Titlul studiului: Siguranță și analiză operațională a conversiilor pe 4 benzi pe 3 benzi (diete rutiere) în Michigan
Autori: Lyles și colab.
Data publicării: IAN, 2012
Abstract: Dietele rutiere, în special conversiile de 4 până la 3 benzi, implementate în diferite locații din Michigan, au fost studiate pentru a determina impactul legat de siguranță și întârziere, pentru a dezvolta factori de modificare a accidentelor (CMF) și pentru a elabora îndrumări care ar fi utile pentru a decide când ar putea fi de dorit să pună în aplicare astfel de diete rutiere. Rezultatele analizei operaționale susțin o linie directoare care sugerează că conversiile de 4 până la 3 benzi duc la o întârziere semnificativă atunci când traficul zilnic mediu (ADT) depășește 10.000 și, mai important, când volumul orelor de vârf depășește 1.000. Se recomandă un CMF de 0,91 (după ajustarea pentru tendințele din fundal la nivel de oraș) pentru toate tipurile de blocare, deși factorul nu este statistic diferit de 1,0. Au existat variații considerabile de la un loc la altul dintre cele 24 de locuri studiate și acest lucru ar trebui întotdeauna luat în considerare atunci când se are în vedere o dietă rutieră. Sunt incluse, de asemenea, o analiză a literaturii studiu cu studiu și sugestii pentru strategii de implementare.
Citarea studiului: Lyles, R.W., M.A. Siddiqui, W.C. Taylor, B.Z. Malik, G. Siviy și T. Haan. „Siguranța și analiza operațională a conversiilor pe 4 benzi pe 3 benzi (diete rutiere) în Michigan.” Raportul Departamentului Transporturilor din Michigan Num RC-1555, (2012)
Categorie: Șosea
Contramăsură: Dieta rutieră (Conversia drumului nedivizat cu 4 benzi în 2 benzi plus banda de virare)
| 0,95 | 5 | Toate | Toate | Nu este specificat |
Contramăsură: Dieta rutieră (convertiți drumul nedivizat cu 4 benzi în 2 benzi plus banda de cotitură) - 8 sau mai puțin intersecții
| 0,95 | 5 | Toate | Toate | Nu este specificat |
Contramăsură: Dieta rutieră (Conversia drumului nedivizat cu 4 benzi în 2 benzi plus banda de cotitură) - 8 intersecții sau mai puțin, țintă se blochează
| 0,61 | 39 | Toate | Toate | Nu este specificat |
Contramăsură: Dieta rutieră (Conversia drumului nedivizat cu 4 benzi în 2 benzi plus banda de cotitură) - 9 sau mai multe intersecții
| 0,93 | 7 | Toate | Toate | Nu este specificat |
Contramăsură: Dieta rutieră (Conversia drumului divizat cu 4 benzi în 2 benzi plus banda de cotitură) - 9 sau mai multe intersecții, blocări ale țintei
| 0,55 | 45 | Toate | Toate | Nu este specificat |
Contramăsură: Dieta rutieră (Conversia drumului divizat cu 4 benzi în 2 benzi plus banda de cotitură) - zone comerciale
| 1,05 | -5 | Toate | Toate | Nu este specificat |
Contramăsură: Dieta rutieră (Conversia drumului nedivizat cu 4 benzi în 2 benzi, plus banda de cotitură) - zone comerciale, accidente țintă
| 0,72 | 28 | Toate | Toate | Nu este specificat |
Contramăsură: Dieta rutieră (Conversia drumului nedivizat cu 4 benzi în 2 benzi plus banda de cotitură) - zone cu accidente mari
| 0,91 | 9 | Toate | Toate | Nu este specificat |
Contramăsură: Dieta rutieră (Conversia drumului nedivizat cu 4 benzi în 2 benzi plus banda de cotitură) - zone cu accidente mari, accidente cu țintă
| 0,54 | 46 | Toate | Toate | Nu este specificat |
Contramăsură: Dieta rutieră (Conversia drumului nedivizat cu 4 benzi în 2 benzi plus banda de cotitură) - densitate mare a căii de acces
| 0,81 | 19 | Toate | Toate | Nu este specificat |
Contramăsură: Dieta rutieră (Conversia drumului nedivizat cu 4 benzi în 2 benzi plus banda de cotitură) - densitate mare a căii de acces, țintă se blochează
| 0,51 | 49 | Toate | Toate | Nu este specificat |
Contramăsură: Dieta rutieră (convertiți șoseaua nedivizată cu 4 benzi în 2 benzi plus banda de cotitură) - zone cu accidente reduse
| 0,98 | 2 | Toate | Toate | Nu este specificat |
Contramăsură: Dieta rutieră (convertiți șoseaua nedivizată cu 4 benzi în 2 benzi plus banda de cotitură) - zone cu accidente reduse, accidente cu țintă
| 0,63 | 37 | Toate | Toate | Nu este specificat |
Contramăsură: Dieta rutieră (Conversia drumului nedivizat cu 4 benzi în 2 benzi plus banda de cotitură) - densitate redusă a căii de acces
| 1,07 | -7 | Toate | Toate | Nu este specificat |
Contramăsură: Dieta rutieră (Conversia drumului nedivizat cu 4 benzi în 2 benzi plus banda de cotitură) - densitate redusă a căii de acces, țintă se blochează
| 0,66 | 34 | Toate | Toate | Nu este specificat |
Contramăsură: Dieta rutieră (Conversia drumului nedivizat cu 4 benzi în 2 benzi plus banda de cotitură) - zone cu utilizare mixtă
| 1,06 | -6 | Toate | Toate | Nu este specificat |
Contramăsură: Dieta rutieră (Conversia drumului nedivizat cu 4 benzi în 2 benzi plus banda de cotitură) - zone cu utilizare mixtă, blocări ale țintei
| 0,52 | 48 | Toate | Toate | Nu este specificat |
Contramăsură: Dieta rutieră (Conversia drumului divizat cu 4 benzi în 2 benzi plus banda de cotitură) - zone rezidențiale
| 0,77 | 23 | Toate | Toate | Nu este specificat |
Contramăsură: Dieta rutieră (Conversia drumului nedivizat cu 4 benzi în 2 benzi plus banda de cotitură) - zone rezidențiale, accidente țintă
| 0,51 | 49 | Toate | Toate | Nu este specificat |
Contramăsură: Dieta rutieră (convertiți șoseaua nedivizată cu 4 benzi în 2 benzi plus banda de cotitură), țintă se blochează
- Studiul Cornell detaliază rolul celulelor stem în cancerul gastric mortal; Știri-Medical
- Argila ar putea vindeca obezitatea prin prinderea grăsimilor, studiul relevă
- Studiul constată că divorțul ar putea crește greutatea copiilor - BBC News
- Variațiile genei legate de obezitate la poporul chinez, constată studiul
- Faceți băuturi cetonice exogene mușchi de rezervă Revizuirea studiului