Întrebări și gânduri despre SR-71

despre

1. Cât de repede zboară cu adevărat? Ei bine, depășește Mach de 3 sau de trei ori viteza sunetului. Mach 1 este de 330 m/s sau 741,4 mph, viteza sunetului. Mach 2 este de două ori mai mare decât acesta; Mach 3 este de trei ori mai mare decât acesta. Zboară peste soare. Puteți lua micul dejun în New York; zburați la Los Angeles (într-o Blackbird), luați un alt mic dejun (din punct de vedere al timpului) înainte de a pleca din New York. SR-71 zboară la 33 de mile pe minut sau 3.000 de picioare pe secundă. Zboară mai repede decât un glonț 30-06.

2. Nu este X-15 cel mai rapid avion, nu SR-71? X-15 este cel mai rapid avion și a fost propulsat de rachete. SR-71 este cel mai rapid jet de aer din lume.
SR-71 este cel mai rapid avion de orice tip care poate decola și ateriza, fără asistență, de pe aceeași pistă.

3. Cât de sus zboară? SR-71 zboară mai mult de 85.000 de picioare (16 mile în sus). S-a spus că curbura Pământului este vizibilă.

„Într-o zi senină poți vedea pentru totdeauna”. Colonelul Alison

4. Care a fost scopul aeronavei? Este un avion spion de recunoaștere strategică la nivel mondial.

5. Cât a costat construirea? La acea vreme, fiecare SR-71 costă 33 de milioane de construcții și după ce a fost acceptat de SUA Air Force, prețul a ajuns la 34 de milioane pe celulă.

6. Cu ce ​​materiale a fost construit? De fapt, a fost primul avion Stealth adevărat. Este compus din materiale din titan și compozite (plastic). Trenul de aterizare este cea mai mare bucată de titan forjată vreodată în lume. Statele Unite nu aveau suficient titan pentru a construi flota și, în mod ironic, am cumpărat titanul necesar din Rusia.

7. Cât de fierbinte zboară aeronava la Mach 3+? De la 600 la 900+ grade Fahrenheit pe celulă. Temperaturile de evacuare ale motorului J-58 ajung la 3200 de grade.

8. Câte SR-71 au fost construite? 50 de avioane Blackbird de diferite denumiri. Matrițele sau matrițele au fost distruse conform instrucțiunilor de pe atunci secretarul apărării McNamara pentru a împiedica orice altă națiune să construiască aeronava.

9. Cât de bune sunt camerele de pe avion? Ei pot fotografia o minge de golf pe verde de la 80.000 de picioare. Camerele pot supraveghea 110.000 de mile pătrate din suprafața Pământului pe oră.

10. De ce avionul este vopsit în negru? De fapt, zboară cu 75 de grade Fahrenheit mai rece decât un cadru de aer nevopsit și, de asemenea, vopseaua neagră are unele calități de absorbție a radarului.

11. Câte avioane au fost doborâte de forțe neprietenoase? Nici unul. În 1981, Kelly Johnson a anunțat că SR-71 a lansat peste 1.000 de rachete împotriva acestuia, dar niciuna nu a reușit.

12. Dacă aș fi pilotul unui SR-71 aș pierde în greutate după misiune? Da, piloții în costum de presiune pot pierde până la 5 kilograme într-un zbor de patru ore.

13. Am auzit că porecla SR-71 este „HABU”, ce înseamnă asta? Habu este numele unui șarpe Cobra din Okinawa, Japonia. Datorită aspectului elegant „cu glugă” al Blackbird, Okinawan a susținut că arăta ca un șarpe Habu. Astfel porecla. În plus, membrii echipajului SR-71 sunt numiți Habu's.

14. SR-71 a fost proiectat de un computer? Dar fiecare aspect al aeronavei a fost proiectat cu o regulă de diapozitive!

15. Unde sunt acum toate SR-71? O mierlă se află la Smithsonian din Washington D.C. care este recorderul nostru, cod # 61-7972. Afișajul de la Dulles Field urmează să fie deschis în decembrie 2003. O Blackbird este expusă la „The Museum of Flight”, Boeing Field lângă Aeroportul Seattle-Tacoma. Acesta este de fapt un A-12 (versiunea timpurie a SR-71) cu o dronă D-21 instalată între stabilizatoarele verticale (foto în dreapta). D-21 a fost conceput pentru a fi lansat de pe A-12, zburând fără pilot pe teritoriul neprietenos (desemnarea exactă era M-21 când a fost împerecheată cu drona D-21). Kelly Johnson a anulat programul când un D-21 a fost lansat în zona din spatele cabinei M-21, ceea ce a dus la pierderea vieții ofițerului de control al lansării și la pierderea aeronavei. Afișajul A-12/Drone "Muzeul zborului" este singurul combo care există. Unele SR-71 s-au prăbușit, iar altele sunt expuse la baze militare sau muzee din Statele Unite. Mergeți aici pentru a localiza o Blackbird într-un muzeu din apropierea dvs.

