Cel mai bun mod de a afla regulile jurnalului de bord

Ce trebuie să știe șoferii de camioane despre regulamentele privind orele de service:

FMCSA a stabilit reguli, cunoscute sub numele de reglementările privind orele de serviciu (HOS), în ceea ce privește câte ore de serviciu și la volan pe care șoferii comerciali interstatali le pot petrece în fiecare zi și 7 sau 8 zile consecutive.

orele

Majoritatea șoferilor de camioane comerciale vor putea fi de serviciu doar 14 ore, cu o limită de 11 ore timp de conducere în acele 14.

Orele de serviciu necesită, de asemenea, ca cele 10 ore rămase să fie „timp liber”, în care șoferii nu desfășoară activități legate de muncă.

Limitele timpului de conducere sunt de 60 de ore în orice perioadă de 7 zile consecutive sau 70 de ore în 8 zile. Este un total „continuu”, așa că în fiecare zi la miezul nopții începe o nouă zi, care poate oferi șoferilor ore înapoi pentru a conduce ziua respectivă. Ceasul consecutiv de zile este resetat cu 34 de ore la rând ca în afara serviciului.

Aceste reguli au fost puse în aplicare în principal pentru a împiedica șoferii obosiți să rămână pe drum și să creeze un pericol pentru siguranță.

Orice timp petrecut lucrând un al doilea loc de muncă, chiar și un loc de muncă fără conducere, sau un loc de muncă transportator cu capacitate fără conducere, va fi considerat „timp de serviciu”, pe sec. 395.2 din CSA. Codul reglementărilor federale Titlul 49 Partea 395.2: Orele de serviciu ale șoferilor

Actualizare 7 martie 2016: O scrisoare a inspectorului general al Departamentului Transporturilor a confirmat că studiul și raportul au confirmat că nu a fost găsit niciun beneficiu din reglementările suspendate.

Aplicarea cerințelor ca repornirea de 34 de ore să includă două 1 a.m. la 5 a.m. perioadele, iar limita o dată pe săptămână aplicată pentru repornirea utilizării, este în prezent suspendată în așteptarea FMCSA care furnizează cercetări de securitate și rapoarte cu privire la reguli inspectorului general al DOT.

Pe aceasta pagina:

  • Cine trebuie să se conformeze regulamentelor FMCSA privind orele de serviciu?
  • Excepții de la regulile de funcționare pentru șoferii de camioane
  • Ce este timpul „de serviciu”?
  • Ce este timpul off-duty?
  • Limite de ore de serviciu (HOS) pentru șoferii care transportă proprietăți
  • Limite de ore de serviciu (HOS) pentru șoferii care transportă pasageri

Cine trebuie să se conformeze regulamentelor FMCSA privind orele de serviciu?

În general, toți șoferii trebuie să respecte reglementările privind orele de serviciu dacă conduc un autovehicul comercial sau CMV în comerțul interstatal.

Din nou tu. Șoferul camionului.

Șoferii care conduc în comerțul interstatal doar o parte din timp vor trebui să respecte regulile HOS federale numai în timp ce operează în stat. În caz contrar, fiecare stat va avea propriile reguli individuale, dintre care majoritatea vor fi foarte asemănătoare cu normele federale.

La fel, șoferii care operează numai în comerțul intra-stat nu va trebui să respecte regulile federale privind orele de serviciu, ci trebuie să se conformeze regulilor din statul lor particular.

Limite de ore de serviciu (HOS) pentru șoferii care transportă proprietăți Aceasta va acoperi majoritatea șoferilor comerciali

Limita de conducere de 11 ore

Poate conduce maximum 11 ore din 14 ore totale de serviciu, după 10 ore consecutive de serviciu. În cazul în care au trecut mai mult de 8 ore de la sfârșitul ultimei perioade de ședere în afara șoferului sau a dormitului de dormit de cel puțin 30 de minute, conducerea nu este permisă până când nu este luat timpul de serviciu. Din cele 14 ore pe zi pe care vi se permite să fiți de gardă, doar 11 pot fi petrecute la volan.

