este

de Chris Woodford. Ultima actualizare: 23 ianuarie 2019.

Gazul natural este unul dintre combustibilii preferați din lume, dar - în forma sa obișnuită cu conductă - nu îl puteți folosi oriunde. Nu poți ține gazul într-o mașină pentru a alimenta motorul sau să-l iei cu tine când faci drumeții în munți. Nici nu poți rula o conductă de gaz către o barcă în mijlocul oceanului. Și dacă locuiți undeva în mod rezonabil rural, probabil că nici măcar nu puteți avea gaz acasă. Dar există o modalitate foarte simplă de a vă bucura de beneficiile gazului chiar și atunci când alimentarea cu conductă normală nu este la îndemână: vă puteți converti în GPL (gaz petrolier lichid) - un gaz foarte convenabil, superpresurizat, stocat sub formă lichidă într-un rezervor, canistră, sau sticla. Să aflăm mai multe despre cum funcționează!

Foto: Un rezervor tipic de propan GPL mare în afara unei clădiri. Conversiile în GPL sunt relativ simple, deși aduc reguli și reglementări suplimentare de siguranță. Rețineți pe etichetă toate notificările de urgență și avertismentele de siguranță.

Cuprins

  1. Ce este GPL?
    • Propan și butan
    • În ce este GPL diferit de GNL?
    • De la lichid la gaz. și înapoi din nou
  2. Folosind GPL
  3. Care sunt argumentele pro și contra?
  4. Află mai multe

Ce este GPL?

Foto: Aceste două rezervoare mari de propan furnizează GPL către o clădire îndepărtată din stânca din Dorset, Anglia, departe de rețeaua principală de alimentare cu gaz.

Ideea de bază a GPL este simplă. Dacă sunteți departe de o rețea de gaz (sistemul obișnuit de gaz natural furnizat clădirilor printr-o rețea de conducte), pur și simplu obțineți gazul dintr-un rezervor mare fix sau dintr-un recipient sau sticlă portabilă. După cum sugerează și numele său, GPL este un combustibil fosil strâns legat de petrol. Aproximativ două treimi din GPL pe care îl folosesc oamenii este extras direct de pe Pământ în același mod ca gazul natural obișnuit. Restul este fabricat indirect din petrol (țiței) forat de pe Pământ în puțuri în mod obișnuit.

Propan și butan

Chimic, GPL este un amestec de două gaze inflamabile, dar netoxice numite propan și butan. Ambele sunt hidrocarburi (moleculele lor sunt formate din diferite combinații de atomi de hidrogen și carbon): moleculele de propan (C 3 H 8) au opt atomi de hidrogen atașați la trei atomi de carbon, în timp ce moleculele de butan (C 4 H 10) au zece hidrogen atomi legați de patru atomi de carbon. GPL conține uneori o variație a butanului numit izobutan, care are aceiași atomi componenți (patru atomi de carbon și zece hidrogeni) conectați împreună într-un mod ușor diferit.

Grafic: GPL conține mai multe pumni: atât propanul (roșu), cât și butanul (albastru) conțin mult mai multă energie pe metru cub decât gazul natural (galben); cu alte cuvinte, sunt mai calorifice. Butanul deține mai multă energie decât propanul, deoarece o moleculă de butan are trei atomi mai mulți decât o moleculă de propan și încă trei legături chimice care îl țin împreună. Mai multe legături se rup atunci când arzi butan, deci se eliberează mai multă energie în timpul arderii. Cifre în megajoule pe metru cub. Date de la Calor Gas UK.

Exact care dintre gazele prezente în GPL depinde de unde provine, cum este furnizat și pentru ce se folosește. GPL conține de obicei un amestec de gaz butan și propan, iar cantități mici de alte gaze sunt, de asemenea, prezente în mod natural. Deoarece GPL este în mod normal inodor, se adaugă cantități mici de gaz înțepător, cum ar fi etanetiolul (cunoscut și sub denumirea de etil mercaptan), pentru a ajuta oamenii să miroasă scurgeri de gaz potențial periculoase, care altfel ar putea să nu fie detectate. Butanul pur tinde să fie folosit mai mult pentru consumabile mici, portabile de GPL în lucruri precum bărci și sobe de grătar cu gaz. Deoarece butanul nu arde bine la temperaturi scăzute, recipientele portabile conțin adesea un amestec de 20% propan și 80% butan; propanul are un punct de fierbere mult mai scăzut, astfel încât este mai puțin afectat de temperaturile înghețate și, în general, este mai bun pentru utilizarea pe tot parcursul anului în aer liber în climă rece. Rezervoarele de uz casnic mai mari sunt mai susceptibile să conțină majoritatea propanului (de obicei 90% propan în America de Nord).

Uneori, conservele de GPL sunt codificate în culori pentru a reflecta gazul din interior. În Marea Britanie, de exemplu, Calor și alți furnizori vând butan în cutii albastre și propan în roșu sau verde.

În ce este GPL diferit de GNL?

