Gage Ortografie alternativă a gabaritului. Raportul de câștig Unul dintre cele trei sisteme cuprinzătoare de numerotare a valorilor angrenajelor pentru uneltele de biciclete. Este singurul sistem care ia în considerare lungimea manivelei, oferind o adevărată valoare pentru pârghia relativă a diferitelor trepte de viteză pe biciclete cu roți și manivele de dimensiuni diferite. Raportul de câștig are avantajul suplimentar de a nu avea nevoie de unități. Este un raport pur și este același indiferent dacă utilizați unități metrice sau unități bazate pe inci pentru a-l calcula. A se vedea, de asemenea, inch inch și dezvoltarea.

sheldon

Pipe de gaz Un termen derizor pentru tubulatura "de înaltă tracțiune" folosită pentru a construi biciclete ieftine. Deoarece bicicletele low-end sunt fabricate din oțel de calitate scăzută, constructorii compensează folosind tuburi grele, cu pereți groși. Ecartament

  • Un instrument de măsurare, cel mai frecvent în contextul bicicletelor, un dispozitiv pentru măsurarea presiunii aerului într-o anvelopă.
  • O măsurare a grosimii, în special a firelor. Utilizarea majoră a indicatoarelor în tehnologia bicicletelor este pentru spițe. Există mai multe sisteme naționale diferite de dimensiuni ale ecartamentului, iar acest lucru a fost un mare motiv de confuzie. O problemă specială este că numerele de ecartament francez sunt mai mici pentru firele mai subțiri, în timp ce numerele de ecartament SUA/britanic sunt mai mari pentru firele mai subțiri. Punctul de încrucișare este potrivit în gama populară de dimensiuni utilizate pentru spițele de bicicletă:

Mai jos este un mic extras din tabelul la care se face referire:

Gage
Număr SUA Sârmă de oțel Gage British S.W.G. Birmingham Gage12.1055 "2.6797 mm.1040" 2.6416 mm.1090 "2.7686 mm13.0915 "2.3241 mm.0920" 2.3368 mm.0950 "2.413 mm14.0800 "2.032 mm.0800" 2.032 mm.0830 "2.10 mm15.072 "1.8288 mm.072" 1.8288 mm.072 "1.8288 mm16.0625 "1.5875 mm.0640" 1.6256 mm.0650 "1.651 mm17.0540 "1.3716 mm.0560" 1.4224 mm.0580 "1.4732 mm

Angrenaj „Angrenajul” unei biciclete se referă la avantajul mecanic al întregului sistem de acționare. Într-o treaptă de viteză redusă, pedalele sunt ușor de rotit, dar trebuie să vă rotiți foarte repede pentru a accelera orice viteză. Într-o treaptă mare, pedalele sunt greu de rotit, dar nu trebuie să le faci să se întoarcă foarte repede pentru a face bicicleta să meargă mai repede.

Angrenajul unei biciclete depinde de raportul dintre dimensiunile roților dințate față și spate și dimensiunea roții motrice. Dacă bicicleta este echipată cu angrenaje planetare, acestea afectează și angrenajul. Există mai multe moduri de a proiecta unelte numeric. Vedeți rapoarte de câștig, viteze de viteză și dezvoltare.

Unelte din cele trei sisteme complete de numerotare a valorilor angrenajelor pentru angrenajele de biciclete. Este diametrul echivalent al roții motrice pe o bicicletă cu roți înalte. Când au intrat bicicletele „de siguranță” cu lanț, a fost utilizat același sistem, înmulțind diametrul roții motrice cu raportul pinionului. Este foarte ușor de calculat: diametrul roții motoare, de dimensiunea pinionului din față împărțit la dimensiunea pinionului din spate. Aceasta oferă un număr convenabil din două sau trei cifre. Cea mai mică treaptă la majoritatea bicicletelor montane este de aproximativ 22-26 inch. Cea mai mare treaptă la bicicletele de curse rutiere este de obicei de aproximativ 108-110 inch. Din păcate, scrierea de mână este pe perete pentru toate sistemele de măsurare bazate pe inci.

Cutie de viteze Un paravan care închide în totalitate lanțul, care se găsește, de obicei, numai pe roadsters. Cutii de viteze (cunoscute și sub denumirea de „cutii cu lanț”) sunt extrem de practice pentru bicicletele utilitare. Acestea păstrează lanțul curat pe orice vreme și permit ciclismul în haine obișnuite de stradă, fără riscul murdăririi. Din păcate, nu s-a dezvoltat o carcasă de lanț satisfăcătoare pentru a funcționa cu angrenaje de derailer, așa că acestea se găsesc doar pe biciclete cu o singură viteză sau pe cele cu butucuri de viteze interne. Uneori denumită „baie de ulei”, deși majoritatea nu sunt suficient de strânse pentru a acționa ca o „baie de ulei” reală. O excepție o fac modelele Sunbeam mai vechi, unde de fapt era un bazin de ulei conținut în fundul cutiei de viteze.

