Problema cântăririi pasagerilor înainte de zboruri poate fi dificilă. În timp ce calcularea greutății corespunzătoare pe o aeronavă poate fi esențială pentru siguranța zborului, companiile aeriene care obligă pasagerii să fie cântăriți se pot dezlănțui, ca fiind insensibili și absolut rușiți.

companie

Dar o startup britanică dorește să cântărească discret pasagerii pentru a ajuta companiile aeriene să economisească costurile combustibilului și să împiedice pasagerii să se simtă rușiți de mărimea lor.

Potrivit Lonely Planet, Fuel Matrix, o companie înființată de CEO-ul Roy Fuscone, își propune să utilizeze metode cum ar fi tampoane presurizate la picăturile de saci de autoservire sau în timpul scanărilor pe tot corpul pentru a colecta date despre greutatea pasagerului. La fel ca în cazul tehnologiei de recunoaștere facială, tampoanele vor trimite în mod confidențial datele companiilor aeriene numai în scopul economisirii combustibilului.

Poate că mulți pasageri dau de la sine înțeles cât de mult este greutatea zborului și cât de mult este nevoie pentru ca avionul să ajungă dintr-un loc în altul, în funcție de cât de ușor sau greu este. Dar companiile aeriene iau în considerare această măsurare pentru fiecare zbor.

Totul, de la bagaje la echipamente, da, chiar și greutatea pasagerilor, poate afecta cantitatea de combustibil pe care trebuie să o transporte un avion pentru a ajunge din punctul A în punctul B. În prezent, companiile aeriene utilizează în general o greutate estimată în funcție de sexul pasagerului: 93 kg (aproximativ 205 lbs) pentru bărbați și 75 kg (aproximativ 165 lbs) pentru femei, potrivit The Independent. Odată adăugat, acest calcul informează companiile aeriene cu privire la cantitatea de combustibil de transportat.

Desigur, întrucât toată lumea are o dimensiune și o formă diferite, această estimare a greutății este, în general, de fapt mai mare decât greutatea reală a pasagerilor pentru orice zbor dat, a raportat The Independent. Rezultatul este că avioanele transportă mult mai mult combustibil decât au nevoie, iar avioanele mai grele sunt mai puțin eficiente și mai puțin verzi.

"Este esențial să cunoaștem greutatea reală pe care o transportă o companie aeriană pentru a asigura ridicarea corectă a combustibilului", a spus Fuscone pentru Lonely Planet.

Nick Brasier, COO al Fuel Matrix, a declarat pentru Independent că compania estimează că majoritatea zborurilor transportă cu aproximativ 1% mai mult combustibil decât au nevoie și arde cu aproximativ 0,3 până la 0,5% mai mult combustibil datorită greutății suplimentare a combustibilului.

În plus față de adăugarea mai puțin combustibil la zboruri, Fuel Matrix susține că companiile aeriene pot chiar să asigure pasagerii în funcție de greutate, astfel încât să fie distribuit uniform pe tot parcursul zborului - deși aceasta poate fi o practică mai controversată decât ar putea realiza compania. Separarea părților de pasageri nu poate merge prea bine în realitate.

Companiile aeriene au încercat în trecut să cântărească pasagerii cu rezultate mixte. Finnair a oferit cântărire opțională la porțile companiei aeriene din Aeroportul Helsinki pentru a colecta date despre greutatea medie a pasagerilor. Desigur, din moment ce această practică a fost voluntară, doar anumiți pasageri ar putea opta, putând distruge eventualele rezultate.

Samoa Air a mers chiar mai departe pentru a nu doar cântări pasagerii, ci și pentru a-i percepe mai mult în funcție de cât au cântărit. Și compania aeriană rusă Aeroflot a cerut însoțitorilor de zbor să piardă în greutate sau să riște să se confrunte cu anumite penalități de serviciu.

Din fericire, Fuel Matrix nu recomandă încărcarea mai multă pentru tarifele aeriene în funcție de greutate. Compania speră să introducă aceste tampoane de presiune discrete în anumite aeroporturi din Marea Britanie, potrivit Lonely Planet, dar până acum nu au fost puse în aplicare.