GPL nu este același lucru cu GNL (gaz natural lichid). Gazul natural este în mare parte metan (cu cantități mici de diverse alte gaze amestecate), iar GNL este în esență doar o versiune comprimată, lichidată a acestuia. După cum tocmai am văzut, GPL este în mare parte propan și butan.

De la lichid la gaz. și înapoi din nou

Lucrare: GPL pe bază de propan este comprimat într-un spațiu de 274 de ori mai mic decât ar ocupa în mod normal gazele sale, obligându-l să se transforme într-un lichid. GPL pe bază de butan este comprimat puțin mai puțin în aproximativ 233 de ori mai puțin spațiu.

Dacă ați putea vedea în interiorul unui rezervor sau sticlă de GPL, ați vedea un lichid, nu un gaz. Asta pentru că propanul și butanul au fost comprimate, astfel încât acestea ocupă ceva de 274 de ori mai puțin spațiu decât în ​​mod normal. (Prin comparație, aerul dintr-o anvelopă tipică pentru mașină este presurizat la aproximativ 2-3 ori presiunea normală a aerului - deci gazul dintr-un rezervor GPL este stors de aproximativ 100 de ori mai mult!) Ca și scăderea temperaturii, comprimarea unui gaz) în cele din urmă îl transformă într-un lichid. Comprimat în acest fel, GPL ocupă relativ puțin spațiu, astfel încât acele rezervoare mari de GPL pe care le vedeți lângă casele oamenilor conțin de fapt mult mai mult „gaz” (sub formă lichidă) decât ați putea crede. În același mod, chiar și un recipient mic de gaz de camping (puțin mai mare decât un borcan cu gem) conține o cantitate surprinzătoare de energie pentru gătit. Când utilizați GPL, acesta este eliberat încet și în siguranță din container printr-o supapă și, în acel moment, se transformă înapoi în gaz. În această formă, este la fel ca gazul natural: este un combustibil bogat în energie pe care îl puteți arde pentru a elibera căldură pentru gătit, încălzire sau alimentarea cu ceva de genul unui motor de mașină.

Folosind GPL

Foto: cutii de aerosoli ca această spumă de ras folosesc adesea propan, butan și izobutan ca propulsori - ceea ce face ca conținutul să fie inflamabil în mod periculos.

Aproximativ jumătate din consumul de GPL este consumat în case pentru încălzire și gătit (cu alte cuvinte, în loc de gaz natural conductat). De obicei, acest tip de GPL este livrat pe șosea către un tanc mare amplasat în siguranță în afara unei case sau a unei alte clădiri (din motive de siguranță). De asemenea, este posibil să cumpărați canistre de gaz reutilizabile (de la companii precum Calor din Marea Britanie) pentru alimentarea sobelor independente, a încălzitoarelor, a grătarelor și a încălzitoarelor de terasă în aer liber (acum privite din cauza energiei pe care o risipesc în aer liber). Canistrele mici de GPL sunt, de asemenea, utilizate pe scară largă în aparatele portabile de îngrijire a părului, cum ar fi cleștele pentru curlarea părului.

Restul consumului de GPL (celelalte 50%) este împărțit aproximativ în mod egal între mașini și utilizări industriale (cum ar fi arzătoarele pe gaz pe șantierele de construcții). Deși GPL furnizează mai puțin de 2% din energia totală pe care o consumă oamenii, este în continuare una dintre cele mai importante alternative la benzină. Ceva ca 6 milioane de vehicule europene (în mare parte autobuze și mașini cu emisii reduse) rulează pe GPL și există aproximativ 17.500 de benzinării în Europa care furnizează combustibilul.

Care sunt argumentele pro și contra?

Foto: Gătit portabil: Acest aragaz de camping are un singur inel de gătit în partea de sus, alimentat de cilindrul alb de gaz butan pe care îl vedeți în partea de jos, care arată ca o cutie obișnuită de aerosol. „Gazul de camping” este probabil modul în care majoritatea dintre noi este probabil să întâlnim GPL.

Principalul motiv pentru conversia în GPL este portabilitatea și confortul său superb: poate fi utilizat în locuri îndepărtate, în care alimentarea obișnuită cu gaz nu este disponibilă. Asta nu înseamnă doar căminele rurale: canistrele mari de GPL sunt extrem de utile în caz de dezastre și urgențe în care alimentarea cu energie electrică și gaze au fost fie întrerupte, fie nu au existat niciodată. Deși GPL este un combustibil fosil, este relativ curat în comparație cu lucruri precum cărbune și petrol (produce mai puțină poluare a aerului - mai puține particule de funingine, oxizi de azot și sulf) și produce mai puține emisii de dioxid de carbon (care provoacă încălzirea globală).

