SATARA, India, SINGAPORE, LONDRA SATARA, India, SINGAPORE, LONDRA (Reuters) - În districtul fertil Satara din vestul Indiei, fermierii își duc vitele la o dietă neortodoxă: niște salată iceberg se hrănesc cu bivolii. Alții hrănesc căpșunile vacilor.

aprovizionare

Nu este un deliciu. Pot să-și hrănească recoltele animalelor sau să le lase să se strice. Și alți fermieri fac exact asta - aruncând camioane de struguri proaspeți pentru a putrezi pe grămezi de compost.

Fermierii nu își pot aduce produsele către consumatori din cauza blocajelor care vizează oprirea răspândirii coronavirusului. În India, la fel ca în multe părți ale lumii, restricțiile privind circulația populației fac ravagii în lanțurile de aprovizionare cu alimente și agricultură și ridică îngrijorarea cu privire la lipsurile mai extinse și la creșterea prețurilor viitoare.

Pe tot globul, milioane de muncitori nu pot ajunge pe câmp pentru recoltare și plantare. Există prea puțini camioneri pentru a menține mărfurile în mișcare. Capacitatea de transport aerian pentru produse proaspete a scăzut pe măsură ce avioanele sunt împământate. Și există o penurie de containere alimentare pentru transport, din cauza scăderii călătoriilor din China.

În Florida, lipsa muncitorilor migranți mexicani înseamnă că producătorii de pepene verde și afine se confruntă cu perspectiva putrezirii culturilor. Lipsa similară de lucrători din Europa înseamnă că fermele de legume lipsesc de la fereastra de plantare.

Astfel de șocuri extinse de producție și distribuție alimentară ilustrează capacitatea aparent nelimitată a pandemiei de a sufoca economiile din întreaga lume și de a suprima chiar și cele mai esențiale piețe de afaceri și de consum. Până în prezent, a existat o întrerupere limitată a aprovizionării cu cereale de bază, cum ar fi orezul și grâul, deși problemele legate de plantare și logistică sunt în creștere.

Fermierul indian Anil Salunkhe își hrănește căpșunile vacilor, deoarece turiștii locali care de obicei le mănâncă au dispărut, la fel ca și vânzătorii de fructe care au lucrat odată pe străzile metropolei din Mumbai.

„Nimeni nu a fost dispus să cumpere căpșuni din cauza blocării”, a declarat Salunkhe pentru Reuters în timp ce hrănea căpșuni unei vaci din satul Darewadi, din districtul Satara.

El nici măcar nu-și poate da căpșunile: cu comenzile de ședere la domiciliu, puțini săteni s-au aventurat să iasă din casele lor când le-a oferit boabele gratuit, a spus el.

În satul Bhuinj din apropiere, Prabhakar Bhosale hrănește salată de bivoli și permite sătenilor să ia mai mult pentru propriile vite. Hotelurile și restaurantele care cumpără în mod normal salată sunt închise.

MUNCITORI MIGRANȚI ÎN CÂND

Impactul potențial al întreruperilor plantării și recoltării este cel mai acut în țările mai sărace, cu populații mari, a declarat Abdolreza Abbassian, economist senior la Organizația Națiunilor Unite pentru Alimentație și Agricultură (FAO).

India - a doua țară cu cea mai mare populație din lume, unde majoritatea populației este implicată în agricultură - se numără printre cele mai vulnerabile națiuni la perturbări.

Primul ministru Narendra Modi a impus un blocaj de 21 de zile, cu doar câteva ore înainte, pe 25 martie, lăsându-i pe mulți dintre cei 120 de milioane de muncitori migranți care se luptă să ajungă acasă și fără bani pentru chirie, mâncare sau transport.

Vasul de cereale din nordul țării se bazează pe forța de muncă din părțile de est ale țării, dar lucrătorii au părăsit fermele din cauza blocării. [L4N2BO25E]

"Cine va umple pungile de cereale și va aduce produsele pe piață și le va transporta la mori?" a întrebat Jadish Lal, un negustor de pe piața de cereale Khanna din Punjab, cea mai mare din țară.

Problemele de aprovizionare într-un singur loc sunt resimțite rapid de cealaltă parte a lumii. În Canada, importurile de legume indiene de specialitate, cum ar fi ceapă, gombă și vinete, au scăzut cu până la 80% în ultimele două săptămâni, pe măsură ce spațiul de transport aerian a scăzut, a declarat Clay Castelino, președintele Orbit Brokers din Ontario, care ajută la transporturi obiceiuri clare.

Castelino a crezut că scăderea accentuată a însemnat că mâncarea a pierdut pur și simplu: „Cu mâncarea perisabilă, odată ce a dispărut, a dispărut”, a spus el.

LUCRĂTORII DUMINEAȚI DIN EUROPA

Spania are un deficit de lucrători migranți din țări precum Maroc, care nu pot călători.

"Peste aproximativ 15 zile, sezonul afinelor va atinge punctul maxim până la jumătatea lunii mai", a declarat managerul Francisco Sanchez, manager al asociației de cultivatori spanioli Onubafruit. „Avem nevoie atunci de o concentrare mare de muncă”.

În Italia, aproximativ 200.000 de lucrători sezonieri vor fi necesari în următoarele două luni. Este posibil ca guvernul să fie nevoit să ceară persoanelor care primesc beneficii de stat să culeagă fructele și legumele, a declarat Ivano Vacondio, șeful Asociației Alimentare Federale din Italia.

