Acest articol este conținut exclusiv pentru abonați. Pentru a obține acces la aceasta și la restul Star-Telegram.com, abonați-vă sau conectați-vă.

mulțumiți

Mulțumesc pentru lectură! Pentru a vă bucura de acest articol și multe altele, vă rugăm să vă abonați sau să vă conectați.

Acces digital nelimitat

1,99 USD pentru o lună

12,99 USD/lună după, anulați oricând.

Abonați-vă cu Google

1,99 USD pentru o lună

12,99 USD/lună după, anulați oricând.

Lăsați Google să vă gestioneze abonamentul și facturarea.

Abonare Abonându-vă, sunteți de acord cu Termenii și condițiile și politica de confidențialitate a Star-Telegram.com.

Ești abonat și nu poți citi acest articol? Poate fi necesar să faceți upgrade. Faceți clic aici pentru a accesa contul dvs. și a afla mai multe.

Naveta dvs.

Trafic umflat: Șoferii nu sunt mulțumiți de „dieta rutieră” din Forest Park

18 noiembrie 2013 18:45

Muncitorii au restricționat Forest Park Boulevard ca parte a unui plan de „dietă rutieră” conceput pentru a ușura congestia și stresul în rândul șoferilor.

Dar recenziile timpurii ale noii configurații de bandă nu sunt bune.

„De ce să remediem ceva care nu a fost stricat?” a spus Amber Altemose, un avocat care locuiește în Berkeley Place și conduce Forest Park Boulevard în fiecare dimineață.

Altemose se număra printre aproape 200 de persoane care au semnat o petiție online prin care cerea orașului să oprească planul de dietă rutieră. Dar orașul a continuat cu restriping, care a fost parțial finalizat noi. 11, deși echipajele orașului au făcut de atunci excursii repetate în zonă pentru a face modificări minore.

„La 19:50 traficul a fost salvat de la Park Place până la Park Hill ”, a scris Altemose săptămâna trecută asupra petiției. „Am trecut de la trei până la patru minute să-mi las copilul la Lily B. [Clayton Elementary School] la 14 minute.”

Săptămâna trecută, șoferii s-au trezit când au aflat că drumul, care anterior fusese pe două benzi în fiecare direcție, a fost restricționat pentru o singură bandă în fiecare direcție, plus o bandă de mijloc numai la stânga. Piste pentru biciclete erau, de asemenea, dungate pe fiecare parte.

Obiectivul lucrărilor dintre strada West Rosedale și Park Hill Drive a fost de a face drumul mai sigur pentru pietoni și bicicliști și de a elimina copiile de rezervă periculoase cauzate de vehiculele care încearcă să vireze la stânga pe o bandă principală, a declarat Doug Wiersig, director de transport și transport public lucrări.

Proiectul mult discutat a fost inițial programat să fie finalizat în timpul verii, dar a fost amânat în august, după ce contractantul de stripare al orașului a declarat faliment.

Viteza excesivă pe șosea, care transportă aproximativ 16.000 de vehicule pe zi, este de multă vreme o preocupare în zona rezidențială, a spus Wiersig.

Dar dieta rutieră, care costă aproximativ 70.000 de dolari, se pare că nu a fost decât un panaceu.

De exemplu, într-un interviu telefonic de luni, Altemose a spus că zilele trecute a văzut un vehicul folosind banda de viraj la stânga pentru a ocoli un vehicul mai lent.

„Folosesc banda aceea pentru a trece”, a spus ea.

Membrii Consiliului municipal, precum Jungus Jordan, au sugerat că zona ar beneficia mai mult de o prezență mai puternică a poliției decât de retragere, deși consilierul Joel Burns, al cărui district include strada, a susținut planul.

Muncitorii din oraș continuă să monitorizeze traficul grabit de dimineață și după-amiază în zonă, pentru a face ajustări la semnalele de circulație și la alte elemente, după cum este necesar, a spus Alonzo Linan, asistent director de transport și lucrări publice.

„Dacă comentariile provin din experiență în prima zi a conversiei (luni, 11 sau marți, 12), aglomerația a fost excepțional de gravă, deoarece camioanele de marcare blocau benzile de rulare luni și planul de sincronizare greșit era în vigoare marți”, A spus Linan într-un e-mail. „S-au făcut corecții miercuri și de atunci s-au făcut ajustări pentru fiecare perioadă de vârf”.

Acest raport include materiale din arhivele Star-Telegram.