Dețin un '93 cu 90 K mile. Are anvelope de rezervă, arcuri de rezervă, koni's (cea mai moale și cea mai mică setare) și JR sways. Am bretele din față și din spate sub mașină, iar breteaua din 94 din spatele scaunelor și bretele peste motor.
Vreau mai puțin bodyflex. Nu vreau să port hardtop-ul tot timpul (iubesc mașina așa BTW)
Am bretele 1.8 („scara” care ar trebui montată pe suspensia din spate), dar încă nu este pe mașină.
M-aș putea aștepta la un câștig frumos de la ultima bretele?
Un kit PPF ar face o diferență reală? Ce zici de kitul de armare a șinei cadru de la FM?

Locuiesc în Belgia. Cred că dimensiunea ar putea fi o problemă pentru ca aceste ultime bunătăți să fie expediate fără a rupe banca, dar vreau totuși o miata mai rigidă.

Vă rog să-mi spuneți dacă simțiți cu adevărat modificările pe care le-ați făcut.
mulțumesc mult!

Sunt pe listă pentru a obține kitul cu șină de cadru și noua bretelă fluture. Această combinație are sens pentru mine și aștept cu nerăbdare să o instalez în curând.

Protecția FM Butterfly va ajuta (presupus 30%), proteză PPF nu va face nimic, deoarece PPF nu este conectat direct la șasiu.

obțineți o cușcă plină, care ar trebui să îngreuneze lucrurile.

Am bretele 1.8 („scara” care ar trebui montată pe suspensia din spate), dar încă nu este pe mașină.

M-aș putea aștepta la un câștig frumos de la ultima bretele?


mașina


Sunt pe listă pentru a obține kitul cu șină de cadru și noua bretelă fluture. Această combinație are sens pentru mine și aștept cu nerăbdare să o instalez în curând.

Recomand cu tărie aparatul FM pentru fluture. Iată recenzia mea de la firul anterior al lui Keith pe bretele:

---------------
"FM a instalat un aparat de protecție fluture pe '92 meu joi după-amiază și m-am îndreptat spre Aspen pentru weekendul Aspen al CECA (Colorado Exotic Car Association). M-am confruntat cu ridicarea și rotirea interioară a roții (mașina are o diferență de torsiune) la FM casa deschisă și speram că noua bretele o va remedia.

Am condus Janelle’s ’90 cu un aparat de fluture la casa deschisă și am fost impresionată de cât de solidă și strânsă s-a simțit ’90 cu peste 100k. L-am parcurs pe mai multe căi ferate și pe fiecare denivelare pe care am putut să o găsesc. Speram că va face același lucru pentru mașina mea care are 103k pe ea.

Deși bretele i-au ajutat pe unii cu ridicarea și rotirea roții interioare, nu a rezolvat problema. Cu toate acestea, mașina se simte mult mai strânsă, iar oglinda retrovizoare interioară nu se mai estompează. A ajutat pe pistă și am reușit al doilea cel mai rapid timp al zilei într-un câmp de aproximativ 35 de mașini, de la Vipers la Panteras până la Shelby Cobras și o serie de alte mașini rapide. Am fost bătut doar de un STi de 450 CP cu turbo enorm, cușcă rulantă și anvelope mari lipicioase. În trecut, de obicei vin pe locul 4 sau pe locul 5 în ture temporizate la aceste evenimente.

Cred că FM are un alt produs grozav pentru noi în comunitatea Miata. O recomand oricui dorește un șasiu mai strâns. "
----------------

Cântărește 33 lb. deci greutatea de transport ar trebui să fie de aproximativ 40 lb.

După ce am condus-o noaptea trecută pe străzile familiare unde locuiesc, pot aprecia cât de mult este mai strânsă mașina. Șinele de cale ferată sunt mult mai ușoare pe mașina cu bretele, unele chiar nu se observă.

În afară de o cușcă sudată, nu cred că altceva va întări șasiul, precum și fluturele. Aveam deja aparatul de protecție pentru șoc FM, dispozitivul frontal inferior RB și bara de rulare Harddog cu 4 puncte și, în timp ce fiecare a făcut o diferență notabilă, 103k mile dificile au afectat șasiul. Observasem din ce în ce mai multă flexibilitate în ultimele șase luni și eram îngrijorat că a sosit timpul să găsesc un șasiu de kilometraj redus pentru a transfera toate bunătățile go-fast pe.