Ce trebuie să știe pasagerii grași despre dimensiunile scaunelor interne, lungimea centurii de siguranță și labirintul politicilor „clientului de mărime” al companiilor aeriene.

Prietenul tău gras

15 mai 2019 · 7 min de citire

Pentru mine, zborul în timp ce este gras este cel mai bine o experiență neliniștită. Îmi fac griji că sunt filmat sau fotografiat, că pasagerii se plâng, că sunt dați afară din zbor, că sunt obligați să cumpere un al doilea loc, chiar și atunci când unul nu este disponibil.

grași

La o dimensiune SUA 26, corpul meu ocupă capătul mai mare al spectrului standard plus dimensiune, unde apar multe dintre aceste probleme - deși nu mă confrunt cu volumul de provocări și cu dispreț deschis adresat persoanelor care poartă mărimi plus extinse (de obicei SUA 30 +).

Există multe povești despre ce se întâmplă atunci când oamenii grași îndrăznesc să zboare. Chiar și după ce și-a făcut cercetările, Errol Narvaez a fost escortat de pe un avion în fața a sute de ochi vigilenți, refuzându-și zborul spre casă doar din cauza mărimii sale. Natalie Hage i-a spus unui bărbat care stătea lângă ea, care i-a scris râs pe o altă persoană despre cum trebuie să fi mâncat un mexican. În ciuda faptului că a făcut toate aranjamentele adecvate, Vilma Soltesz a fost refuzată zborurile la domiciliu timp de zile când trebuia să ajungă acasă pentru îngrijiri medicale urgente. În cele din urmă, trei companii aeriene au eșuat-o și a murit în străinătate, la un ocean departe de îngrijirile de sănătate de care avea nevoie.

Nici anxietatea mea de zbor nu este doar ipotetică. Străinii s-au plâns tare de mine, fără intervenția altor pasageri. Am fost fotografiat, șoptit, corpul meu a discutat deschis în prezența mea. Ca referință, cele mai grave experiențe ale mele s-au întâmplat când aveam 30 de ani în SUA. În calitate de 26 de ani, acele experiențe s-au diminuat puțin, dar sunt departe de a fi dispărute. Persoanele aflate la capătul mai mic al spectrului de mărime plus sunt mult mai susceptibile să se confrunte cu probleme legate de politicile aeriene sau de a fi escortate de la zboruri.

Americanul mediu are dimensiuni mari și două treimi dintre noi sunt considerați „supraponderali” sau „obezi”. Acomodarea persoanelor grase în avioane nu este o problemă de nișă - este o nevoie imediată, răspândită. Ca atare, am compilat câteva resurse pentru alte persoane foarte grase din SUA ca parte a cercetării pe care o fac mulți dintre noi înainte de a zbura.

Politicile „Client de dimensiune” (SUA Domestic Airlines)

Politicile privind companiile aeriene pentru așa-numiții „clienți de dimensiuni” variază de la un operator la altul și se schimbă frecvent și fără avertisment, oferind o consistență frustrant de mică.

Mai jos sunt politicile pentru pliantele de pe cele mai populare companii aeriene din țară, compilate în mai 2019. Urmați link-uri pentru a vă asigura că vizualizați cea mai recentă politică pentru compania aeriană pe care o căutați. Rețineți că, chiar și în cazul în care politicile sunt clare, echipajul de zbor poate să nu fie instruit sau experimentat în implementarea acestor politici, astfel încât orice companie aeriană poate fi un joc de noroc.

liniile aeriene Unite. United (și filiala sa recent achiziționată, Continental) poate solicita ca pasagerii grași să cumpere un al doilea loc și, dacă nu sunt achiziționați în avans, pasagerului respectiv i se va percepe ziua de târg. Dacă refuză să cumpere un loc suplimentar, United va refuza urcarea.

Southwest Airlines. Southwest oferă locuri secundare complet rambursabile care, spre deosebire de alte companii aeriene, pot fi rezervate online, fără a apela serviciul clienți pentru a face aranjamente speciale. Dacă nu achiziționați un al doilea loc rambursabil, un loc suplimentar va fi furnizat gratuit.

Alaska Airlines. Alaska și transportatorul său mai mic, Horizon, necesită ambele achiziționarea unui al doilea scaun pentru orice client care nu se poate „încadra confortabil” într-un scaun cu cotierele în jos. Rambursările pot fi solicitate după finalizarea călătoriei și vor fi acordate numai dacă zborul nu a fost epuizat în alt mod.

Delta Airlines. Delta nu necesită achiziționarea unui al doilea loc, dar va muta pasagerii dacă se depun reclamații. Locurile secundare pot fi achiziționate online.

linii aeriene americane. Nicio politică publicată în prezent online. Începând din 2017, SkyScanner a raportat o politică complicată care necesită în final achiziționarea unui al doilea loc, care ar putea fi finalizat doar prin telefon, nu online.

Spirit Airlines. Spirit necesită achiziționarea unui al doilea loc pentru pasagerii grași și pasagerii cu dizabilități. Locurile secundare pot fi achiziționate online.

Hawaiian Airlines. Hawaiian spune că va „încerca să găsească o alternativă adecvată” pentru pasagerii care „nu pot sta confortabil pe scaunul [lor] cu cotierele coborâte”. Dacă nu pot găsi o „alternativă adecvată”, Hawaiianul va refuza să urce și să transporte pasageri grași cu bilet. Nu menționează rambursări sau asistență alternativă pentru planificarea călătoriilor.

Frontier Airlines. Frontier necesită achiziționarea a două locuri înainte de călătorie dacă „nu sunt în măsură să coboare ambele cotiere și/sau [...] să compromită orice porțiune a scaunului sau culoarului adiacent”. Frontier nu menționează dacă scaunele pot fi rambursate, dacă pasagerilor li se poate refuza îmbarcarea sau ce reprezintă spațiul suplimentar „compromis”.

JetBlue. Jet Blue nu publică în prezent o politică, deși permite pasagerilor să cumpere un al doilea loc online. (Într-o notă personală, JetBlue este compania aeriană care a găzduit experiențele mele cele mai proaste ca pasager gras.)

Allegiant Air. (Politica privind dimensiunea clientului listată chiar în partea de jos a paginii.) Allegiant necesită achiziționarea unui al doilea scaun pentru pasagerii „care nu sunt în măsură să coboare cotiera și/sau să compromită orice porțiune din scaunele adiacente”. Dacă un al doilea loc nu este achiziționat în avans și un al doilea loc adiacent nu este disponibil, Allegiant va refuza îmbarcarea și transportul pentru pasagerii cu bilet.

Extensorii centurii de siguranță

Nici o politică privind companiile aeriene nu necesită în prezent achiziționarea unui al doilea loc de către pasagerii care solicită un prelungitor, deși mai multe au avut în trecut. Dacă preferați, puteți achiziționa un extensor de centură propriu prin Amazon. Majoritatea extensoarelor funcționează pentru mai multe companii aeriene, deși centurile de siguranță din sud-vest necesită un extensor special. Aveți grijă să verificați compatibilitatea cu compania aeriană și aeronava la alegere înainte de a cumpăra un extender.

Într-o întorsătură îngrijorătoare, Runway Girl Network raportează că prelungitoarele centurilor de siguranță pot dezactiva airbagurile de siguranță, astfel încât pasagerii care folosesc extensii pot prezenta un risc sporit de siguranță în caz de turbulență sau aterizare de urgență.

Dimensiunile scaunelor, lățimea culoarului și lungimea centurii de siguranță

Dimensiunile scaunelor sunt măsurate în două moduri: prin pas (o distanță diagonală care măsoară spațiul picioarelor) și lățime (distanța de la interiorul unei cotiere la cealaltă). Ambele distanțe diferă de la o companie la alta, de la un avion la altul și de la cabină la cabină. Site-ul web Seat Guru al TripAdvisor include aici un ghid detaliat și util.

