Mesaj de eroare

Vânătorii de curse Sam Bird și Jaime Alguersuari își împărtășesc secretele pentru a fi slabi și răi pe pista de curse

ghidul

Spaniolul Jaime Alguersuari, fostul pilot de Formula 1, și britanicul Sam Bird, care a concurat în diferite serii de curse, inclusiv formula a treia, și-au unit forțele în Formula E - noul campionat de curse cu motor pentru mașinile cu energie electrică. În sezonul de curse 2014-2015, cei doi vor concura pentru echipa Virgin Racing a lui Richard Branson. MF a vorbit cu Bird și Alguersauri pentru a afla cum se mențin în formă și se mențin în mișcare.

Ceea ce a influențat trecerea de la F1 la Formula E?

Jaime Alguersuari: Din punct de vedere fizic, este un pic diferit, deoarece te antrenezi pentru ceea ce concurezi. În general, sporturile cu motor în timp s-au schimbat masiv atât către laturile pozitive, cât și pe cele negative ale fizicității. Așadar, din această cauză, ne-am schimbat metodele de formare. În F1, când greutatea mașinii era atât de ușoară, era nevoie de mult mai multă stare fizică pentru a te conține și a te stabiliza timp de două ore în mașină. Acum conducem primele mașini de curse electrice.

Ce fel de viteze atingi în jurul acestor piste?

Sam Bird: Sunt piste de stradă, ceea ce înseamnă că viteza maximă va fi mai puțin impresionantă decât pe o pistă convențională. Vom atinge viteze de până la 125-130 mph [200-210km/h] și vom fi la milimetri distanță de pereți, la milimetri distanță unul de celălalt, deci este încă destul de rapid și încă puternic.

Aveți strategii mentale pentru a evita pierderile de concentrare?

SB: Da, sunt foarte obișnuit acum. Mintea mea poate rătăci uneori, dar când aveți nevoie, se pornește automat. Este destul de diferit cu această serie acum, pentru că este doar o zi complet intensă, în timp ce până acum într-o altă serie am făcut-o au fost trei zile - antrenament vineri, calificare sâmbătă și cursa duminică - deci aveți mentalități diferite pentru lucruri diferite. Când totul este dintr-o singură încercare, trebuie să exersezi, apoi ai adrenalina calificării și trebuie să-ți faci treaba în acel tur. Bang. Terminat. Două sau trei ore mai târziu ați revenit în modul curse, este foarte diferit și ciudat ... dar m-am putut adapta rapid la el.

Care sunt strategiile tale pentru a te menține hidratat și pentru a mânca ziua?

SB: Hidratarea pentru mine începe cu mult înainte de ziua cursei - dacă începi să te hidratezi doar în ziua respectivă, este mult prea târziu. Aș începe să mă hidratez cu patru sau cinci zile înainte și să mă asigur că beau băuturile corecte. Nimic frizant, deci este apă și mult dextroză, băuturi care îmi dau energie și completează lichidele pierdute. Mă asigur că am întotdeauna o sticlă de băuturi în mână, așa că pe tot parcursul zilei sunt întotdeauna hidratat. În ceea ce privește alimentarea cu mine, am o masă completă cu două ore înainte de cursă și apoi o gustare foarte mică, cu 45 de minute înainte de start.

Cât de important este să-ți administrezi greutatea ca șofer de curse auto?

SB: Ajută, aș putea fi mai ușor, dar îmi place și să antrenez partea superioară a corpului și să împing foarte tare. În ceea ce privește părțile corpului, lucrez destul de mult pe gât, așa că folosesc mașinile pentru gât. Trebuie să aveți antebrațe puternice și, în general, o parte superioară a corpului puternică. Nu lupți cu mașina exact, dar mașinile nu au servodirecție, așa că după o oră se simt grele.

Cum este dieta ta de o zi pentru tine?

JA: Îmi place să evit toate proteinele animale, înțeleg cât de importantă este proteina, dar prefer să mă întrețin cu verdețuri, legume și fructe și mă hrănesc deseori și eu. Micul meu dejun ar fi în mod normal două felii de pâine prăjită cu brânză și roșii sau câteva cereale cu lapte de soia. De asemenea, îmi place să iau din când în când o omletă cu albușuri. Îmi place să merg cu bicicleta sau să alerg după ce micul dejun a fost digerat. Îmi fac antrenamentele de haltere și de forță, de trei ori pe săptămână, și încerc să-mi îmbunătățesc rezistența musculară a corpului. Prânzul meu de la prânz ar fi orez sau paste albe sau brun, care este întotdeauna însoțit de o salată sănătoasă și poate de niște legume verzi. Foarte rar am piept de pui. După aceasta, pe tot parcursul zilei, aș avea o proteină din zer dacă aș vrea să mă antrenez din nou, dar dacă nu, m-aș umple cu nuci și fructe - curmalele sunt preferatele mele. După aceasta, aș lua o cină ușoară, deoarece este important pentru mine să dorm bine și dacă stomacul meu este plin, nu voi putea dormi. La cină am niște carbohidrați și, desigur, legumele sunt importante - așa că mesele pentru cină și prânz sunt foarte asemănătoare pentru mine.

Este dificil să te ții de o dietă atent planificată atunci când călătorești mult?

SB: Mi se pare foarte greu. Tind să mă țin de ceea ce știu - pui și orez la hotel. Probabil că nu sunt la fel de sănătos ca pe piste de curse decât acasă - acasă îl pot controla singur, îl pot găti, pot alege dacă am carbohidrați complecși sau carbohidrați simpli sau orice vreau.

Cum ar fi un antrenament standard pentru tine la sala de sport?

SB: Astăzi, am făcut o oră pe bicicletă și apoi am făcut niște biceps, triceps și miez. Tind să lucrez în intervalul de opt repetări dacă lucrez la forță și 12 la 15 dacă fac mai multe lucruri de rezistență, ceea ce fac cel mai mult, pentru că nu trebuie să devin mare și voluminoasă. Pentru abs fac scânduri laterale, câte trei seturi de două minute pe fiecare parte.

JA: S-a schimbat puțin față de F1. Mă antrenez pentru a câștiga putere, dar în același timp nu vreau să mă îngraș, așa că tind să fac mai puțină greutate cu mai multe repetări. De asemenea, fac o mulțime de antrenamente la intervale, deci cinci până la zece exerciții fără odihnă și apoi antrenamentul la intervale pe bicicletă, combinat cu unele exerciții abdominale sau piept. Mă asigur întotdeauna că există o zi pe săptămână în care mă duc la putere maximă - repetări reduse la intensitate mare și cât de grele pot să merg. Acest lucru este foarte diferit în comparație cu F1 deoarece eram mai greu atunci, așa că pentru asta am scăzut în jur de 3-4 kg. Greutatea este atât de importantă pentru mașină - cu cât ești mai ușoară, cu atât trebuie să joci mai multă greutate. Acest lucru poate fi foarte benefic pentru a vă ajuta pe dvs. și pentru echilibrul mașinii, ceea ce este esențial. Deci trebuie să rămânem mereu slabi. Pentru mine este greu, deoarece sunt înalt. Pentru băieții mai mici este mai ușor.