Vântul bate peste o strâmtoare îngustă și nisipoasă, purtând mirosul sărat al Mării Azov. Ucrainenii stau la coadă, uneori ore întregi, la punctul de control improvizat care separă Ucraina continentală de Crimeea anexată de Rusia.

anexat

Unul câte unul, își înmânează pașapoartele polițiștilor de frontieră, care lucrează dintr-o navă deschisă, transformată în poștă de frontieră.

09:05, ianuarie 28, 2019 O versiune anterioară a acestui articol spunea că un pod de 12 mile de pe continentul rus până în Crimeea costa 4 milioane de dolari. Costă aproximativ 3,7 miliarde de dolari.

„Am stat aici în februarie cu fiul meu de 8 ani, timp de două ore, în gheață și gheață adâncă la glezne”, a spus Anna Sikorskaya, 31 de ani, care a fugit din Crimeea în urmă cu doi ani pentru capitala Ucrainei, Kiev. A ajuns la punctul de trecere a frontierei Chonhar cu o zi la sfârșitul anului trecut, după o călătorie cu trenul de 13 ore de la Kiev. Călătorea să-și vadă părinții în Simferopol, capitala Crimeii.

Înainte ca Kremlinul să anexeze peninsula Crimeea în martie 2014, intrarea a fost la fel de ușoară ca trecerea unei linii de stat. Astăzi este o călătorie dificilă pe o bandă de frontieră de 2,7 mile, care poate dura jumătate de zi.

În timp ce puține țări și nici o organizație internațională importantă nu recunosc Crimeea ca parte a Rusiei, Ucraina a trebuit să se plece în fața puterii superioare a vecinului său, care anul trecut a finalizat un gard de 37 de mile acoperit cu sârmă ghimpată și senzori de mișcare care parcurg lungimea frontieră. Aproape cinci ani de la anexare, consecințele apucării de pământ ale Rusiei reverberează în moduri tulburătoare și deseori absurde.

Ucrainenii trebuie să treacă prin punctul de control al propriului guvern pentru a intra în Crimeea, chiar dacă majoritatea lumii consideră că este un teritoriu ucrainean. Apoi transportă pe jos saci și copii pe un sfert de milă de pământul nimănui. Un autobuz de navetă parcurge restul drumului cu gropi către punctul de control rusesc pentru 30 de cenți. Mai există o așteptare la controlul pașapoartelor rusești.

Ucraina a întrerupt mărfurile și transportul public la frontieră. Autovehiculele cu plăcuțe de înmatriculare ucrainene pot intra, dar Ucraina nu va lăsa mașinile cu plăci rusești să treacă frontiera. Serviciul de telefonie mobilă din Ucraina nu funcționează la graniță.

„Are cineva un telefon pe care să îl pot folosi? Trebuie să-l sun pe nepotul meu pentru a-i spune că sunt în siguranță ”, a întrebat o ucraineană în vârstă unui grup de călători care stau la coadă la frontiera rusă. Cineva i-a întins un telefon cu un număr local din Crimeea.

„Nu știu cum fac oamenii asta”, mormăi ea sub respirație în timp ce bâjbâia cu sacii și se mișca de-a lungul liniei.

Președintele rus Vladimir Putin a promis prosperitate pentru crimeeni. Kremlinul a investit 5,3 miliarde de dolari în proiecte de infrastructură, inclusiv drumuri, spitale și școli. Pensiile și salariile pentru lucrătorii din bugetul guvernamental au crescut, așa cum a promis Putin. Dar prețurile pentru bunuri și servicii, inclusiv electricitatea și apa, au crescut odată cu acestea.

„Cei care erau toți‘ Hura! Ura! ’După ce anexarea s-a liniștit deja”, a declarat Alexei, un ghid turistic din stațiunea Yalta de la Marea Neagră. La fel ca mulți din Crimeea, tânărul de 56 de ani nu a vrut să-și folosească numele de familie de teamă față de serviciile locale de securitate rusești.

Sub Ucraina, economia Crimeei era stagnată și mulți sperau că dezvoltarea va crește sub Rusia. Dar sancțiunile occidentale interzic investițiile străine în vechea infrastructură turistică a peninsulei și descurajează călătorii non-ruși să vină să vadă priveliștile uluitoare sau să înoate în apele albastre limpezi ale Mării Negre.

Aceasta înseamnă că guvernul rus este cel mai mare - dacă nu singurul - investitor real în Crimeea.

Șantierele de construcții neterminate pun punct peisajul dintre hotelurile turistice masive din epoca sovietică care domină stâncile și țărmul din Yalta și alte orașe staționale majore. După anexare, multe noi proiecte de construcție hotelieră s-au oprit pentru că investitorii au dispărut.

Oficialii de stat din Rusia spun că numărul vizitatorilor s-a îmbunătățit după ce a căzut imediat după anexare. Panourile publicitare din Moscova și din alte orașe rusești promovează pachete de excursii în Crimeea. Anul acesta, Crimeea a avut 6 milioane de vizitatori, dintre care 85% erau ruși. Mulți au sosit de pe continentul rus prin intermediul podului Kremlinului de 3,7 miliarde de dolari, care a fost deschis în mai. Vacanții ucraineni s-au întors anul acesta, deși la o fracțiune din rata pe care o obișnuiau înainte de 2014.

„În opinia mea, lucrurile s-au înrăutățit”, a spus Alexei. „Nimeni nu are bani în Rusia continentală sau aici. Deci, vin rușii, dar nu cheltuiesc mulți bani. "

Turismul străin a scăzut semnificativ. „Nu am vorbit cu un turist străin de aproximativ trei ani”, a spus el.

Turiștii care își găsesc drumul spre Crimeea se luptă să plătească pentru servicii: numai băncile locale pot opera în Crimeea, ceea ce înseamnă că obținerea de numerar de la un bancomat este limitată la cei care au un cont. Sunt acceptate carduri de credit internaționale precum Visa și MasterCard, dar marile companii și bănci rusești nu vor investi în Crimeea de teama de a nu fi prinși în următoarea rundă de sancțiuni.

La începutul lunii noiembrie, S.U.A. Departamentul Trezoreriei a anunțat o nouă rundă care vizează opt întreprinderi rusești care operează în Crimeea, dintre care mai multe erau complexe de stațiuni.

În aceeași lună, Rusia a reafirmat că nu intenționează să lase Crimeea să plece când a confiscat trei nave navale ucrainene care încercau să treacă în Marea Azov, chiar în largul coastei peninsulei. Incidentul a stârnit condamnarea internațională.

„Există avantaje și minusuri după anexare”, a spus Serghei, care a deschis anul acesta o bere artizanală și un bar de hamburgeri la Simferopol împreună cu doi prieteni din Moscova.

Până în prezent, afacerea a fost stabilă pentru barul lor, la etajul al doilea al unei clădiri renovate, pre-Revoluția Rusă, cu vedere la strada Karl Marx, zona pietonală centrală din Simferopol.

Sancțiunile au făcut câteva produse greu de obținut în Crimeea și aproape totul este la fel de scump aici ca și la Moscova, a spus el. Serghei a cerut ca numele său de familie să nu fie folosit din teama că guvernul ucrainean îl va eticheta drept separatist sau trădător. Ucraina vede în continuare Crimeea drept pământul său, iar acei ucraineni care au luat cetățenia rusă sunt priviți rău la Kiev, încă o altă realitate a vieții în Crimeea ocupată de Rusia.

"Pot fi nebuni în Ucraina în legătură cu aceste lucruri", a spus Serghei, adăugând că încă călătorește frecvent în Ucraina.

„Unele lucruri sub Ucraina au fost mai ușoare; a fost mai ușor să ne dăm seama cum să rezolvăm problemele ”, a spus Serghei. Acum, sub Rusia, există noi legi și reglementări de descoperit, a spus el.

„Vă dați seama că Rusia este ca un stil de viață complet nou”, a spus el.

REALITĂȚI Nedorite

Anexarea rusă a adus în Crimeea realități care ar fi putut fi trecute cu vederea de cei care au votat-o ​​în martie 2014. Rusia a impus aceleași restricții asupra libertății politice ca și în alte părți ale tărâmului strict controlat de Putin.

Serviciile de securitate ale Kremlinului urmăresc cu atenție disidenții și efectuează cu regularitate percheziții la domiciliu ale celor care critică deschis ocupația Kremlinului. Autoritățile ruse au persecutat activiști pro-ucraineni, jurnaliști și membri ai comunității tătare din Crimeea. Zeci de mii au fugit din peninsulă pentru a evita arestarea sau persecuția.

Dacă călătoria în Crimeea pentru străini este birocratică, călătoria internațională pentru crimeeni poate fi o durere de cap logistică. Sancțiunile împiedică companiile aeriene internaționale să opereze din aeroportul recent renovat din Simferopol. Zborurile merg doar către și dinspre Rusia.

„Doar pentru a merge la Istanbul, trebuie să zburăm două ore spre nord, prin Moscova, iar Turcia este într-adevăr doar peste Marea Neagră”, a spus Oksana, 28 de ani, un traducător din Sevastopol, care nu dorea ca numele ei complet să fie folosit teama de represalii.

Apoi, există complicația obținerii vizelor în S.U.A. sau țările Uniunii Europene dacă aveți un pașaport rus cu adresa Crimeei. Ucrainenii pot călători acum la Uniunea Europeană fără vize, dar rușii au nevoie de vize, ceea ce înseamnă că trebuie să meargă la Moscova pentru a vizita o ambasadă europeană.

Oksana a spus că a visat întotdeauna să viziteze America. Dar, cu o înregistrare din Crimeea în pașaportul său rus, s-a îndoit că i se va acorda o viză de turist.

„Ar trebui să facem parte din Rusia, dar ambasadele occidentale nu ne vor oferi vize cu o adresă Crimeea în pașapoarte”, a spus ea.

S-ar putea să existe cel puțin o șansă la un zbor internațional din Simferopol care va veni în viitor. Luna trecută, o delegație din Crimeea a zburat în Siria pentru a discuta despre deschiderea canalelor de turism între cele două țări, inclusiv despre un zbor direct către Damasc.

„A trăi aici”, a spus Oksana, „este ca și cum ai trăi într-un univers paralel”.