Lungimile centurii de siguranță sunt semnificativ mai puțin consistente, iar majoritatea companiilor aeriene nu postează în prezent lungimi ale centurii de siguranță pe site-urile lor web. Potrivit TripSavvy, începând din 2018, cele mai scurte centuri de siguranță au fost găsite pe United Airlines, JetBlue și Delta. Cele mai lungi centuri de siguranță erau pe Hawaiian și Aeroméxico.

Administrația Federală a Aviației (FAA) reglementează dimensiunea culoarului pe baza numărului de pasageri transportați de o anumită aeronavă. Pentru majoritatea zborurilor comerciale, lățimea minimă a culoarului este de 15 inci (la două picioare și mai jos de podea) și de 20 inci deasupra acesteia. Dincolo de această lățime reglementată, dimensiunea culoarului va varia de la aeronavă la aeronavă.

Dimensiuni baie

În general, companiile aeriene nu furnizează informații despre dimensiunea băilor, deși pot fi disponibile măsurători pentru anumite aeronave. (Notă: producătorul și modelul aeronavei sunt furnizate în mod regulat în timpul procesului de rezervare, deci Google poate fi de ajutor.

Conform Washington Post, totuși, marii producători de aeronave micșorează dramatic dimensiunile băilor pe cele mai noi avioane. Măsurătorile, detaliile și imaginile sunt disponibile în piesa lor, ai putea să te încadrezi în această baie de avion?

Istoricul politicilor și modificărilor dimensiunii scaunelor

Nu, nu este imaginația ta - scaunele companiilor aeriene se micșorează în timp. USA Today oferă diagrame comparând lățimea scaunului și înclinația de-a lungul anilor, de la companie aeriană la companie aeriană. În timp ce specificul diferă, totul este o constantă: fiecare companie aeriană și-a micșorat lățimea scaunului cu cel puțin 2 inci, iar pasul scaunului este chiar mai mare.

Și politicile privind companiile aeriene se schimbă frecvent și deseori fără zgomot. Pentru comparație, iată câteva rezumate anterioare de politici „clienți de dimensiuni” din 2017, 2015 și 2012.

Informații despre recurs juridic

Actul american cu dizabilități (ADA) nu se aplică în prezent persoanelor grase decât dacă putem dovedi o „deficiență fizică”, conform celor opt instanțe din 2016. Legea privind accesul transportatorilor aerieni, care reglementează accesul companiilor aeriene pentru persoanele cu dizabilități, nu să nu am nicio hotărâre judecătorească legată de dimensiuni pe care am putut să o găsesc.

Discriminarea în funcție de greutate este perfect legală în 49 de state, așa că nu vă așteptați să aveți un recurs legal direct în afara Michiganului. Dacă decideți să continuați acțiunea în justiție, este posibil să găsiți un avocat prietenos la Health at Every Size Registry.

Desigur, aceste resurse nu rezolvă problema fundamentală cu care se confruntă pasagerii grași. Soluția este ca companiile aeriene să ofere servicii care să răspundă nevoilor majorității clienților lor și să adopte politici care să includă contribuția pasagerilor grași. Și, sincer, soluția este să opriți scăderea scaunelor companiilor aeriene și să construiți scaune care să se potrivească dimensiunilor de astăzi ale pasagerilor. Dar până când acest lucru nu se va întâmpla, pasagerii grași vor fi lăsați să se descurce singuri.

Dacă aveți mai multe link-uri către politici sau alte informații care ar trebui incluse aici, trimiteți-mi un e-mail direct la yrfatfriend (at) gmail (dot) com. Vă rugăm să includeți surse - în mod ideal direct de la companiile aeriene, de la producătorii de aeronave, de la TSA/FAA, sau de la bloguri de călătorie sau puncte de știri de renume.