Avionul rus se prăbușește, ucigându-i pe toți cei 71 de la bord

pieptănă

Trecând prin zăpadă până la genunchi, sute de lucrători de urgență au căutat luni un vast câmp lângă Moscova pentru a găsi rămășițele celor 71 de victime din prăbușirea unui avion de linie rus, iar experții în aviație au început să descifreze cele două înregistratoare de zbor ale avionului.

Anchetatorii au exclus rapid un atac terorist în prăbușirea de duminică a avionului regional An-148 cu destinația Orsk, în sudul Uralilor. Cu toate acestea, dezastrul aerian a reaprins întrebări despre avionul bimotor care a fost dezvoltat în comun de Rusia și Ucraina, dar care a ieșit din producție pe fondul crizei politice dintre vecini.

Modelul are un record de siguranță, cu un accident anterior și o serie de incidente majore în care piloții s-au luptat să aterizeze în siguranță. Compania de transport aerian, Saratov Airlines, a pus la pământ câteva alte An-148 din flota sa în așteptarea anchetei accidentului.

Avionul s-a prăbușit la câteva minute după ce a decolat de pe aeroportul Domodedovo din Moscova, iar toți cei 65 de pasageri și echipajul a șase au fost uciși când avionul a lovit solul și a explodat într-o minge de foc uriașă.

Comitetul de investigație, cea mai înaltă agenție din Rusia pentru căutarea unor astfel de calamități, a declarat că înainte de prăbușire, avionul era intact și nu a avut loc niciun incendiu la bord. Oficialii nu ar specula despre posibile cauze.

Rezervoarele de combustibil ale avionului au explodat la impact, ciocnind un crater adânc și împrăștiind resturi pe 74 de acri, potrivit Ministerului Urgențelor, care a folosit drone pentru a direcționa percheziția. Bucăți din avion și rămășițe umane au fost îngropate în zăpadă adâncă; unele resturi au fost găsite în copacii din apropiere.

Vicepremierul Arkady Dvorkovich a declarat într-o ședință a Cabinetului că echipele de urgență au găsit atât date de zbor, cât și înregistratoare vocale din cabină, care vor fi semnificative pentru a determina cauza accidentului. Anchetatorii au spus că au început să lucreze la ele.

Președintele Vladimir Putin a amânat o călătorie planificată la Soci și a rămas luni la Moscova pentru a monitoriza ancheta. Kremlinul a declarat că S.U.A. Președintele Donald Trump l-a chemat pe Putin să-și exprime condoleanțele.

Oficialii au declarat că căutarea rămășițelor victimelor va dura o săptămână. Pasagerii aveau vârste cuprinse între 5 și 79 de ani, potrivit unei liste de la Ministerul Urgențelor. Majoritatea victimelor erau din Orsk, unde autoritățile au declarat luni ca fiind o zi oficială de doliu.

Saratov Airlines a declarat că avionul a primit întreținere adecvată și a trecut toate verificările necesare înainte de zbor. Avionul a fost construit în 2010 pentru o altă companie aeriană care l-a operat mai mulți ani înainte de a-l depozita. Saratov Airlines a comandat-o anul trecut.

Căpitanul a avut peste 5.000 de ore de zbor, 2.800 dintre ele într-un An-148, a spus compania aeriană. Celălalt pilot a avut 812 ore de experiență, în mare parte în acel model.

Un alt operator rus care folosește avionul, Angara, cu sediul în Siberia de Est, a declarat că le va continua să zboare. Nici Ministerul Apărării și alte agenții guvernamentale care folosesc aeronava nu le-au pus la pământ.

Președintele Petro Poroșenko din Ucraina a folosit de asemenea acel model de avion pentru unele dintre călătoriile sale.

An-148, dezvoltat de compania ucraineană Antonov la începutul anilor 2000, a fost odată promovat ca un exemplu de cooperare ruso-ucraineană, dar a căzut în necazuri pe măsură ce relațiile dintre cele două țări s-au destrămat în urma anexării din 2014 a Peninsulei Crimeea Ucrainei de către Rusia.

Majoritatea celor aproximativ 40 de astfel de avioane construite în baza acordului de cooperare au fost fabricate de un producător rus în Voronej, Ucraina furnizând motoarele și multe alte componente.

Producția sa în Rusia a fost oprită anul trecut, iar rapoartele media au indicat faptul că unii transportatori, inclusiv Saratov Airlines, au suferit o penurie de piese de schimb. Unele companii aeriene ar fi trebuit să canibalizeze avioanele pentru a-i menține pe alții navigabili.

Alexander Neradko, șeful Rosaviatsiya, agenția de stat care supraveghează aviația civilă, a declarat că va face un control detaliat al operațiunilor companiei Saratov Airlines, dar a adăugat că compania are un record decent.

Unii transportatori regionali din Rusia au raportat că au tăiat colțurile pentru întreținerea aeronavelor.

Pilotul Andrei Litvinov a declarat pentru televiziunea independentă Dozhd că guvernul ar trebui să ajute transportatorii mai mici care se luptă să rămână în afaceri.

"Încearcă să economisească bani pentru a-și menține planurile pentru a preveni trecerea", a spus el.

Un An-148 s-a prăbușit în timpul unui zbor de antrenament în Rusia, în martie 2011, ucigând toți cei șase membri ai echipajului la bord. Anchetatorii au dat vina pe eroarea pilotului.

În 2010, un alt An-148 operat de un transportator rus a suferit un eșec major al sistemului său de control, dar echipajul său a reușit să aterizeze în siguranță.

În septembrie, un motor al unui Saratov Airlines An-148 s-a oprit la câteva minute după decolare, dar a aterizat în siguranță. Și în octombrie, un alt An-148 care aparținea unui alt transportator rus a suferit un incendiu cu motor la decolare, dar a reușit să aterizeze. Opririle motorului au avut loc în alte câteva ocazii.

Ultimul accident major al companiei aeriene din Rusia a avut loc în dec. 25, 2016, când un Tu-154 operat de Ministerul Apărării în drum spre Siria s-a prăbușit în Marea Neagră la câteva minute după decolarea de la Soci. Toate cele 92 de persoane de la bord au fost ucise. Ancheta cu privire la acel accident este în curs, dar oficialii au indicat că s-a datorat unei erori a pilotului.