reverb

Este greu de crezut, dar Reverbul controlat hidraulic va fi în jur de un deceniu în 2020 și, datorită unei cantități imense de specificații OE, a fost, de asemenea, cu ușurință cel mai folosit post de picurare, deoarece, ei bine, posturile de picurare au devenit un lucru . Au existat o serie de versiuni și actualizări diferite de-a lungul timpului, dar cea mai recentă este de departe cea mai notabilă: reperul de zece ani îl vede pe RockShox să renunțe la furtunul plin cu ulei pentru o rețea wireless criptată.

Așa este, nu există niciun cablu sau furtun care să conecteze telecomanda la post, dar are un preț: Reverb AXS costă 800 USD, sau exact dublu față de un Reverb Stealth standard cu telecomanda 1X. Este, de asemenea, un smidge mai greu decât un Reverb standard, la 657 de grame pentru modelul meu de călătorie de 170 mm, dar plătiți suplimentar pentru furtunul lipsă, fără a lipsi grame.

Detalii Reverb AXS

• Călătorie: 100, 125, 150, 170 mm (testat)
• Design electronic, fără fir
• Cap, clemă reproiectată
• Viteză de retur mai rapidă și fixă
• Baterie SRAM, CR2032 și telecomandă
• Lungimi: 340, 390, 440, 480mm
• Mărimi: 30,9, 31,6, 34,9 mm
• Greutate: 657 grame (post), 64 grame (la distanță)
• IFRS: 800 USD
• Mai multe informații: www.sram.com/rockshox

Telecomanda Reverb nu trebuie să tragă niciun cablu sau să împingă ulei, dar este acasă pentru lucrurile electronice, o baterie obișnuită CR2032 și paleta. Deci, în loc să fie o telecomandă abia acolo, arată cam ca un schimbător de viteze la scară de două treimi, dar cu o singură paletă de plastic degetul mare care pivotează din partea de sus.

Un arc mic între paletă și telecomandă asigură tensiunea, la fel ca pe schimbătorul AXS, dar paleta în sine are o formă mai plată.

Paleta este în esență un buton de pornire și trebuie să călătorească doar cu câțiva milimetri înainte ca comenzile să fie lăsate la receptor și la micul motor electric ascuns în capul stâlpului. Apoi, fără nici o întârziere, puterea științei obligă motorul să se învârtă, care apoi transformă singura cutie de viteze montată pe tija de scaun la care mă pot gândi. Aceasta deschide și închide portul de ulei care permite Reverbului să se deplaseze în sus și în jos, precum și să se blocheze în orice loc în călătorie, la fel ca pe acele versiuni de modă veche folosite de tatăl tău.

Un ultim lucru pe telecomandă: După cum au remarcat alții, pariez că există suficient spațiu pentru ca SRAM să ofere o versiune actualizată cu două palete. Deci, ai putea, știi, poate controla fără fir suspensia bicicletei? Ar fi îngrijit.

Capul postului găzduiește motorul mic, cutia de viteze și dispozitivele electronice menționate anterior, care au forțat RockShox să vină cu un nou aspect al clemei. În timp ce la prima vedere arată ca temuta configurare cu un singur șurub, se folosește un șurub din față pentru a regla înclinarea și a o bloca în poziție. Separarea sarcinilor de prindere și înclinare facilitează și configurarea.

La capătul opus, există o nouă caracteristică numită Vent Valve, care vă permite să eliminați aerul din sistem pentru a remedia stricăciunea enervantă care uneori poate infecta Reverb. Dacă sună similar cu ceea ce se întâmplă BikeYoke în postarea lor Revive, asta se întâmplă pentru că este. Diferența este că RockShox folosește un IFP pentru a menține aerul și uleiul separat, în timp ce BikeYoke le permite celor doi să se amestece liber. Acest lucru ar trebui să facă Reverbul să fie mai puțin probabil să se înmoaie, în primul rând, și asta se potrivește cu experiența mea din ultimele șase luni.