Limită de 14 ore

Nu poate circula după a 14-a oră consecutivă după intrarea în serviciu, după 10 ore consecutive de serviciu. Timpul de lucru nu prelungește perioada de 14 ore. Dacă porniți ceasul la ora 6 dimineața, trebuie să faceți acest lucru până la ora 20:00 și puteți conduce doar 11 din acele 14 ore.

Pauze de odihnă

Poate circula numai dacă au trecut 8 ore sau mai puțin de la sfârșitul ultimei perioade de ședere în afara locului de muncă sau de dormit a dormitorului de cel puțin 30 de minute. Adică, șoferii trebuie să ia cel puțin o pauză de 30 de minute în primele 8 ore de la conducere. Pauzele de masă sau orice alte pauze în afara serviciului sunt luate în considerare, iar pauza de 30 de minute contează și pentru cele 14 ore de serviciu.

Șoferii care operează pe o rază de 100 de mile aeriene de locul de muncă normal nu vor fi supuși regulii de pauză de 30 de minute dacă:

  • Conduceți pe o rază de 100 de mile aeriene față de locația normală de raportare a muncii;
  • Reveniți la locul de raportare a muncii și sunt eliberați în 12 ore consecutive; și
  • Respectați cerințele de conducere de 10 ore în afara serviciului și 11 ore pentru conducerea vehiculelor CMV.

Limita de 60/70 de ore

Nu poate conduce după 60/70 ore de serviciu în 7/8 zile consecutive. Un șofer poate reporni o perioadă de 7/8 zile consecutive după ce a luat 34 sau mai multe ore consecutive de serviciu. Aceasta nu este o limită „pe săptămână”, ci mai degrabă se bazează pe o perioadă „continuă” de 7 sau 8 zile, indiferent de zilele pe care le cuprinde.

60 de ore/7 zile:

Odată ce ați atins 60 de ore de serviciu (nu doar de conducere) într-o perioadă de 7 zile consecutive, nu vi se va permite să funcționați până când nu ați acumulat mai multe ore disponibile în programul continuu de 7 zile. Adică, la miezul nopții zilei a 7-a, prima zi cade și noua zi devine a 7-a zi, apoi matematică. Dacă petreceți 34 de ore consecutive în afara serviciului, ceasul va fi resetat la zero.

70 de ore/8 zile:

Odată ce ați atins 70 de ore de serviciu (nu doar de conducere) într-o perioadă de 8 zile consecutive, nu vi se va permite să funcționați până când nu ați acumulat mai multe ore disponibile în programul continuu de 8 zile. Adică, la miezul nopții celei de-a 8-a zile, prima zi scade și noua zi devine a 8-a zi, apoi mai multă matematică. Dacă petreceți 34 de ore consecutive în afara serviciului, ceasul va fi resetat la zero.

Dispoziție pentru dana de dormit

În general, puteți utiliza prevederea pentru dormit în trei moduri, pentru a obține timpul necesar în afara serviciului:

Obțineți 10 ore consecutive timp liber:

Pentru a vă scoate din funcție cele 10 ore consecutive, ceea ce este cel mai important este să nu faceți deloc muncă sau să mergeți la serviciu, la volan sau altfel. Conducerea dvs. de 11 ore și ceasurile de serviciu de 14 ore se vor reseta după 10 ore.

Extindeți limita de 14 ore:

Orice perioadă în dana de dormit de cel puțin 8 ore consecutive nu contează ca parte a celor 14 ore și, prin urmare, vă permite să prelungiți timpul în care ați putea folosi maximum 11 ore de conducere.

