Monkie

Membru activ

Bine băieți, știu că mulți dintre băieții de aici vor să slăbească în mașină. Așa că m-am gândit că putem folosi cu toții acest fir ca referință la care să ne uităm pentru a obține câteva idei despre cum să slăbim cât mai mult posibil și să conducem în continuare confortabil prin oraș. Până acum, pentru Cobra mea, am făcut aceste lucruri pentru a rade greutatea.

firul

Am scos tot covorul/părțile laterale din portbagaj, așa că acum tot ce am este portbagaj și fire metalice. Îi voi face o poză mâine. A fost aproximativ 5 lbs, aș presupune în total și mi-au luat 10 minute să o scot și să o depozitez undeva.

De asemenea, mi-am scos țevile de la coadă și am pus pe turnuri. Asta a ras un bun de 25 kg și sună mai bine.

Am instalat o punte spate solidă care mi-a înlocuit spatele IRS. A fost bine pentru -150lbs pe care le-am auzit.

Modurile mele viitoare de slăbire vor fi următoarele.

Ștergerea scaunelor din spate
2 scaune față de curse ușoare
Element tubular K și brațe A.
Coilovers

Oricine altcineva răspunde la acest lucru și oferă câteva informații despre cum să vă radeți greutatea de pe mașină.

Sponsori (?)

ștergere airbag pax

Roger_4.6_96

Monkie

Membru activ

HIGDON

Membru nou

ADRENLN

Membru activ

Lucram la același lucru, dar se pare că întotdeauna ajunge la o medie. Am o hota din fibra de sticla, prob. a economisit aproximativ 15 lire sterline. Am șters scaunul din spate și am scos jack și piese de schimb. Nu am scos centurile încă în spate, deoarece nu există scaun acolo, dar am auzit că a fost bun pentru 5 lbs.

Am roțile de cursă ușoare, dar au primit 265 și 275, așa că au ajuns puțin mai grele.

Voi face în continuare membru k aproximativ 70 lbs.
aluminiu d/s
și a fost contimplating eliminarea AC, dar nu știu dacă pot rezolva asta.

asta e cu adevărat despre tot ce cred, cu excepția cazului în care veți deveni cu adevărat serioși, veți suge ca niște aripi noi și va trebui să le vopsiți.

jadesville

corpul de conservare a ursului polar protejează un polar

HIGDON

Membru nou

ADRENLN

Membru activ

Iată ce iese din mașina mea în acest moment.

scaunul din spate
Anvelopă de rezervă/cric
covor/scândură, material de amortizare a sunetului
trece scaun
dogbone pe arborele motor

bara de balansare este următoarea împreună cu A/D. Practic, nu există nimic în mașina mea, cu excepția scaunului șoferului. (Aș putea scoate și asta)

Albastru 98 GT

Membru nou

Hidrogen în anvelope. Nu știu câtă greutate s-ar elibera. Ha, ha, ha, ha, ha.

Într-o notă serioasă, reducerea greutății rotaționale este mai valoroasă decât reducerea greutății vehiculului. Aceasta înseamnă că reducerea a 15 lbs. de la arborele de transmisie și de la roți va face mașina mult mai rapidă decât a lua un 25lb. swaybar off. De asemenea, dacă cumpărați osii de vânzare, puteți obține cele care au decupaje pe capătul roții.

Zonele pentru a reduce greutatea de rotație:
* Volanta din aluminiu
* Arborele de transmisie din aluminiu
* Roți de aluminiu de 15 "(roata mea mustang de 15", cu radiale radiale de 275-50-15 cântărește cu aproximativ 10 lbs mai puțin decât roata mea de 17 "cu anvelope stradale 275-40-17)
* Axe mai ușoare și mai puternice
* Transmisie cu 5 trepte (sau chiar glisare electrică cu 2 trepte) vs. 6 viteze. Cea de-a 6-a viteză are acea treaptă de viteză imensă, care trebuie să se rotească împreună cu restul treptelor de viteză în timp ce cursezi! Se aplică și pentru t-45 vs. 3550/TKO- TKO are o greutate de rotație mai mare decât un t-45 din cauza angrenajelor grele.
* angrenajele mai mici (mai mari numeric) au un angrenaj pinion mai mic
* bobină vs. posi spate. mini-bobinele nu cântăresc aproape nimic în comparație cu alunecarea limitată.

Economisirea greutății vehiculului:
Mai puțin gaz și rezervor!