Verificarea vitezei de ralanti a motorului
Consultați manualul OBDI sau OBDII pentru controlul transmisiei/diagnosticului emisiilor pentru procedura adecvată.
Test de presiune în linie
| Manometru | T57L-77820-A |
ATENȚIE: Efectuați testul de presiune în linie înainte de a efectua testul de viteză de blocare. Dacă presiunea în conductă este scăzută la blocare, nu efectuați testul vitezei de blocare sau se vor produce deteriorări suplimentare ale transmisiei. NU ÎNTREȚINEȚI ACCELERATOR LARG DESCHIS în nicio gamă de viteze PENTRU MAI MULT DE CINCI (5) SECUNDE.
Acest test verifică presiunea conductei în conformitate cu specificațiile.
Conectați manometrul la robinetul de presiune de linie.
Porniți motorul și verificați presiunile liniei. Consultați graficul următor pentru a determina dacă presiunea conductei se încadrează în specificații.
Dacă presiunea de linie nu se încadrează în specificații, efectuați diagnosticarea la bord și testarea precisă E, verificarea presiunii aerului și întreținerea sistemului principal de control sau a pompei, după cum este necesar.
| P, N | 379-448 | 55-65 | - | - |
| R | 517-683 | 75-99 | 1655-1827 | 240-265 |
| (D), 2 | 379-448 | 55-65 | 1076-1200 | 156-174 |
| 1 | 517-683 | 75-99 | 1082-1282 | 157-186 |
| Verificați nivelul scăzut al fluidului, filtrul de intrare restricționat, corpul principal slăbit, corpul solenoidului sau șuruburile corp-acumulator, scurgerile excesive în pompă, carcasa, corpurile de control, supapa regulatorului principal lipită, ansamblul și etanșarea filtrului deteriorat, garniturile deteriorate sau placa de separare a corpului supapei. | Verificați supapa regulatorului principal, corpul solenoidului și cablajul. Rulați Testul rapid menționat în Diagnosticare în această secțiune. | ||||
| Scăzut Numai în | |||||
| P | R | N | (D) | 2 | 1 |
| Verificați corpurile supapei 7A100 | Verificați placa de armare a separatorului, ambreiajul de coastă, ambreiajul jos/invers sau ambreiajul direct, corpurile supapelor 7A100, 7G422 | Verificați corpurile supapei 7A100 | Verificați ambreiajul înainte, corpurile supapei 7A100 | Verificați ambreiajul înainte, ambreiajul de coastă sau servo banda intermediară, corpurile supapelor 7A100, 7G422 | Verificați ambreiajul, ambreiajul jos/invers sau ambreiajul de coastă, corpurile supapelor 7A100 |
Test de viteză de blocare
AVERTISMENT: APLICAȚI FRÂNILE DE SERVICIU ȘI DE PARCARE FERMĂ ÎN TIMPUL REALIZĂRII FIECARE TEST.
ATENȚIE: Efectuați testul de presiune în linie înainte de a efectua testul de blocare. Dacă presiunea de conductă este scăzută la staționare, nu efectuați testul de staționare sau se vor produce deteriorări suplimentare ale transmisiei.
NOTĂ: Testul de blocare trebuie efectuat numai cu motorul și transmisia la temperaturi normale de funcționare.
Testul de staționare verifică funcționarea următoarelor elemente:
- Convertor de cuplu ambreiaj unidirecțional
- Ambreiaj înainte
- Ambreiaj redus cu sens redus
- Ambreiaj invers
- Overdrive ambreiaj unidirecțional
- Ambreiaj direct
- Performanța motorului
- Ambreiaj înainte
- Ambreiaj unidirecțional Overdrive
- Ambreiaj cu sens unic redus
- Ambreiaj direct
- Ambreiaj unidirecțional și ambreiaj Coast
- Ambreiaj invers
- Ambreiaj înainte
- Ambreiaj unidirecțional și ambreiaj Coast
- Ambreiaj înainte
- Ambreiaj invers și ambreiaj redus cu sens unic
- Ambreiaj de coastă și ambreiaj unidirecțional Overdrive
- Parcați vehiculul pe un teren plan.
- Lăsați vehiculul să stea 30-60 de minute.
- Verificați și observați nivelul lichidului pe joja cu ajutorul motor oprit, în PARC.
Conectați tahometrul la motor.
După testarea fiecăruia dintre următoarele intervale, (D), 2, 1 și R, mutați maneta selectorului schimbătorului de viteze la N (neutru) și porniți motorul timp de aproximativ 15 secunde pentru a permite răcirea convertorului de cuplu (7902) înainte de a testa următoarea gamă.
ATENȚIE: Dacă rpm-ul motorului înregistrat de tahometru depășește rpm-ul maxim specificat, eliberați imediat pedala de accelerație. Este indicat alunecarea ambreiajului sau a benzii.
ATENȚIE: Nu mențineți clapeta de accelerație larg deschisă (WOT) în nici un interval de viteze mai mult de cinci secunde.
Apăsați pedala de accelerație la podea (WOT) în fiecare gamă. Înregistrați rpm-urile atinse în fiecare interval. Vitezele de blocare trebuie să fie în domeniul adecvat.
| Toate | 3,08/3,31/3,55 | 4.9L | 1595 | 1912 |
| Toate | 3.08/3.55/4.10 | 5.0L | 2073 | 2494 |
| Bronz, F-150, F-250 LD | 3.08/3.55/4.10 | 5.8L | 2275 | 2712 |
| HD F-250, F-350 | 3,55/4,10 | 5.8L | 2256 | 2705 |
| Toate | 3.55/4.10/4.63/5.13 | Motor diesel de 7,3 L | 1945 | 2277 |
| Seria F (numai) | 3.55/4.10/4.63/5.13 | 7.5L | 1972 | 2350 |
Dacă viteza de blocare a fost prea mare, consultați următoarea diagramă de diagnosticare a vitezei de blocare. Dacă viteza de blocare a fost prea mică, verificați mai întâi reglarea motorului. Dacă motorul este în regulă, scoateți convertizorul de cuplu și verificați dacă ambreiajul cu sens unic al reactorului de convertizor de cuplu prezintă alunecări.
| (D) | |
| R | |
| 2 | |
| 1 |
Teste de presiune a aerului
Poate exista o condiție fără acționare, chiar și cu presiunea corectă a fluidului de transmisie, din cauza ambreiajelor sau benzilor inoperante. Consultați diagrama de aplicare a benzii/ambreiajului nr. 601, în urma încercărilor de presiune a aerului, proceduri de încercare, pentru a determina elementele corespunzătoare. O problemă de ambreiaj poate fi localizată printr-o serie de verificări prin înlocuirea presiunii aerului cu presiunea fluidului pentru a determina locul defecțiunii.
Exemplu: Când pârghia selectorului schimbătorului de viteze se află într-o gamă de viteze înainte (D), 2, 1) o stare de lipsă de acționare poate fi cauzată de un ambreiaj înainte inoperant.
Proceduri de testare
Scurgeți lichidul de transmisie. Scoateți panoul de transmisie.
Scoateți ansamblul filtrului și sigilați corpul solenoidului și ansamblurile de comandă.
Ambreiajele inoperante pot fi amplasate prin aplicarea presiunii aerului în orificiul corespunzător al ambreiajului. Consultați următoarea diagramă a locațiilor portului de testare a presiunii aerului pentru locațiile portului ambreiajului.
Aplicați presiunea aerului la orificiul de ambreiaj corespunzător (vezi schema). Se poate auzi un zgomot plictisitor sau simțirea mișcării atunci când se aplică un piston de ambreiaj. Dacă sigiliile ambreiajului sau bile de verificare scurg, se poate auzi un șuierat.
Locațiile portului de testare a presiunii aerului
| 1 | - | Alimentare ambreiaj invers |
| 2 | - | Lubrifiantul din spate |
| 3 | - | Lubrifiant intermediar |
| 4 | - | Alimentare ambreiaj intermediar |
| 5 | - | Alimentarea ambreiajului Overdrive |
| 6 | - | Alimentare ambreiaj înainte |
| 7 | - | Alimentare ambreiaj Coast |
| 8 | - | Alimentare directă a ambreiajului |
| (D) primul | - | a b | - | - | - | aplica | - |
| (D) al doilea | - | a b | - | aplica | - | aplica | - |
| (D) al treilea | - | a b | - | aplica | aplica | aplica | - |
| (D) Al patrulea | - | - | aplica | aplica | aplica | aplica | - |
| 1 | - | aplica | - | - | - | aplica | aplica |
| 2 | aplica | aplica | - | aplica | - | aplica | - |
| verso | - | aplica | - | - | aplica | - | aplica |
| (D) primul | HOLD | a b | - | - | HOLD | O/R |
| (D) al doilea | HOLD | a b | HOLD | O/R | O/R | O/R |
| (D) al treilea | HOLD | a b | O/R | O/R | O/R | O/R |
| (D) Al patrulea | O/R | O/R | O/R | O/R | O/R | O/R |
| 1 | HOLD | CC | - | - | HOLD | - |
| 2 | HOLD | CC | HOLD | BA | O/R | O/R |
| verso | HOLD | CC | O/R | O/R | - | - |
OWC - Ambreiaj cu sens unic
CC - Ambreiaj de frecare de coastă aplicat
BA - Band aplicat
Rezultatele testului
Dacă servomotoarele nu funcționează, dezasamblați-le, curățați-le și inspectați-le pentru a localiza sursa problemei.
Dacă presiunea aerului aplicată pe pasajele ambreiajului nu reușește să acționeze un ambreiaj sau acționează ambreiajele simultan, inspectați pasajele de fluid din carcasă.
Dacă presiunea aerului aplicată acumulatorului nu reușește să acționeze un acumulator, îndepărtați și inspectați pasajele carcasei și pistonul.
Test de scurgere a convertorului de cuplu
Conduceți vehiculul timp de 30-60 de minute pentru a atinge temperatura normală de funcționare.
Verificați nivelul lichidului de transmisie. Adăugați lichid numai dacă este necesar.
Conduceți vehiculul prin 8-10 cicluri de 1/2 accelerație, 1-2 schimbări în sus pentru a ridica temperatura transmisiei. Apoi procedați după cum urmează:
- Anastasia a slăbit 41 de lire sterline în 18 luni; Transformarea marți
- Avantajele ardeiului iute Iată cum poate provoca pierderea în greutate și prevenirea diabetului
- 30 minute - frigarui de miel condimentat gras
- Anastasia Trifonopoulous Vision Antrenament personal
- 30 de minute întregi 30 plită cu supă de pui; Instrucțiuni instant pentru oală - Chiuvetă de bucătărie întreagă
Lăsați vehiculul să stea cel puțin 24 de ore.
Verificați și notați nivelul lichidului. Comparați nivelul cu rezultatele din Pasul 3. Dacă lichidul a crescut cu 25,4 mm (1 inch) sau mai mult peste nivelul din prima verificare, a avut loc o scurgere excesivă a convertorului.
Dacă s-a produs evacuarea excesivă a convertorului, înlocuiți supapa de reținere a evacuării la montarea carcasei din spate și repetați testul.