IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S

puterea

"data-medium-file =" https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG-GT-S-5. jpg? fit = 609% 2C406 & ssl = 1 "data-large-file =" https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One -Mercedes -AMG-GT-S-5.jpg? Fit = 1000% 2C667 & ssl = 1 "loading =" lazy "title =" IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S "alt =" IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S "width =" 1000 "height =" 667 "srcset =" https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG -GT-S -5.jpg? W = 1200 & ssl = 1 1200w, https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One- Mercedes-AMG-GT- S-5.jpg? Redimensionare = 300% 2C200 & ssl = 1 300w, https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA -RXR-One-Mercedes-AMG -GT-S-5.jpg? Redimensionare = 609% 2C406 & ssl = 1 609w, https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/ 2017/10/IMSA-RXR-One- Mercedes-AMG-GT-S-5.jpg? Redimensionare = 768% 2C512 & ssl = 1 768w, https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp -content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG-GT-S-5.jpg? resize = 1024% 2C683 & ssl = 1 1024w "sizes =" (max-width: 1000px) 100vw, 1000px "data-recalc-dims =" 1 "/>

Road X-tra Racing.

Echipa de la IMSA GmbH are o istorie destul de extinsă cu vehiculele Mercedes-Benz/AMG și Lamborghini, precum și cu proprietarii acestora. Clienții lor doresc ceva special care să-i deosebească în ceea ce privește stilul, performanța și exclusivitatea. Noul IMSA RXR One este tocmai asta. Ideea modelului cu producție limitată a fost adusă de un client care dorea un supercar mai practic zilnic, în loc de Lamborghini.

IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S

"data-medium-file =" https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG-GT-S-1. jpg? fit = 609% 2C406 & ssl = 1 "data-large-file =" https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One -Mercedes -AMG-GT-S-1.jpg? Fit = 1000% 2C667 & ssl = 1 "loading =" lazy "title =" IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S "alt =" IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S "width =" 1000 "height =" 667 "srcset =" https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG -GT-S -1.jpg? W = 1200 & ssl = 1 1200w, https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One- Mercedes-AMG-GT- S-1.jpg? Redimensionare = 300% 2C200 & ssl = 1 300w, https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA -RXR-One-Mercedes-AMG -GT-S-1.jpg? Redimensionare = 609% 2C406 & ssl = 1 609w, https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/ 2017/10/IMSA-RXR-One- Mercedes-AMG-GT-S-1.jpg? Redimensionare = 768% 2C512 & ssl = 1 768w, https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp -content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG-GT-S-1.jpg? resize = 1024% 2C683 & ssl = 1 1024w "sizes =" (max-width: 1000px) 100vw, 1000px "data-recalc-dims =" 1 "/>

„Am ajuns la concluzia că AMG GT S a fost cea mai bună mașină pe care să se bazeze acest proiect, deoarece a bifat deja toate casetele din punct de vedere al ambalajului practic, al motorului său frontal-mijlociu, al aspectului cutiei de viteze ale cutiei de viteze și al stilului cursei. suspensie dublă a osului ”, a declarat Holger Mohr, fondatorul IMSA GmbH.

Astfel, sa născut IMSA RXR One.

IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S

"data-medium-file =" https://i2.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG-GT-S-8. jpg? fit = 609% 2C406 & ssl = 1 "data-large-file =" https://i2.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One -Mercedes -AMG-GT-S-8.jpg? Fit = 1000% 2C667 & ssl = 1 "loading =" lazy "alt =" IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S "width =" 1000 "height =" 667 " srcset = "https http://i2.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG-GT-S-8.jpg? w = 1200 & ssl = 1 1200w, https://i2.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG-GT-S-8.jpg ? resize = 300% 2C200 & ssl = 1 300w, https://i2.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG-GT-S- 8.jpg? Resize = 609% 2C406 & ssl = 1 609w, https://i2.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG -GT-S-8.jpg? Resize = 768% 2C512 & ssl = 1 768w, https://i2.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR- Un m ercedes-AMG-GT-S-8.jpg? resize = 1024% 2C683 & ssl = 1 1024w "sizes =" (max-width: 1000px) 100vw, 1000px "data-recalc-dims =" 1 "/>

Echipa IMSA s-a concentrat pe patru domenii pentru a crea supercarul cu conducere zilnică suprem bazat pe Mercedes-AMG GT S: reducerea greutății, creșterea puterii, actualizarea șasiului și îmbunătățirea aerodinamică. Fiecărui client al supercarului de producție limitată i se oferă posibilitatea de a alege propriile culori de vopsea, opțiuni de finisare interioară și multe altele, făcându-le fiecare un model cu adevărat personalizat.

Aspectul de reducere a greutății IMSA RXR One a văzut că o mare parte a corpului a fost înlocuită cu panouri din fibră de carbon, alături de alte materiale ușoare fiind utilizate în alte zone. Acest lucru a dus la un total de 661 lbs. tăiat din fabrică Mercedes-AMG GT S pentru o greutate totală DIN care este puțin sub 2.866 lbs.

IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S

"data-medium-file =" https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG-GT-S-6. jpg? fit = 609% 2C406 & ssl = 1 "data-large-file =" https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One -Mercedes -AMG-GT-S-6.jpg? Fit = 1000% 2C667 & ssl = 1 "loading =" lazy "title =" IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S "alt =" IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S "width =" 1000 "height =" 667 "srcset =" https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG -GT-S -6.jpg? W = 1200 & ssl = 1 1200w, https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One- Mercedes-AMG-GT- S-6.jpg? Redimensionare = 300% 2C200 & ssl = 1 300w, https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA -RXR-One-Mercedes-AMG -GT-S-6.jpg? Redimensionare = 609% 2C406 & ssl = 1 609w, https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/ 2017/10/IMSA-RXR-One- Mercedes-AMG-GT-S-6.jpg? Redimensionare = 768% 2C512 & ssl = 1 768w, https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp -content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG-GT-S-6.jpg? resize = 1024% 2C683 & ssl = 1 1024w "sizes =" (max-width: 1000px) 100vw, 1000px "data-recalc-dims =" 1 "/>

În ceea ce privește creșterea puterii, motorul M178 de 4,0 litri, dublu turbo AMG V-8 a fost modificat extensiv. Arborele cotit din oțel din fabrică a fost ușurat și echilibrat și împerecheat cu pistoane forjate și biele cu secțiune H. Un nou sistem de admisie personalizat trimite aer către fiecare banc de cilindri prin turbocompresoare modificate și corpuri de accelerație mai mari. Un sistem intercooler cu două rânduri și un circuit individual de răcire a apei contribuie la asigurarea faptului că fiecare turbocompresor funcționează la temperatura potrivită. Capetele cilindrului portate, lustruite și cu curent de gaz îmbunătățesc fluxul de aer, în timp ce un sistem ușor de evacuare Inconel reduce greutatea și contrapresiunea.

IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S

"data-medium-file =" https://i1.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG-GT-S-3. jpg? fit = 609% 2C406 & ssl = 1 "data-large-file =" https://i1.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One -Mercedes -AMG-GT-S-3.jpg? Fit = 1000% 2C667 & ssl = 1 "loading =" lazy "title =" IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S "alt =" IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S "width =" 1000 "height =" 667 "srcset =" https://i1.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG -GT-S -3.jpg? W = 1200 & ssl = 1 1200w, https://i1.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One- Mercedes-AMG-GT- S-3.jpg? Redimensionare = 300% 2C200 & ssl = 1 300w, https://i1.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA -RXR-One-Mercedes-AMG -GT-S-3.jpg? Redimensionare = 609% 2C406 & ssl = 1 609w, https://i1.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/ 2017/10/IMSA-RXR-One- Mercedes-AMG-GT-S-3.jpg? Redimensionare = 768% 2C512 & ssl = 1 768w, https://i1.wp.com/www.motoringexposure.com/wp -content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG-GT-S-3.jpg? resize = 1024% 2C683 & ssl = 1 1024w "sizes =" (max-width: 1000px) 100vw, 1000px "data-recalc-dims =" 1 "/>

După toate actualizările motorului, IMSA RXR One produce un monstruos 860 CP și 738 lb-ft. de cuplu. Acest tip de putere a forțat IMSA să consolideze fabrica AMG SPEEDSHIFT cu dublu ambreiaj. Aici a fost instalat un nou pachet de ambreiaj de competiție, arbore de transmisie de admisie forjat, supape de înaltă presiune, sistem independent de răcire a uleiului și răcitor de ulei diferențial spate.

Pentru a reduce puterea în mod corespunzător pe trotuar, Mercedes-AMG GT S a primit o actualizare completă a șasiului în timpul transformării sale la IMSA RXR One. Ambele șenile din față și din spate au fost extinse, geometria suspensiei fiind revizuită pentru a se potrivi. Au fost montate suporturi forjate cu articulații de trandafir, butuci de roți forjate și arbori de transmisie mai lungi pentru a profita de șina mai largă. Noile arcuri și amortizoare de competiție reglabile oferă șoferilor posibilitatea de a-și adapta suspensia pentru o pistă de curse specifică.

IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S

"data-medium-file =" https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG-GT-S-2. jpg? fit = 609% 2C406 & ssl = 1 "data-large-file =" https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One -Mercedes -AMG-GT-S-2.jpg? Fit = 1000% 2C667 & ssl = 1 "loading =" lazy "title =" IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S "alt =" IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S "width =" 1000 "height =" 667 "srcset =" https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG -GT-S -2.jpg? W = 1200 & ssl = 1 1200w, https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One- Mercedes-AMG-GT- S-2.jpg? Redimensionare = 300% 2C200 & ssl = 1 300w, https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA -RXR-One-Mercedes-AMG -GT-S-2.jpg? Redimensionare = 609% 2C406 & ssl = 1 609w, https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/ 2017/10/IMSA-RXR-One- Mercedes-AMG-GT-S-2.jpg? Redimensionare = 768% 2C512 & ssl = 1 768w, https://i0.wp.com/www.motoringexposure.com/wp -content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG-GT-S-2.jpg? resize = 1024% 2C683 & ssl = 1 1024w "sizes =" (max-width: 1000px) 100vw, 1000px "data-recalc-dims =" 1 "/>

Pe trotuarul IMSA RXR One sunt aliaje forjate IMSA Racing care măsoară 20 x 12,0J în față și 21 x 12,5J în spate cu anvelope lipicioase 305/30 ZR20 și 315/30 ZR21 Pirelli P Zero Trofeo R. În spatele noilor roți se află frâne ușoare din ceramică de carbon, cu tampoane performante.

