Aici la magazinul Star Kustom avem propriile noastre idei și metode. Ultimul nostru proiect este un Chevy hardtop-51 transformat. Proprietarul mașinii urmărește o secțiune care nu doar micșorează mașina și păstrează proporțiile din fabrică. În schimb, urmărește ceva care să minimizeze volumul corpului, accentuând în același timp alte caracteristici. Ceea ce am venit este o secțiune care va face exact asta.
Star Kustom vrea, de asemenea, să păstreze ochii ghicind: „Este secționat?”, Deci începem cu o felie ușoară de 2 inci. Cu toate acestea, teoria găsirii celui mai plat panou este în afara. În schimb, ne vom lua 2 centimetri de partea de jos a mașinii. Procedând astfel, ne vom concentra pe îndepărtarea a 2 centimetri de partea inferioară a aripii, ușii și corpului chiar în spatele stâlpului C. Această abordare va micșora corpul la o dimensiune mai mică, mai elegantă, dar va păstra toate liniile centurii și curbele la proporții de stoc.
În ceea ce privește restul corpului, Star Kustom îl va lăsa în corp. Dacă sună ca un dublu negativ, să explicăm. Panourile sferturi vor rămâne la fel, dar vor fi tăiate la aproximativ un centimetru distanță de portbagajul care se deschide până la stâlpul C. În esență, vom separa panoul sfert de corp, ceea ce va permite corpului să cadă în poziție. Asigurându-vă că corpul nu cade mai mult de 2 inci, panoul chiar sub portbagaj va primi o secțiune de 2 inci. Restul secțiunii se va concentra în jurul îndepărtării a 2 inci de la baza ușilor. Fundul pielii va fi eliberat și 2 inci vor fi îndepărtați din structura internă. În acel moment, excesul de piele care atârnă dedesubt va fi tăiat și sudat înapoi la structură. Aripile din față vor fi, de asemenea, lovite de 2 inci, din nou de jos. În cele din urmă, suportul de bază și capacul vor fi îndepărtați 2 inci de la mijloc. Prin scoaterea din mijlocul capotei, nici o balama a ușii nu trebuie mutată.
De ce secționăm Chevy așa? Mai multe motive cheie: păstrând panourile la aceeași înălțime și îndepărtând 2 inci de corp, linia centurii care începe de la capotă va curge fără cusur în valea dintre portbagaj și aripă. În cele din urmă, linia centurii va începe de la nimic în spate și va curge neîntrerupt în nasul capotei. De asemenea, cu portbagajul coborât în aripă, va îndepărta o parte din aspectul „cu cocoașă” din spate. Totuși, cel mai mare motiv este că dorim să exagerăm aspectul posterior al aripilor și portbagajului fără a lua lucrurile la proporții comice. Ținând aripa sus și re-lucrând văile portbagajului, putem obține un aspect mai simplificat la coadă de barcă (pentru o imagine vizuală, gândește-te la ceva din partea din spate a corbetei '53 -59).
Așa cum am spus mai devreme, există mai multe modalități de a jupui o pisică. Acest tratament ne va oferi o secțiune care se potrivește dorințelor noastre. Un alt bonus este faptul că vom sta departe de sudarea panourilor corpului chiar moarte la mijloc! Destul verbă pentru moment, să trecem la treabă. Datorită cantității masive de muncă și dorind să subliniez detaliile cheie, această secțiune va fi împărțită în două tranșe. În această tranșă, corpul și capota vor fi cucerite, în timp ce ușile, aripile și suportul de bază vor urma luna viitoare.