Gordon Ramsay nu ar mânca niciodată mâncare de avion.

este

„Nu există nicio modalitate de a mânca în avioane”, a declarat Ramsay, cunoscut pentru restaurantele sale cu stele Michelin și personalitatea sa de televiziune explozivă, la Refinery29 la începutul acestui an. „Am lucrat pentru companii aeriene timp de 10 ani, așa că știu unde au fost aceste alimente și unde se duc și cât a durat până a ajuns la bord.”

Nici colegul-șef Daniel Boulud, cu o stea Michelin, nu ar face-o - dacă nu zboară în clasa business.

„Pe un zbor american, dacă este local, încerc să evit orice fel de mâncare”, a spus Boulud, care a conceput mese pentru businessul Air France și cursurile La Premiere timp de doi ani, într-un interviu. „Uneori există combinații de mâncare ciudate”.

Atât Ramsay, cât și Boulud au un punct. Mesele servite la avioane nu sunt deloc gourmet, mai ales pentru persoanele care zboară în clasa economică pe zboruri internaționale sau pe distanțe lungi. Mâncarea pentru avion are o reputație proastă din mai multe motive - felul în care alimentele în sine sunt preparate și depozitate, mediul în care sunt servite la bord și condițiile de zbor toate se combină pentru a afecta modul în care gustul meselor. În timp ce există un pic mai multă varietate în clasa întâi sau business - meniul Boulud pentru Air France include homar, cotlet de miel și pui fiert - o masă aeriană tipică servită în clasa economică este alcătuită din alimente acoperite cu sos pentru a nu se usca. Luați, de exemplu, un sandviș cu ou mai puțin satisfăcător pe care un client care zboară pe British Airways numit „literalmente inutil”.

"Sandwich-ul cu ouă a fost total fad - singurul indiciu al umpluturii a fost o ușoară schimbare a texturii", a scris Jon Burrage, care a zburat din Regatul Unit în Emiratele Arabe Unite, într-o postare pe Airline Meals, un site web care compilează clienții -recenzii trimise pentru mâncarea avionului. Masa sa a primit o evaluare de 1, dintr-un posibil 10 pe site, care urmărește mesele companiilor aeriene în fiecare zi. British Airways a declarat că analizează în mod regulat feedback-ul clienților și al membrilor echipajului.

Înainte de decolare, companiile aeriene îngheață mesele pregătite pe sol și le dezgheță în aer, potrivit Charles Spence, profesor de psihologie experimentală la Universitatea din Oxford. Deși avioanele navighează în general la altitudini de aproximativ 40.000 de picioare, presiunea aerului în cabine este de aproximativ 6.000 până la 8.000 de picioare deasupra nivelului mării, ceea ce face dificilă pregătirea meselor proaspete la bord.

„Mesele sunt pregătite în avans, deci sunt stabile la raft timp de câteva ore”, a spus Spence. „Apoi este reîncălzit în condiții mai puțin decât ideale, ceea ce contribuie la faptul că nu are un gust grozav.”

În timp ce mâncarea pentru avion este preparată într-o metodă similară cu cea de preparare și livrare a mâncărurilor rapide, însoțitorii de zbor trebuie să servească un număr mai mare de oameni într-un timp mai mic decât în ​​unitățile de fast-food, a spus Guillaume de Syon, profesor la Albright College în Pennsylvania. Deoarece companiile aeriene deservesc în mod regulat sute de oameni simultan, fac tot posibilul pentru ca alimentele să nu se usuce. Asta înseamnă că tariful tipic clasei economice constă din pui care plutește în sos de smântână, sos suplimentar pentru carne de vită sau cartofi care se piure până când se scurge.

„Companiile aeriene au ajuns să înțeleagă că până când ați servit peste 250 de pasageri, mâncarea ar fi fie rece, fie uscată”, a spus de Syon, a cărui activitate se concentrează pe istoria aviației. "Soluția? Spulberă tot ce servești într-un fluid. ”

Dar chiar și atunci când mâncarea avionului este făcută într-un mod care ar putea avea un gust bun înainte de decolarea zborului, combinația de aer uscat, presiune scăzută și zgomote puternice ale motorului din cabina de zbor afectează puternic capacitatea pasagerilor de a mirosi și a gusta - provocând chiar și cele mai bune -mâncarea pregătită să pară puțin oprită.

Aerul uscat al unei cabine de zbor tinde să ne suprime simțul mirosului, care este un factor important în gust. Presiunea scăzută a aerului și zgomotele de fond influențează și mai mult modul în care gustăm, reprimând capacitatea de a gusta alimente dulci și sărate, potrivit Spence. Pentru ca mâncarea să aibă același gust înainte de a fi în aer, furnizorii de servicii de transport aerian trebuie să adauge cu 30% mai mult zahăr sau sare la o masă.

Un studiu din 2010 al Institutului Fraunhofer pentru Fizica Construcțiilor, comandat de Lufthansa, a constatat că, în timp ce zgomotele puternice de pe aeronave suprimă în continuare gustul alimentelor dulci, acestea sporesc aroma umami - gustul sărat găsit în alimente precum parmezan și sos de soia . Capacitatea amplificată de a gusta umami explică de ce sucul de roșii este o alegere populară a băuturilor în aer.

În urma studiului, Lufthansa a început să experimenteze felul în care condimentează alimentele, potrivit Ernst Derenthal, un proiect de produs și manager de zonă pentru compania aeriană. Adăugarea mai multor condimente la alimente, cum ar fi sare, piper și zahăr, a ajutat - într-o anumită măsură. Compania aeriană a constatat că ingrediente precum scorțișoară, ghimbir, usturoi, chili și curry nu au nevoie de atât de multe ajustări și mențin gustul mâncării, chiar și în aer. Astfel de descoperiri l-au determinat pe Luthansa să se bazeze pe arome naturale intense, cum ar fi uleiurile de portocale și roșii și concentratul de roșii, pentru a îmbunătăți mâncarea pe care compania aeriană a servit-o „în loc să crească doar sarea și zahărul”, potrivit Derenthal. Compania aeriană a dublat cantitatea de ierburi proaspete utilizate în sosuri și a redus cantitatea de aciditate inclusă în sosul de salată. Modificările meniului au afectat toate clasele de zbor și pasagerii Lufthansa.

"Încercăm să întâlnim într-adevăr o gamă largă de pasageri", a spus Derenthal. „Mâncarea pe care o proiectăm trebuie să corespundă gustului tuturor.”

Alte companii aeriene luptă împotriva reputației mâncărurilor de avion, sporind umami. La fel ca Lufthansa, Delta Airlines a început să încorporeze diferite uleiuri, ierburi și condimente îndrăznețe pentru a spori aroma alimentelor sale, a declarat Lisa Bauer, vicepreședinte al serviciilor de îmbarcare ale Delta. British Airways a început să introducă mai multe articole bogate în umami în meniul său în 2013, înlocuind articole fără aromă, cum ar fi brânzeturile blande cu alimente mai puternice, cum ar fi brânza de capră și roșiile uscate. La începutul acestui an, transportatorul din Hong Kong, Cathay Pacific, a anunțat o nouă bere fabricată cu miere și fructe de pădure, care este făcută special pentru a avea un gust bun în timpul zborului.

Spence a spus că a observat efortul în propriile călătorii. Recent a experimentat o masă bogată în umami într-un zbor către Bogota, Columbia, prin intermediul companiei aeriene columbiene Avianca. când i s-a servit miel cu roșii și ciuperci.