În Franța, ministrul agriculturii, Didier Guillaume, a lansat un strigăt pentru ceea ce el a numit „armata umbră” a Franței, a lucrătorilor nou concediați, pentru a înlocui echipajele obișnuite ale lucrătorilor migranți de la ferme.

"Dacă apelul nu va fi auzit, producția va rămâne în câmp și întregul sector va fi deteriorat", a declarat Christiane Lambert, șefa celui mai mare sindicat agricol din Franța, FNSEA.

În Brazilia - cel mai mare exportator mondial de boabe de soia, cafea și zahăr - lobby-ul fermei CNA a declarat că industria se confruntă cu o serie de probleme, inclusiv provocări cu angajarea șoferilor de camioane pentru a transporta culturile și reducerea pieselor de schimb pentru echipamentele agricole.

În Argentina, cel mai mare exportator mondial de făină de soia, exporturile au fost amânate în timp ce guvernul intensifică inspecțiile navelor de marfă.

În plus față de problemele legate de camioane, o scădere accentuată a traficului aerian a redus profund capacitatea de a muta produse proaspete pe distanțe lungi.

Andres Ocampo, director executiv al HLB Specialties LLC, un importator de fructe cu sediul în Miami, Florida, s-a bazat pe zboruri comerciale pentru a transfera papaya și alte produse din Brazilia. Acum cumpără mai mult din Mexic și Guatemala, unde mărfurile pot fi încă expediate cu camioane.

Ocampo spune că volumul importurilor companiei din Brazilia a scăzut cu 80%.

"În Europa, este chiar mai rău, deoarece nu au o sursă asemănătoare Mexicului pentru papaya", a spus el.

S.U.A. iar exportatorii canadieni se confruntă cu o lipsă de containere frigorifice pentru a furniza mărfuri, întrucât călătoriile de nave cu containere din China către Coasta de Vest au scăzut cu un sfert din cauza cererii reduse din cauza blocărilor.

"Containerele sunt greu de obținut chiar acum", a declarat Michael Dykes, președintele Asociației Internaționale a Produselor Lăptare, un grup comercial din SUA. "Dacă o companie are nevoie de cinci containere, vor găsi că pot obține unul."

Congestia portuară încetinește transporturile de carne de porc și carne de vită către destinații precum China, deoarece lucrătorilor li s-a spus să rămână acasă. Acest lucru exacerbează lipsa aprovizionării cu proteine ​​din China, unde un focar de pestă porcină africană a scos de pe piață un sfert din porcii lumii în ultimul an și jumătate.

UN DIFERIT TIP DE CRIZĂ

Întreruperile lanțului de aprovizionare emergente sunt mult diferite de crizele alimentare din 2007-2008 și 2010-2012, când secetele din țările producătoare de cereale au provocat lipsuri care au dus la creșterea prețurilor, tulburări și revolte în mai multe țări. Aceste creșteri de preț au fost determinate parțial de tezaurizarea de stat a orezului și a altor capse.

Acum, aprovizionarea cu cereale de bază este relativ abundentă, iar prețurile globale sunt scăzute de ani de zile, deoarece fermierii din Statele Unite, Brazilia și regiunea Mării Negre au plantat mai mult și au îmbunătățit randamentele.

Deși există semne că importatorii importanți, precum Irakul și Egiptul, stimulează achizițiile de cereale pe fondul preocupărilor crescânde privind securitatea alimentară, alte țări stimulează exporturile. Al doilea cel mai mare exportator de orez din Thailanda, de exemplu, profită de prețurile mai ridicate ale orezului prin creșterea exporturilor din stocuri.

Cu toate acestea, India, principalul exportator de orez, a oprit exporturile de orez din cauza penuriei de forță de muncă și a problemelor logistice. Al treilea cel mai mare exportator Vietnam, de asemenea, a limitat exporturile.

Națiunile africane - unde mulți oameni își cheltuiesc mai mult de jumătate din veniturile lor pe alimente - sunt printre cele mai vulnerabile la întreruperile aprovizionării cu alimente de bază.

Continentul este cel mai rapid consumator de orez, reprezentând 35% din importurile globale și 30% din importurile de grâu. Numai Africa subsahariană este a treia cea mai mare regiune consumatoare de orez, dar deține cele mai mici stocuri de cereale - în raport cu cererea - dintre toate regiunile, datorită bugetelor guvernamentale restrânse și stocării limitate.

În timp ce crizele alimentare anterioare implicau șocuri de aprovizionare, astăzi problema constă în aprovizionarea abundentă cu persoanele care au nevoie de ele - mulți dintre aceștia și-au pierdut brusc veniturile.

"Este un animal cu totul diferit", a spus Abbassianul FAO. „Nu aveți forță de muncă, nu aveți camioane pentru a muta mâncarea, nu aveți bani pentru a cumpăra mâncarea”.

(Raportare suplimentară de Mayank Bhardwaj la New Delhi, Veronica Brown și Jonathan Saul la Londra, Sonya Dowsett la Madrid, Libby George la Lagos, Phil Blenkinsop la Bruxelles, Stephen Jewkes la Milano, Gus Trompiz și Sybille de La Hamaide la Paris, Emma Farge la Geneva, Michael Hogan la Hamburg; Christopher Walljasper, Karl Plume, PJ Huffstutter și Tom Polansek la Chicago, Rod Nickel la Winnipeg, Ana Mano la Sao Paulo; Editare de Gavin Maguire, Simon Webb și Brian Thevenot)