răspunde

Mașini într-un lot aproape gol la Gold Line Station din Arcadia. - Fotografie de Terry Miller/Beacon Media News

De Terry Miller

Săptămâna trecută, am raportat despre vederea neobișnuită a unei parcări de obicei complet Metro.

Am contactat Dave Sotero pentru Metro pentru comentarii după ce numeroși cititori au spus că refuză să plătească pentru parcarea gratuită anterioară și ulterior caută alternative.

Sotero a declarat pentru Beacon Media că stația de metrou Arcadia are „aproximativ 150 până la 170 de locuri de parcare deschise în timpul săptămânii. Acest lucru este anticipat și demonstrează că programul nostru funcționează. Rata de 3 USD are o performanță strategică așa cum ar trebui să fie. Facilitatea a fost de fapt subutilizată înainte de a implementa parcarea cu plată la stația Monrovia Gold Line. După implementarea parcării cu plată la stația respectivă, mulți utilizatori s-au îndreptat către Arcadia pentru parcare gratuită și a funcționat la capacitate înainte de implementarea programului de parcare cu plată la stațiile Arcadia și Duarte pe 3 iunie. De atunci, garajul Sierra Madre Villa Gold Line Station a găzduit încă 120-130 de mașini pe zi. De asemenea, observăm că mașinile suplimentare s-au întors la gara Monrovia, deoarece taxa de parcare este acum constantă în toate stațiile. ”

Metro a mai spus că au observat că „Patronii de la centrul de fitness cu program nonstop adiacent stației Arcadia au folosit parcarea noastră fără a merge pe Metro Gold Line. Noul nostru sistem care necesită o tranzacție de călărie pentru a parca a fost eficient în descurajarea călăreților non-Metro de a folosi acest lot. Metro nu are obligația de a oferi parcare pentru patronii de gimnastică. ”

Sotero i-a mai spus lui Beacon:

„În general, se anticipează echilibrarea cererii de parcare și deschiderea disponibilității parcării la stațiile Arcadia și Duarte. Vom monitoriza îndeaproape călăria prin intermediul datelor de îmbarcare TAP pe extensia Gold Line. Aceste date vor fi de obicei gata în aproximativ 30 de zile. În acest moment, nu am identificat o pierdere a impactului călăreții pe baza numărului total de mașini la toate facilitățile de staționare de-a lungul extinderii Gold Line. Se așteaptă o performanță echilibrată.

„Am controlat cu succes cererea de parcare și am descurajat călătorii care nu fac parte din metrou în alte stații ale sistemului de metrou. Vom continua să monitorizăm performanța Gold Line. De obicei, cererea va crește din nou ușor după a doua lună.

„La unele stații, cum ar fi stațiile Monrovia și Atlantic Gold Line, am dezvoltat programe care să permită non-tranzit sau alte utilizări alternative ale parcării. Obiectivul nostru final este să acordăm prioritate disponibilității parcării pentru clienți, în special în timpul orelor de navetă în transport.

Povestea săptămânii trecute a determinat un număr de cititori să comenteze, cum ar fi K. Buckmas din Arcadia:

„De când au început să se încarce pe 1 iunie, lotul a fost mult mai ușor în timpul săptămânii. Nu sunt sigur care este compromisul aici. Când era parcare gratuită, rar am găsit un loc după 8 a.m. (adică după ce am lăsat copiii la școală).

„În plus față de taxa de 3 USD, parcarea necesită un card TAP activ. Mă întreb dacă lotul complet a fost de fapt călătorii Metro care au căutat parcare gratuită la Vila Sierra Madre sau dacă lotul a fost folosit de mulți non-călăreți sau parcuri și călăreți. Va fi curios care este efectul net asupra călăreții. Câți oameni vor înceta să călărească din cauza taxei de parcare vs. oamenii care încep să călărească în mod constant pentru că se pot baza pe posibilitatea de a parca în stațiile respective? ”