Cele două mari dezavantaje ale GPL sunt siguranța și costul. Menținerea unui gaz sub presiune la 274 de ori mai puțin spațiu decât ar ocupa în mod normal necesită rezervoare metalice extrem de robuste și nu este deloc surprinzător faptul că containerele GPL explodează ocazional. Exploziile de canistre de gaz pe șantierele de construcții sunt departe de a fi neobișnuite, de exemplu. În teorie, din moment ce GPL este extrem de inflamabil, transportul său rutier și depozitarea acestuia în tancuri mari în zonele populate ar trebui să fie mult mai periculos decât conductele de gaze naturale subterane. Acestea fiind spuse, furnizorii de GPL depun eforturi mari pentru a asigura siguranța, iar GPL este în general recunoscut ca fiind la fel de sigur, complet, ca o sursă obișnuită de gaze naturale. Costul este un alt mare dezavantaj: GPL este de obicei de câteva ori mai scump decât gazul natural obișnuit. Dar dacă nu puteți obține gaz cu conductă, iar GPL este singura dvs. opțiune, poate că nu este chiar o astfel de problemă.

Află mai multe

Pe acest site web

Alte site-uri utile

  • SUA: De ce să folosești propan acasă: site de consiliere pentru clienți clar, informativ și de încredere, administrat de Consiliul pentru Educație și Cercetare Propan (PERC).
  • Marea Britanie: Gaz lichid Marea Britanie: Asociația comercială britanică pentru industria GPL are o mulțime de informații fiabile și detaliate despre trecerea la GPL pentru diferite aplicații (acasă, la serviciu și în vehiculul dvs.).
  • UE: Liquid Gas Europe: un organism comercial care reprezintă furnizorii și distribuitorii de GPL; site-ul lor conține destul de multe informații utile despre modul în care crede că GPL poate ajuta la îndeplinirea obiectivelor europene de energie și mediu.
  • SUA: Informații privind economia de combustibil: Propan (gaz petrolier lichidat): Site-ul web al economiei de combustibil al guvernului SUA explică avantajele și dezavantajele conducerii mașinii pe GPL.
  • Marea Britanie: Drive LPG: un site britanic conceput pentru șoferii care au GPL sau doresc să convertească. Include un calculator care vă ajută să vă dați seama de economiile potențiale și o listă de stații oficiale de alimentare cu gaz (GPL).
  • Marea Britanie: De ce sticlă de gaz am nevoie?: O referință utilă de la compania Calor Gas explică diferitele tipuri de propan și butan îmbuteliat disponibile în Marea Britanie.

Cărți

  • Energie alternativă pentru manechini de Rik DeGunther. Manechinele, 2009. O privire foarte largă asupra tuturor tipurilor de energie alternativă și regenerabilă, inclusiv capitole despre mașini electrice, vehicule GPL și așa mai departe. Cu alte cuvinte, nu doar o carte despre GPL!

Știri și articole

  • Boom-ul gazului natural lichid american scutură lumea energetică de Clifford Krauss. The New York Times, 16 octombrie 2017. Cum Statele Unite au devenit un exportator de gaze lichefiante, datorită revoluției petrolului de șist.
  • Gazul natural lichidat face din Qatar un gigant energetic de Stanley Reed. New York Times, 5 august 2015. De ce o treime din aprovizionarea mondială cu GNL provine acum din Qatar.
  • Școlile se îndreaptă spre autobuzele cu propan ca standarde de emisii mai stricte, de către Diane Cardwell. The New York Times, 21 mai 2015. Preocupările privind poluarea aerului ajută la explicarea creșterii de cinci ori a vehiculelor flotei de combustibil alternativ între 1995 și 2011.
  • Un reîncărcător de butan pentru telefonul tău mobil de Steven Cherry. IEEE Spectrum, 2 iulie 2012. O celulă de combustibil cu oxid solid, care funcționează pe butan, oferă 14 încărcări complete pentru smartphone-ul dvs.
  • Puterile de propan patrulează mașinile în Carolina de Nord de Jim Motavalli. The New York Times, 4 octombrie 2011. Un departament de poliție susține că a economisit 40-50 la sută din costurile combustibilului prin trecerea la mașinile cu combustibil dublu care comută automat între propan și benzină
  • Pickupul cu propan aduce combustibil alternativ la setul Super-Duty de Ben Mack. Cu fir, 28 ianuarie 2009. Roush Performance a transformat un pickup Ford F-150 pentru a funcționa pe propan.
  • Lupta rurală fără gaz de rețea de Martha Buckley, BBC News, 25 octombrie 2006. Dificultățile de a trăi într-o zonă îndepărtată cu GPL ca principal combustibil pentru gospodărie.
  • Mașinile cu gaz sunt viitorul?: BBC News, 5 decembrie 2001. Acesta este un site britanic unde „gaz” înseamnă GPL, nu benzină.

Rapoarte tehnice

  • [PDF] Amprenta de carbon a GPL relativ la alți combustibili: o revizuire științifică de Atlantic Consulting, 2009. Acest raport de 10 pagini compară beneficiile de mediu ale utilizării GPL în mașini, gătit, încălzire și generarea de energie. [Arhivat prin Wayback Machine.]

Vă rugăm să NU copiați articolele noastre pe bloguri și alte site-uri web

Urmează-ne

Evaluează această pagină

Vă rugăm să evaluați sau să dați feedback pe această pagină și voi face o donație către WaterAid.

Distribuie această pagină

Apăsați CTRL + D pentru a marca această pagină pentru mai târziu sau spuneți-le prietenilor despre aceasta cu: