Un număr din ce în ce mai mare de persoane solicită instanțelor să decidă dacă angajatorii pot refuza să-i angajeze - sau să-i poată concedia - pentru că sunt supraponderali.

presiune

„Descoperim din ce în ce mai mulți oameni litigează”, spune Sally E. Smith, director executiv al National Assn. pentru a avansa acceptarea grăsimilor.

„Ca oameni grași, ni se spune că nu merităm aceleași oportunități ca oamenii slabi. Abia recent am fugit să punem sub semnul întrebării această premisă și să spunem că nu este corect ”.

Deciziile Curții din ultimii ani nu au reușit să clarifice problema. Angajatorii au avut, în general, succes în argumentarea dreptului lor de a menține standardele de greutate, în special în locuri de muncă - cum ar fi munca poliției și stingerea incendiilor - unde abilitățile fizice sunt importante.

Angajatorii au, de asemenea, decizii justificate de concediere a angajaților supraponderali, spunând că angajatul nu ar putea purta uniforma sau se potrivește între mașini sau echipamente. Unii angajatori au susținut că există o corelație între excesul de greutate și costurile mai mari de sănătate, cererile de despăgubire a lucrătorilor și absenteismul. Ei spun că relația le oferă dreptul de a impune standarde de greutate.

„Din păcate, nu există o lege (federală) care să spună că angajatorii nu pot discrimina persoanele în funcție de greutate”, spune Ralph Fertig, avocat al Comisiei pentru egalitatea de șanse în muncă.

Cu toate acestea, în unele cazuri, oamenii au concediat deoarece au depășit standardele de greutate ale companiei au câștigat procese prin utilizarea legilor legate de discriminare, spune Fertig.

De exemplu, în loc să se opună prezenței unui standard de greutate, angajații ar putea spune că aplicarea regulii este selectivă sau orientată spre gen.

Acesta este argumentul într-un caz aflat pe rol, care implică însoțitori de zbor American Airlines. Fertig, care reprezintă însoțitoarele de zbor, spune că tabelele de greutate utilizate pentru femei sunt mai stricte decât cele utilizate pentru bărbați.

American Airlines nu a fost disponibil pentru comentarii asupra cazului.

În alte procese, persoanele supraponderale au încercat să folosească legile de stat privind dizabilitățile pentru a pretinde că obezitatea lor este cauzată de o afecțiune asupra căreia nu au control. Aceste legi cer de obicei angajatorilor să facă adaptări rezonabile pentru persoanele cu dizabilități.

Câțiva oameni au susținut în instanță că greutatea nu ar trebui să conteze dacă postul nu are cerințe fizice.

Smith spune că „punctul de vedere al grupului său este că oamenii ar trebui judecați în funcție de factori de competență și nu de factori precum greutatea. Înălțimea și greutatea nu ar trebui utilizate (ca factori în angajare) atâta timp cât oamenii pot îndeplini criteriile pentru a îndeplini acea treabă. Dacă pot trece teste, ar trebui să fie eligibili să facă treaba respectivă. Nu puteți face generalizări cu privire la nivelul de fitness al unei persoane numai pe baza greutății. "

Dar, ea spune: „De multe ori există locuri de muncă pentru care se aplică oamenii și trebuie să treacă un fizic dat de un medic de companie. Aceste companii vor folosi tabele de înălțime și vor refuza angajarea oamenilor pe baza acestora. ”

Smith și alții spun că tabelele de greutate nu reprezintă o măsură bună a modului în care cineva va îndeplini o muncă. Ei nici nu reprezintă o măsură precisă a sănătății bune, susțin ei.

Se estimează că 38 de milioane de americani cântăresc mai mult decât cifrele enumerate în graficele standard de înălțime, cum ar fi tabelele Metropolitan Insurance Insurance.

„Cred că ar fi greu pentru cineva să spună că nu vom angaja pe cineva pe baza graficului respectiv. Dacă (greutatea este) atât de importantă, ar trebui să formuleze un anumit tip de procedură de testare ”, spune David Greenberg, un avocat din Los Angeles care a dat în judecată cu succes reinstituirea unui agent de securitate din Los Angeles Times care și-a pierdut slujba pentru că nu putea pierde excesul de greutate. În acest caz, Greenberg a susținut că greutatea excesivă a bărbatului este o dizabilitate fizică.

Cu toate acestea, mulți oameni din ambele părți ale problemei susțin utilizarea standardelor de performanță fizică pentru anumite locuri de muncă, cum ar fi stingerea incendiilor și munca poliției.

„Nu aș vrea în mod deosebit un pompier cu o greutate excesivă care încearcă să salveze oameni sau un polițist care nu poate fugi”, spune Joyce Rue-Potter de la Abundantly Yours, un grup național de sprijin pentru obezi din San Diego.

Și mulți angajatori cu reguli de greutate își susțin ferm utilizarea.

„Este din motive de sănătate”, spune Manny Hernandez, specialist în informare publică la L.A. Departamentul de pompieri al orașului. "Sistemul nostru cardiovascular trebuie să fie în stare optimă pentru a face față stresului cu care ne confruntăm în fiecare zi."

În noile orientări din S.U.A. Departamentul Agriculturii, experții medicali sugerează, de asemenea, trecerea de la conceptul de greutate „ideală” bazată pe tabelele înălțime-greutate la noile standarde care pun accentul pe greutatea „sănătoasă”.

Noile orientări sugerează utilizarea unui raport șold-talie pentru a arăta locația excesului de grăsime. La femei, grăsimea din șolduri este corelată cu probleme mai mari de sănătate; la bărbați, grăsimea din zona abdominală este considerată mai problematică. Liniile directoare sugerează, de asemenea, că greutatea sănătoasă ar trebui să se bazeze pe opinia medicului conform căreia cineva nu prezintă risc medical din cauza greutății.

Liniile directoare recomandă, de asemenea, ca persoanele care urmează o dietă să slăbească în proporție de jumătate de kilogram la o kilogramă pe săptămână pentru a obține o pierdere în greutate sănătoasă pe termen lung.

Orientările USDA nu sunt, în general, utilizate în angajare, dar multe programe de sănătate ale companiei le aplică în programele de slăbire sponsorizate de companie.

Astfel de standarde de greutate bazate pe sănătate în loc de aspect ar fi mai acceptabile pentru angajați, spune Sherri Cappello, vicepreședinte al Assn. de însoțitori de zbor profesioniști și unul dintre reclamanții în costul American Airlines.

De exemplu, însoțitoarele de zbor caută cerințe de greutate care să permită o creștere treptată odată cu vârsta, o întâmplare obișnuită potrivit experților medicali. American Airlines nu permite o astfel de creștere în greutate, spune Fertig.

„Instanțele au considerat că o companie are dreptul de administrare la aceste standarde. Sentimentul nostru este că acestea ar trebui să fie cel puțin bazate pe sănătate ”, spune Cappello.

Numărul proceselor privind discriminarea în funcție de greutate la locul de muncă ar putea crește atunci când Legea americanilor cu dizabilități, semnată de președintele Bush în iulie, va intra în vigoare în iulie 1992, spune Fertig.

Proiectul de lege protejează pe oricine cu o deficiență fizică sau mentală care limitează substanțial o „activitate majoră de viață”, cum ar fi mersul pe jos, văzând sau lucrând.

Proiectul de lege nu menționează sau exclude în mod specific obezitatea.

"Este un act cu totul nou, așa că marea întrebare este, putem argumenta cu succes că greutatea este considerată a fi un handicap?" Spune Fertig. „Bănuiesc că va fi o chestiune în fața instanțelor judecătorești”.

Dacă aveți un cadru mediu și înălțimea dvs. este de: * 5 picioare, ar trebui să cântăriți între 103 și 115 lire sterline. * 5-1, între 106 și 118. * 5-2, între 109 și 122. * 5-3, între 112 și 126. * 5-4, între 116 și 131. * 5-5, între 120 și 135. * 5-6, între 124 și 139. * 5-7, între 128 și 143. * 5-8, între 132 și 147. * 5-9, între 136 și 151.

Dacă aveți un cadru mediu și înălțimea dvs. este: * 5-6, ar trebui să cântăriți între 127 și 140 de lire sterline. * 5-7, între 131 și 145. * 5-8, între 135 și 149. * 5-9, între 139 și 153. * 5-10, între 143 și 158. * 5-11, între 147 și 163. * 6-0, între 151 și 173. * 6-1, între 155 și 173. * 6-2, între 160 și 178. * 6-3, între 165 și 183.

Sursa: The Metropolitan Life Insurance Co. tabele de înălțime și greutate, care se bazează pe date dintr-un studiu din 1959.