Obțineți echivalentul a 10 ore consecutive în afara serviciului:

  • Petreceți cel puțin 8 (dar mai puțin de 10) ore în dana de dormit, care nu vor fi incluse în limita de 14 ore.
  • Luați o a doua pauză de odihnă separată de cel puțin 2 (dar mai puțin de 10) ore, în dana de dormit, în afara serviciului sau într-o combinație a ambelor. Acest lucru va conta ca parte a limitei de 14 ore.
  • Nu contează pe care îl iei mai întâi.
  • După ce ați finalizat cea de-a doua perioadă de odihnă necesară, veți avea un nou punct pe ceas din care să calculați orele disponibile.
  • Acest nou „punct de calcul” va fi în momentul în care ați finalizat prima perioadă de odihnă necesară, oferindu-vă un nou ceas de 14 ore.

Ce este timpul „de serviciu”?

Pe scurt, este tot timpul în care lucrezi, plătit sau neplătit, pentru un transportator de autovehicule, împreună cu orice moment în care lucrezi cu plată pentru oricine altcineva, inclusiv:

  • Tot timpul de conducere, așa cum este definit în termenul de timp de conducere; Timp de conducere înseamnă tot timpul petrecut la comenzile de conducere ale unui autovehicul comercial aflat în funcțiune.
  • Ai grijă tot timpul de camionul tău când este defect;
  • Inspectarea, întreținerea sau condiționarea oricărui camion, inclusiv alimentarea și spălarea acestuia în orice moment;
  • Toate celelalte ore într-un vehicul comercial, cu excepția timpului de odihnă într-un vehicul, timpul petrecut în dana de dormit sau până la 2 ore pe scaunul pasagerului înainte sau după 8 ore în dana de dormit.
  • Tot timpul la o uzină, terminal, instalație sau altă proprietate a transportatorului auto sau a expeditorului, sau pe orice proprietate publică, în așteptarea expedierii, cu excepția cazului în care transportatorul auto a fost eliberat din funcție;
  • Încărcați, descărcați, supravegheați sau participați la camion; sau manipularea documentelor pentru transporturi;
  • Tot timpul petrecut oferind o probă de respirație, salivă sau urină pentru testarea drogurilor/alcoolului, inclusiv deplasarea la și de la locul de colectare;
  • Tot timpul petrecut făcând orice altă muncă pentru un transportator auto, inclusiv oferind sau primind instruire și conducând o mașină de companie; și
  • Tot timpul petrecut lucrând cu plată pentru oricine nu este transportator auto, cum ar fi un loc de muncă cu jumătate de normă la un restaurant local.

Timp de calatorie

Orice timp de călătorie, cum ar fi transportul într-o locație ca parte a locului de muncă, efectuat în direcția angajatorului dvs. este considerat timp de serviciu. Cu toate acestea, a lua 10 ore consecutive în afara serviciului imediat după aceea vă permite să numărați timpul de călătorie ca în afara serviciului în scopul ciclului de 7 sau 8 zile.

Ce este timpul off-duty?

Dacă nu efectuați nicio muncă plătită sau neplătită pentru un transportator de vehicule sau vreo muncă plătită pentru orice alt angajator, vă puteți considera „în afara serviciului”.

Trebuie să fiți eliberat de orice responsabilitate pentru efectuarea oricărei lucrări și liber să vă lăsați vehiculul acolo unde este parcat și să desfășurați activități la alegerea dvs.

Cu alte cuvinte, dacă aveți un alt loc de muncă plătit, timpul pe care îl petreceți la acel loc de muncă contează pentru timpul dvs. de serviciu.

Limite de ore de serviciu (HOS) pentru șoferii care transportă pasageri Aceasta ar acoperi șoferii de autobuz etc.

Limita de conducere de 10 ore

Poate conduce maxim 10 ore după 8 ore consecutive de serviciu.

Limita de 15 ore

Nu poate conduce după 15 ore de serviciu, după 8 ore consecutive. Timpul de serviciu nu este inclus în perioada de 15 ore.

Limita de 60/70 de ore

Nu poate conduce după 60/70 ore de serviciu în 7/8 zile consecutive.

Dispoziție pentru dana de dormit

Conducătorii auto care folosesc un loc de dormit trebuie să aibă cel puțin 8 ore în locul de dormit și pot împărți timpul de dormit în două perioade, cu condiția ca nici unul să nu fie mai mic de 2 ore.