16. De ce au făcut SUA Forțele aeriene au renunțat la zbor? Costurile de operare au fost un factor minim în decizia reală de anulare a SR-71. A existat o varietate de motive, dar în cele din urmă s-a rezumat la politica din Pentagon. Cartea a 9-a comandantului SRW, colonelul Richard Graham, „SR-71's Revealed”, detaliază motivele anulării programului SR-71. Nu există mierle desemnate pentru zboruri. Merlele rămase sunt toate în muzee.

17. A zburat vreo femeie sau bărbat înrolat pe SR-71? Da, doamna Congresului, Beverly Byron, care a făcut o plimbare cu modelul B în noiembrie 1985. În plus, în octombrie 1991, Marta Bohn-Mayer a devenit prima femeie-pilot de pe SR-71 la Dryden Flight Research Center. Niciun bărbat înrolat nu a zburat vreodată pe Blackbird, din câte știu. Cei destul de norocoși să călărească în modelul de antrenor cu 2 locuri au primit un pin Mach 3 și un patch care afirmă „Am zburat de trei ori viteza sunetului”.

18. Câți oameni au zburat la Blackbirds și câți membri ai echipajului au fost uciși? 478 de oameni au zburat în totalitate la Merle. Mai mulți oameni au urcat în vârful muntelui Everest decât au zburat cu acest avion. Deși câțiva membri ai echipajului Lockheed au fost uciși în timpul etapelor de testare a Blackbird, SUA Air Force nu a pierdut niciodată un bărbat în toți cei 25 de ani de serviciu activ. SR-71 a zburat timp de 17 ani consecutivi (1972-1989) fără pierderea avionului sau a echipajului. Având în vedere mediul în care au zburat Blackbirds, acesta este un record de siguranță de invidiat.

19. Am lucrat la SR-71 și aș dori să iau legătura cu alții cu care am lucrat. Cum trebuie să fac?

Dacă ați lucrat direct cu SR-71 sau U-2, vă puteți califica pentru a vă alătura Asociației Blackbird. Piloții, personalul de asistență, contractanții și asistența PSD sunt exemple.

Îndepliniți următoarele criterii stabilite pentru a vă alătura Asociației Blackbird?

1. Trebuie să fi fost direct asociat cu programele SR-71, U-2. A fi staționat acolo unde Merlele erau operaționale nu se califică. Am primit numeroase cereri de aderare la asociație de către personal care nu este calificat, de exemplu CBPO, Supply, etc. Cu siguranță, acest personal a contribuit indirect la programe, dar își amintește stările calificărilor: „Asociat direct”.

2. Asociația Blackbird nu este un serviciu de localizare!. Întrebările adresate în acest domeniu vor fi ignorate. Dacă doriți să încercați să localizați un fost membru, puteți accesa următorul link: „Alma-Mater și amintiri din trecut” și poate că veți găsi persoana respectivă.

3. Când îl contactați pe Jack Madison prima dată:

TREBUIE să includeți „Membrii asociației Blackbird” în linia de subiect

Ta Numele și afilierea cu Blackbirds (SR-71 sau U-2).

Ta Completați adresa poștală de domiciliu . Vă rugăm să vă asigurați că adresa este corectă din toate punctele de vedere. Trimiterea doar a adresei dvs. de e-mail nu este suficientă.

Vă trimiteți prin e-mail aplicația Blackbird Association la: [email protected]

Vă rugăm să rețineți că acest site web nu are nicio legătură cu cererea dvs. pentru Asociația Blackbird. Link-urile de mai sus sunt furnizate ca un serviciu de curtoazie către Comunitatea Blackbird.

Vrei să știi cât de repede ai putea călători între două puncte de pe glob cu un SR-71? Verificați aplicația Java Observatory NASA la linkul de mai jos: