Pentru producătorii de motociclete, obținerea corectă a ecuației de turism sportiv poate fi o afacere evazivă.

Există fie prea mult sport, ceea ce face ca drumețiile lungi să se simtă ca raliuri de anduranță. Sau mai frecvent, designul favorizează confortul turistic - cu prețul stilului și performanței agresive.

Dacă există un echilibru optim între sport și turnee, Ducati l-a găsit în Multistrada 1260S. Bicicleta este versatilă, atrăgătoare, înfășurată cu o mulțime de tehnologii de îmbunătățire a călătoriei - și cu 158 de cai putere, transportă ceva hiney serios.

Am descoperit asta testând un Multistrada timp de o săptămână de la New York la Connecticut. Numele italian al bicicletei se traduce prin „multe drumuri”. Așadar, de la Tribeca la I-95 până la drumuri liniștite, am luat Ducati roșu aprins pe cât mai multe cărări posibil.

Ducati Multistrada

Bicicleta | Bătăile inimii Multistrada 1260S sunt motorul Testastretta de 1262cc, bicilindru, cu combustibil electronic. Cele 158 de ponei ale motorului sunt completate de un cuplu de 95 ft/lbs.

La 20.995 dolari, modelul 1260S este una dintre cele șapte variante Ducati Multistrada. Există un model mai mic de 950cc (13.995 dolari), baza 1260 (18.695 dolari), cea mai scumpă bicicletă Pikes Peak (24.995 dolari) și două versiuni Enduro prietenoase cu murdăria.

Pentru un cuplu suplimentar, modelul 1260S aduce mai mult confort și tehnologie de performanță decât standardul Multistrada 1260. Aceasta vine mai întâi în pachetul de suspensie digital Skyhook al Ducati, care permite călăreților să regleze amortizarea din mers și pentru pasageri în mod specific.

1260S adaugă, de asemenea, Quik/Shift (DQS) Ducati pentru schimbări de viteză pe transmisia cu 6 trepte la ambreiajul full-throttle sans ambreiaj. Are ABS în viraje - care permite frânarea antiblocare unghiulară prin viraje arcuite. Multistrada 1260S are, de asemenea, Traction și Wheelie Control EVO de la Ducati, care pot fi oprite pentru cei cu o afinitate pentru burnout și roți față.

Din bare și bord, Ducati permite multiple opțiuni pentru a programa digital caracteristicile de manevrare ale bicicletei.

Operatorii îl pot ușura selectând unul dintre cele patru moduri de călătorie prestabilite: Sport, Touring, Urban sau Enduro. Turismul înmoaie suspensia și reduce puterea motorului la Mediu. Urban reduce motorul la 100 de cai putere și înmoaie și mai mult mersul. Enduro reduce ABS-ul, combate Wheelie Control și rigidizează șocul din spate. Și Sport - unde am păstrat 1260S de cele mai multe ori - oferă cuplu motor complet și putere și optimizează suspensia pentru o călătorie agresivă.

Și toate aceste setări (și multe altele) pot fi gestionate pe un smartphone folosind aplicația Link actualizată de la Ducati.

În ceea ce privește confortul și confortul, Multistrada 1260S are control automat al vitezei de croazieră și un portbagaj electric detectabil de buzunar - astfel încât să puteți sări pe bicicletă, apăsați butonul de pornire și să mergeți, fără a introduce nimic.

Pentru ceva mai mulți bani, există opțiuni suplimentare de confort și confort pentru Multistrada - cum ar fi mânerele încălzite sau portbagajele - prin upgrade-urile Ducati’s Urban și Touring Pack.

The Ride | Când vine vorba de performanță, Multistrada 1260S de la Ducati are o personalitate divizată foarte binevenită. Puteți merge cu bicicleta ca un tourer sau un navetist zilnic, într-o relativă liniște și confort - deși cu panache-ul designului Ducati al Multistrada.

În orice mod de conducere - la turații mici sau medii, motorul Testastretta funcționează atât de liniștit și lin, puterea sa poate fi înșelătoare. Am aflat această croazieră timpurie pe I-95. În treapta a 6-a, de la 60 la 75 mph, bicicleta este atât de silențioasă și lină încât de câteva ori am crezut că am blocat-o.

Cu fiecare ocazie, o apucare a clapetei de accelerație a trezit vuietul semnăturii Ducati și a trimis bicicleta cu viteză către trei cifre pe speedo.

Deci, Ducati Multistrada 1260S poate fi confortabil și blând, dar a devenit obraznic într-o clipă. Puteți lovi această bicicletă și atunci când o faceți se aprinde și funcționează superb în accelerație, viteze mari, frânare puternică și virare. Este o dihotomie rară și binevenită pentru o motocicletă.

Nitpicks | După o săptămână călătorind pe Multistrada 1260S este o întindere pentru a sugera ceva important pentru îmbunătățirea Ducati. În general, harp pe producători să pună 400 de kilograme plus motociclete pe o dietă, dar greutatea uscată a bicicletei de 467 de kilograme este de fapt relativ ușoară pentru un vehicul cu două roți care are un motor de 1200cc plus.

Bineînțeles, pierderea câtorva kilograme s-ar adăuga doar capacităților sportive ale Multistrada 1260S, deși bicicleta se simte în prezent mai ușoară decât greutatea specifică pe drum. Cele două mici sugestii ale mele pentru Ducati ar fi un pic mai multă putere de oprire de la frâna din spate și cu câțiva milimetri mai multă suprafață pe pedala de frână din spate - ceea ce mi s-a părut puțin îngust. Asta este.

The Skinny | Multistrada 1260S de la Ducati oferă un echilibru optim între capacitățile de turism și sport într-un pachet de design elegant, care îl diferențiază de mulțime. Dacă doriți o motocicletă, puteți călători confortabil cu un pasager într-o zi - apoi atârnați-vă cu prietenii de biciclete sport în următoarea - ar putea fi mașina ideală.