existat un carburator în locul corpului clapetei. Un carburator a măsurat, de asemenea, volumul de aer care a intrat în camerele de ardere, dar a servit și un al doilea scop: a amestecat aerul și benzina într-o ceață fină. Motoarele moderne injectează direct combustibil în camerele de ardere prin intermediul injectoarelor de combustibil, astfel încât corpul clapetei de accelerație este doar o supapă care permite trecerea aerului.

Deși elementul de filtrare a aerului îndepărtează solidele, sub capotă se întâmplă multe lucruri care pot cauza formarea de gunk, ceea ce poate împiedica buna funcționare a clapetei de accelerație. Mecanicii vor folosi un spray cu solvent și, uneori, o perie, pentru a îndepărta gunk-ul și pentru a elibera clapeta de accelerație, astfel încât să funcționeze liber.

În anumite situații, acesta este un prim pas în rezolvarea problemelor. Există un senzor de debit de masă de aer (MAF) și un senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS) care pot eșua și pot provoca condiții de funcționare similare, dar sunt mai scumpe decât o lovitură de solvent. Mecanica începe adesea cu curățarea.

Fiecare clapetă de accelerație are, de asemenea, un mecanism de acționare pe baza cerințelor piciorului drept al șoferului și a semnalelor de la motor. La mașinile mai vechi, ca Miata din 1992, este o legătură mecanică a clapetei de accelerație - literalmente, un cablu conectat la pedala de gaz care deschide clapeta de accelerație. În toate mașinile noi, este un actuator electronic al corpului clapetei, care înlocuiește cablul mecanic cu un fir care trimite impulsuri electrice către actuatorul corpului clapetei, spunându-i să se deschidă și să se închidă.

Orice mișcare se va opri probabil în cele din urmă. Unele mașini populare au avut probleme cu corpul clapetei electronice. Așadar, păstrarea clapetei de accelerație este întotdeauna o etapă de întreținere preventivă înțeleaptă.

Întrebarea este dacă costul serviciului merită. RepairPal.com sugerează că o curățare a corpului clapetei accelerează între 226 și 290 USD. Ceea ce este interesant de remarcat este prețul pieselor: de la 6 la 12 USD, a căror estimare scăzută este de aproximativ dublul costului unei cutii de curățare a corpului clapetei CRC la magazinul dvs. mediu de piese auto.

Curățarea corpului clapetei de accelerație este mult mai simplă decât schimbarea uleiului. Dacă puteți urma instrucțiuni simple și apăsați butonul pentru un spray, îl puteți face singur. Pentru trei dolari și cinci minute în valoare de muncă, s-ar putea să vă puteți economisi sute de dolari în taxe de muncă cu un mecanic.

Credite de imagine: Imagine de sus a paginii de John Goreham. A doua imagine, datorită Ford.