Excepții de la regulile de funcționare pentru șoferii de camioane

Lista completă a excepțiilor privind orele de serviciu

Există anumite situații foarte specifice în care un șofer comercial interstatal poate fi scutit de limitele orelor de serviciu FMCSA:

Condiții adverse de conducere:

Excepțiile privind condițiile adverse vă oferă un timp suplimentar de conducere de 2 ore, dar nu extinde limita de 14 ore. Este nevoie de condiții pe care nici dvs., nici dispecerul dvs. nu le-ați fi putut cunoaște, cum ar fi zăpadă bruscă, gheață, ceață sau accident de circulație care oprește drumul.

Da nu aplicați dacă conduceți în condiții meteorologice necunoscute sau periculoase cunoscute, sau trafic intens și aglomerat de „oră de vârf” sau alte lucruri despre care ar fi trebuit să știți.

Excepție de scurtă durată non-CDL:

Dacă conduceți distanțe scurte într-un vehicul comercial care nu necesită un CDL, acest exceotion vă permite să extindeți limita de 14 ore la 16 ore în 2 zile într-o perioadă consecutivă de 7 zile sau după o resetare de 34 de ore. Pentru a vă califica, trebuie să:

  • Conduceți un camion care este un „autovehicul comercial”, dar care nu necesită un CDL și
  • Lucrați pe o rază de 150 de mile aeriene față de locația dvs. normală de raportare a muncii și reveniți acolo în fiecare zi.

Un kilometru aerian este mai lung decât un kilometru legal. Există 6.076 picioare într-o milă aeriană și 5.280 picioare într-o milă statistică. O sută de mile aeriene este egală cu 115,08 mile statutare.

Prin urmare, o rază de 100 de mile aeriene de la locația dvs. de raportare a muncii poate fi calculată ca statutul 115.08 sau „foaie de parcurs”, mile (185,2 km) de la locația dvs. de raportare a muncii. O rază de 150 de mile aeriene de la locul de raportare a muncii dvs. poate fi calculată ca 277,8 km (172,6 mile statute).

Dacă îndepliniți criteriile de mai sus pentru utilizarea excepției pe termen scurt:

  • Nu trebuie să conduceți mai mult de 11 ore după 10 ore consecutive de serviciu;
  • Nu trebuie să conduceți după a 14-a oră după ce ați intrat în serviciu 5 zile în orice perioadă de 7 zile consecutive; și
  • Nu trebuie să conduceți după a 16-a oră după intrarea în serviciu 2 zile în orice perioadă de 7 zile consecutive.
  • Nu trebuie să conduceți vehicule după ce ați fost de gardă 60 de ore în orice 7 zile consecutive sau 70 de ore în orice 8 zile consecutive (cu excepția cazului în care ați luat 34 de ore consecutive pentru a reporni o perioadă de 7/8 zile care îndeplinește condițiile enumerate mai sus).

Șoferii nu trebuie să păstreze un jurnal de bord, dar angajatorul lor trebuie să păstreze înregistrări de timp exacte timp de 6 luni care să arate:

  • Ora în care șoferul se raporta la serviciu în fiecare zi;
  • Numărul total de ore în care șoferul era de serviciu în fiecare zi;
  • Ora în care șoferul a fost eliberat din serviciu în fiecare zi;
  • Timpul total pentru ultimele 7 zile.

Excepție de 16 ore pe termen scurt

Folosit dacă în mod normal reveniți la locul de muncă și mergeți acasă în fiecare zi. Vă permite să vă extindeți ceasul de 14 ore la 16 ore, dar numai o dată la 7 zile consecutive. Trebuie:

  • Reveniți la locul de muncă în ziua respectivă, precum și pentru cele 5 „zile lucrătoare” anterioare.
  • Să fie eliberat din serviciu în termen de 16 ore de la intrarea în serviciu.
  • Folosiți această excepție doar o dată la 7 zile consecutive, cu excepția cazului în care ați repornit 34 de ore.