Dacă ne-ați fi cerut acum un an să privim într-o minge de cristal, am fi prezis întoarcerea pe scară largă a aluminiului ca material de cadru de înaltă calitate. Pe atunci, toate semnele erau că deficitul în disponibilitatea fibrelor de carbon ar fi făcut ca cadrele de biciclete din carbon la acest preț să fie neeconomice. Dar, având în vedere că prețurile au scăzut în ultimele luni până la niveluri nemaiauzite, mesajul este să vă bucurați de petrecerea carbon în timp ce puteți.

  • Distribuiți pe Facebook
  • Distribuiți pe Twitter
  • Distribuiți pe Pinterest
  • Distribuiți pe Whatsapp
  • Distribuiți pe Reddit
  • Trimite un e-mail unui prieten

3 iulie 2007 la ora 12:00

Ultimele oferte

Recenzia noastră

team

Ca urmare a unei concurențe puternice din partea vânzătorilor de pe web, bara a fost ridicată în ceea ce privește raportul calitate-preț pentru carbon. În timp ce, până de curând, era destul de rezonabil să ne așteptăm să obținem o bicicletă din carbon bazată pe setul de grupuri „entry-level race” 105 al lui Shimano pentru 1.500 de lire sterline, acum este posibil să bagăm una echipată cu componente Dura-Ace de nivel pro pentru aceiași bani. . Multe dintre motivele pentru aceasta sunt competiția pe care mărcile consacrate le obțin de la mărci bazate pe web, cum ar fi PBK.

Cadru

PBK - Performance Bike Kit - este o ținută de comandă prin poștă cunoscută anterior pentru gama lor de îmbrăcăminte, care au introdus recent o bicicletă din carbon disponibilă în trei opțiuni diferite de grup: Shimano 105, Ultegra și Dura-Ace. Echipa este motocicleta de top din gama PBK, iar rama este fabricată, se spune, din Torayca T700 carbon și pare a fi construită folosind urechi. Există reglaje ale treptelor de viteză pe tubul descendent, ceea ce înseamnă că configurarea și reglarea lor din mers este o doddle. La 1.477 g pentru dimensiunile mari testate, nu este deosebit de ușor, ci în mare măsură ceea ce ne-am așteptat pentru un cadru de bază entry-level din carbon. Nu au existat surprize urâte în tabelele de geometrie ale cadrelor de pe site, deși, din păcate, există doar patru dimensiuni disponibile, bazate pe lungimi ale tubului superior între 51-57cm.

Manipularea

Poziția verticală de conducere a PBK și călătoria conformă, ușor de utilizat, îl plasează ferm în categoria sportivă. Împiedică șocurile rutiere înainte ca acestea să ajungă la punctele de contact ale călărețului, deși în acest sens este mai greu să simți acea forță de energie evidentă pe o bicicletă precum CR1-ul lui Scott atunci când acționezi puternic pedalele. În plus, la sfârșitul unei călătorii lungi ne-am simțit cu toții mult mai puțin obosiți decât după ce am mers pe Scott.

Conform cum este, forțele laterale mari nu prezintă o problemă pentru PBK atunci când virează greu, nici frânarea puternică la intrarea într-o curbă de strângere, unde blocurile de frână Dura-Ace oferă puțină putere și control mai mult decât frânele de la grupurile mai mici.

Echipament

PBK are cel mai mare set de grupuri de specificații pe care le-am văzut pe o bicicletă la acest preț; este remarcabil faptul că nu s-au defectat folosind componente mai ieftine, cum ar fi frânele Tektro. Panglica Dura-Ace de calitate superioară 39/53t are mai multe goluri din brațe decât cele aflate în partea de jos a gamei Shimano, făcându-l mai ușor, dar ne-ar plăcea să vedem această bicicletă disponibilă cu opțiunea unui compact R-600 non-serie sau lanț triplu pentru a oferi o gamă mai bună de roți dințate pe șenile. Manetele de viteză Dura-Ace STI au un clic mai clar, mai definit decât cele de sub acesta din gama Shimano, dar viteza reală de deplasare la și de la următorul cog nu este mai rapidă decât o setare Shimano 105. Tija scaunului din carbon Prorace se potrivește bine în cadru și are un guler secundar destul de inteligent montat pe acesta pentru a preveni alunecarea în jos.

ROȚI

Echipa PBK vine cu roțile Aksium Race de nivel entry-level bine dovedite ale Mavic. Acestea, precum și roțile WH-R500 echivalente Shimano, sunt specificate pe mai multe biciclete de producție decât oricare alta și nu sunt nici ușoare, nici interesante de privit, dar în mod curios reușesc să circule mai repede decât v-ați aștepta. Acest lucru poate fi atribuit tensiunilor ridicate ale spițelor și un design care are ca scop reducerea cantității de discuri necesare pe roata din spate, crescând astfel rigiditatea.

Butucii folosesc rulmenți cu cartuș și sunt relativ noi pentru gama Mavic și nu am avut niciun motiv să punem la îndoială calitatea acestora.

Continental UltraRaces sunt listate ca anvelope cu kilometraj ridicat, cu carcasă de 180 TPI și Kevlar sub banda de rulare. Montate pe Scott, ele s-au comportat bine când au fost conduse cu putere în colțuri și au atârnat bine de suprafețele îmbibate de ploaie. Anvelopele Vittoria Rubino Pro de la PBK au funcționat de asemenea bine pe suprafețe umede și continuă să fie una dintre cele mai bune anvelope disponibile.

rezumat

Cadrul PBK nu excită simțurile în același mod în care o face o bicicletă de curse, dar am simțit cu toții că echilibrul unui set de grupuri de ultimă generație și caracterul de deplasare conform vertical îl fac o valoare complet imbatabilă pentru călărețul care este caută o bicicletă echipată cu Dura-Ace - și este suficient de potrivită pentru a face față rapoartelor de transmisie înalte. Este păcat că nu include o opțiune de lanț triplu, deși primiți un tricou elegant PBK și pantaloni scurți aruncați pentru o măsură bună.