Nu sunt multe de spus aici, altfel decât e ușor. Bateria se fixează pe partea din spate a capului stâlpului și asocierea cu telecomanda este la fel de simplă ca și menținerea apăsată a butoanelor de pe fiecare. Puteți gestiona un difuzor Bluetooth? Atunci am încredere că poți face și asta.

Aveți o mulțime de opțiuni de montare atunci când vine vorba de telecomandă. Există clema de sine stătătoare care este utilă dacă doriți să se așeze între pârghia de frână și prindere sau clema Matchmaker care vă permite să o atașați la același biban cu pârghia de frână menționată. Există, de asemenea, două locații de montare pe schimbător în sine, care vă permit să îl mutați în interior sau în exterior. În timp ce îmi place schimbătorul AXS pe propria clemă independentă, așa că stă foarte aproape de prindere, paleta de formă diferită de pe telecomanda Reverb înseamnă că funcționează bine cu o configurație mai obișnuită Matchmaker. Dacă veți plăti 800 USD pentru o tijă de scaun, mai bine vă faceți timp pentru a o configura perfect.

La fel ca transmisia AXS pe care am analizat-o cu câteva săptămâni în urmă, Reverb-ul wireless a fost utilizat pe mai multe biciclete și de mai mulți călăreți în ultimele șase luni. În acest moment, se desfășoară peste șaptezeci de plimbări și 50.000 de metri de urcare și coborâre în timpul tuturor, de la excursii de biciclete de două zile pe un hardtail din oțel până la nenumărate urcări și coborâri pe un Tallboy, Megatower și acum un Pole Stamina 140.

De câte ori am fost blocat la câțiva kilometri de civilizație cu o baterie moartă în timpul acelor plimbări? De zero ori, deși cred că se apropia destul de mult în câteva ocazii, deoarece îl foloseam de multe ori indiferent de aprinderea luminii galbene. RockShox spune să se aștepte undeva la patruzeci de ore de călătorie, de două ori mai mult decât oferă aceeași baterie atunci când alimentează transmisia. De asemenea, va depinde de tipul de teren pe care vă petreceți timpul; va dura mai mult dacă majoritatea plimbărilor tale merg direct în sus înainte de a veni direct înapoi în jos decât dacă parcurgi trasee rulante care necesită o mulțime de reglare a înălțimii scaunelor.

Pentru mine, lumina galbenă ar apărea după ceva mai mult de două săptămâni, sau între șaptesprezece și douăzeci și trei de plimbări. Deoarece tind să-i reglez înălțimea pentru urcări dificile, bănuiesc că folosesc stâlpul picăturilor mai mult decât majoritatea călăreților. Oricum, performanța nu se schimbă pe măsură ce sucul scade, iar durata de viață a bateriei pare să fie mai mult decât suficientă.

Pe partea din față ergonomică, am avut câțiva călăreți care mi-au spus că nu se înțeleg cu forma paletei schimbătorului de viteze AXS, dar are mai mult sens atunci când îl apropii de prinderea unei cleme independente. Paleta mai plată a Reverbului se simțea suficient de aproape de prinderea clemei Matchmaker, dar cred că ar putea fi chiar mai bună; o montură diferită care ridică telecomanda și mai aproape de ghidon - și degetul mare - ar fi ideală. Nu este rău, dar ar putea fi foarte bun.

Simțul este practic același cu schimbătorul AXS, cu un clic tactil care vă permite să știți că ați făcut ceva și doar câțiva milimetri de călătorie.

Gândiți-vă la paletă ca la comutatorul dvs.; stâlpul este liber să urce și să coboare prin deplasarea sa când țineți apăsat comutatorul și se blochează la loc când îl lăsați să plece. Acest lucru ne aduce la cea mai utilă caracteristică a e-Verbului: puteți ciocni marginea inferioară a paletei și puteți lăsa degetul mare să se îndepărteze de îndată ce activează stâlpul, scăpând sau ridicându-l rapid cu aproximativ cinci milimetri de fiecare data.