Din punct de vedere vizual, IMSA RXR One are toate aspectele pentru a-și susține performanțele incredibile. Caroseria din fibră de carbon autoclavizată a fost proiectată de un program de computer de ultimă generație și testată într-un tunel de vânt pentru a optimiza forța de forță și a trage.

IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S

"data-medium-file =" https://i1.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG-GT-S-7. jpg? fit = 609% 2C406 & ssl = 1 "data-large-file =" https://i1.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One -Mercedes -AMG-GT-S-7.jpg? Fit = 1000% 2C667 & ssl = 1 "loading =" lazy "title =" IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S "alt =" IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S "width =" 1000 "height =" 667 "srcset =" https://i1.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG -GT-S -7.jpg? W = 1200 & ssl = 1 1200w, https://i1.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One- Mercedes-AMG-GT- S-7.jpg? Redimensionare = 300% 2C200 & ssl = 1 300w, https://i1.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA -RXR-One-Mercedes-AMG -GT-S-7.jpg? Redimensionare = 609% 2C406 & ssl = 1 609w, https://i1.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/ 2017/10/IMSA-RXR-One- Mercedes-AMG-GT-S-7.jpg? Redimensionare = 768% 2C512 & ssl = 1 768w, https://i1.wp.com/www.motoringexposure.com/wp -content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG-GT-S-7.jpg? resize = 1024% 2C683 & ssl = 1 1024w "sizes =" (max-width: 1000px) 100vw, 1000px "data-recalc-dims =" 1 "/>

Aripile mai fibroase din fibră de carbon măresc lățimea IMSA RXR One cu 110 mm în față și 130 mm în spate și sunt conectate printr-un set de fuste laterale dep. O nouă combinație a barei de protecție față și a spoilerului din fibră de carbon ajută la optimizarea răcirii motorului și ridicarea ridicării, în timp ce o nouă capotă cu prize de aer și orificii de aerisire asigură o admisie pentru turbocompresoare. Fibra de carbon alcătuiește, de asemenea, acoperișul, carapacea și spoilerul din spate. IMSA RXR One se mândrește, de asemenea, cu un corp complet plat, care se termină într-un difuzor adânc din spate, care menține supercarul aspirat de trotuar.

În interior, IMSA RXR One are o cușcă de rulare completă care îmbunătățește siguranța și funcționează cu suspensia pentru a crește rigiditatea și rigiditatea la torsiune. Scaunele sport din fibră de carbon cu hamuri cu șase puncte țin atât șoferul, cât și pasagerul pe loc în viraje de mare viteză.

IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S

"data-medium-file =" https://i1.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG-GT-S-9. jpg? fit = 609% 2C406 & ssl = 1 "data-large-file =" https://i1.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One -Mercedes -AMG-GT-S-9.jpg? Fit = 1000% 2C667 & ssl = 1 "loading =" lazy "title =" IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S "alt =" IMSA RXR One Mercedes-AMG GT S "width =" 1000 "height =" 667 "srcset =" https://i1.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG -GT-S -9.jpg? W = 1200 & ssl = 1 1200w, https://i1.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One- Mercedes-AMG-GT- S-9.jpg? Redimensionare = 300% 2C200 & ssl = 1 300w, https://i1.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/2017/10/IMSA -RXR-One-Mercedes-AMG -GT-S-9.jpg? Redimensionare = 609% 2C406 & ssl = 1 609w, https://i1.wp.com/www.motoringexposure.com/wp-content/uploads/ 2017/10/IMSA-RXR-One- Mercedes-AMG-GT-S-9.jpg? Redimensionare = 768% 2C512 & ssl = 1 768w, https://i1.wp.com/www.motoringexposure.com/wp -content/uploads/2017/10/IMSA-RXR-One-Mercedes-AMG-GT-S-9.jpg? resize = 1024% 2C683 & ssl = 1 1024w "sizes =" (max-width: 1000px) 100vw, 1000px "data-recalc-dims =" 1 "/>

Noul IMSA RXR One bazat pe Mercedes-AMG GT S va fi disponibil doar ca vehicul cu producție limitată. Prețurile nu au fost anunțate.

Specificații IMSA RXR One

Motor:
Deplasare: 4,0 litri
Număr de cilindri: V-8
Aspirație: Twin-turbo
Putere maximă 860 CP
Cuplu maxim: 737,5 lb-ft./1.000 Nm