Acest tip de "pene" este incredibil de util pe urcări tehnice incomode sau trasee de rulare, unde o anumită distanță suplimentară vă poate face să vă simțiți mult mai confortabil. Și, în afară de furtunul lipsă, este probabil singurul loc în care AXS e-Verb bate versiunea standard dacă doriți să vorbiți strict despre performanță și să uitați cât de îngrijit este să aveți un post de petrecere wireless.

Noutatea faptului că este wireless se va epuiza în cele din urmă, totuși, și atunci trebuie să funcționeze ca orice alt post de picături. De fapt, ar trebui să le depășească, având în vedere prețul său. Din fericire, modificările pe care RockShox le-a făcut la cea mai recentă reverb hosed sunt folosite și în versiunea AXS. Asta înseamnă că primește noul piston plutitor intern, grăsime mai alunecoasă și noul fluid hidraulic de la Maxima, care ar trebui să scadă forța necesară pentru al împinge în jos cu 50%. Nu sunt sigur cu privire la acest număr, dar se pare că are nevoie de mult mai puțină presiune decât generația anterioară Reverb.

Viteza de întoarcere este mai rapidă din aceleași motive, dar nu suficient de rapidă pentru a fi alarmantă pentru orice lucru al oricui și există un clunk remarcabil și intenționat care vă permite să știți că a revenit la catarg complet. Toate acestea, și mai ales abilitatea de a acoperi cu ușurință călătoria, înseamnă că m-am trezit coborând (sau ridicând) scaunul meu chiar mai des decât aș face atunci când foloseam un stâlp tradițional. Este mai ușor de utilizat, așa că l-am folosit mai mult.

Fiabilitatea a fost. Perfect. Dar, mai întâi, nu este un secret faptul că Reverb are un pic de rău reprezentant pe acea parte, dar aș argumenta că cel puțin parțial se datorează faptului că este de departe cel mai utilizat picurator din ultimul deceniu; RockShox a avut o pondere extrem de dominantă în specificațiile OE de pe piață, așa că pur și simplu există multe mai multe dintre ele pentru a eșua. Acestea fiind spuse, știu o mulțime de oameni care au trecut prin nenumărate reverberi squishy de-a lungul anilor, uneori cu doar o mână de plimbări între ele scufundându-se sub greutatea lor, astfel încât orice îngrijorare cu privire la o nouă versiune care costă de două ori mai mult este în întregime valabilă.

Postarea mea de testare este de șase luni și peste șaptezeci de plimbări adânci în acest moment, toate fără un singur sughiț. A crescut sau a coborât de fiecare dată când i-am cerut-o și fără nicio ezitare și nu am avut nevoie să testez caracteristica ventilului de evacuare a aerului, deoarece a fost solidă de la rocă de când a sosit. La fel ca în cazul oricăror picături, există o ușoară cantitate de joc liber între stâlp și bucșe, necesară pentru ca postul să se miște ușor, dar nu a obținut niciun fel de sloppier de când a ieșit din cutie.

În acest moment, Reverbul meu AXS primește un scor 10/10 din punct de vedere al fiabilității, dar voi actualiza această recenzie dacă acest lucru se schimbă pe drum.

Reverb AXS a fost lipsit de probleme încă din prima zi și nu pot să-l învinovățesc pentru nicio parte a performanței sale. Sincer să fiu, de asemenea, cred că este destul de îngrijit să îmi pot controla postarea picăturilor fără fir; nu există niciun furtun care să poată deteriora accidental în caz de accident sau să vă provoace un accident vascular cerebral în timp ce încercați să îl împingeți prin traseul de cabluri intern al bicicletei, ceea ce asigură o bicicletă cu aspect curat. Dar pentru de două ori mai mulți bani? Eeesh, nu sunt sigur despre asta, având în vedere că ultima versiune Reverb Stealth are toate actualizările interne pe care le obține versiunile AXS, deci ar trebui să funcționeze la fel de bine (minus funcția de pene), dar are un furtun și costă 400 USD în loc de $ 800. Sunt banii tăi, dar spun doar.

+ Niciun furtun nu înseamnă simplitate, probabil o fiabilitate mai bună
+ Funcția de pene este foarte utilă
+ 170 mm înălțime infinită a scaunului