Înlocuirea lanțului cu o cutie de viteze:

  • Va trebui să scoateți discul care acoperă roata de lanț. Scoateți-l cu o șurubelniță cu lamă plată, ca și cu capacul unei cutii de vopsea.
  • Scoateți piesele din spate desfăcând șuruburile evidente.

Acest lucru este la fel de îndepărtat pentru a înlocui lanțul.

Este foarte util dacă aveți un stand de lucru adecvat care vă permite să înclinați bicicleta în sus și în jos, dar dacă nu, un prieten puternic se poate descurca cu bicicleta pentru dvs.

  • Setați bicicleta verticală cu capătul frontal în jos și lăsați un capăt al lanțului în secțiunea superioară a carcasei lanțului până când puteți fileta capătul lanțului pe platan.
  • Odată ce capătul lanțului a cuplat platanul, pivotați bicicleta vertical, astfel încât să fie orientată drept în sus. Rotiți manivelele înainte pentru a alimenta capătul lanțului prin partea inferioară a carcasei lanțului până când capătul apare la deschiderea din spate.
  • Alăturați-vă lanțului, fie cu veriga principală, fie cu un instrument pentru lanț, și puneți-l la loc.
    • (Pentru a scoate efectiv carcasa lanțului, trebuie să scoateți manivela dreaptă. Există un șurub ascuns în spatele roții lanțului, înșurubat într-un accesoriu special de pe carcasă.)

    Gel Un tip de spumă cu celule închise, în care bulele se află sub presiune mai mare decât cea normală. Dezvoltat inițial de Spenco pentru perne pentru scaune cu rotile, gelul este, de asemenea, popular pentru șeuri și învelitoare pentru șe și pentru căptușirea palmelor mănușilor de ciclism.

    Gelul a fost destul de exagerat ca un remediu pentru disconfortul legat de șa.

    Generator Un generator (sau "dinam") este un dispozitiv pentru transformarea energiei mecanice în electricitate. Luminile pentru biciclete alimentate de generatoare sunt disponibile de mai multe decenii. Generatoarele au avantajul că sunt gata de utilizare în orice moment și nu costă nimic să funcționeze.

    Din păcate, ieșirea unui generator depinde de viteza bicicletei. Luminile generatorului se întunecă când bicicleta este oprită și sunt slabe la viteze mici. Conducerea rapidă poate face ca tensiunea să crească până la punctul în care becurile se arde prematur.

    Eficiența LED-urilor a făcut luminile generatorului mai practice. Unele sisteme generatoare încarcă acum o baterie mică sau un condensator și mențin lumina strălucitoare când bicicleta este oprită.

    Disponibilitatea pe scară largă a bateriilor reîncărcabile a redus considerabil dezirabilitatea sistemelor alimentate cu generator. Marea majoritate a sistemelor de generare a bicicletelor produc doar 3 wați; foarte puțini scot 6 wați (atunci când rulează la viteză optimă.) Deoarece sistemele reîncărcabile produc în mod obișnuit 15 wați sau mai mult, la toate viteza, acestea sunt în general preferabile pentru majoritatea aplicațiilor.

    • Generatoarele „de sticlă”, cel mai comun tip, au forma unei sticle, cu o roată mică la „capac” care se freacă de peretele lateral al anvelopei.
    • Generatoarele „inferioare” se montează sub carcase și au o rolă cu arc care se apasă pe suprafața de rulare a anvelopei. Suportul inferior și generatoarele de sticle alunecă frecvent și se defectează atunci când sunt montate în condiții de umezeală.
    • Generatoarele de butuc sunt încorporate într-unul dintre butucii roților. Ele constau de obicei dintr-o armătură staționară (bobină) atașată la ax, cu un magnet rotativ multipolar în formă de inel care înconjoară armătura. Cea mai cunoscută dintre acestea este Sturmey-ArcherDynohub, care nu mai este disponibilă.

    Generatoarele de hub nu sunt disponibile de câțiva ani, dar au trecut printr-o renaștere în acest secol, cu modele de la Busch & MGjller, Shimano (Nexus) și Sturmey-Archer. Generatoarele de hub sunt mai scumpe decât alte tipuri, dar sunt mai eficiente, mai fiabile și mai silențioase.

    Schimbarea fantomelor Se referă la momentul în care o bicicletă schimbă vitezele spontan. Vezi articolul meu separat despre schimbarea automată a Gizzmo® Vezi: Mănușile Erickson Gizzmo® Mănușile sunt o idee bună pentru ciclism, chiar și pe timp cald. Acestea reduc considerabil disconfortul mâinilor la plimbări mai lungi, parțial datorită căptușelii lor și parțial pentru că nu sunt la fel de alunecoase pe ghidon, reducând nevoia de a prinde ghidonul atât de strâns și reducând oboseala mâinilor. De asemenea, permit folosirea unei mâini pentru a sparge o cădere fără răni.

    Mănușile de ciclism tradiționale sunt fără degete, cu palme de piele, adesea dublu stratificate cu un sandwich din spumă sub călcâiul mâinii. Spatele erau în mod tradițional o plasă croșetată, deși Lycra B® este mai frecventă în ultima vreme.

    Cap de capră

    Sămânța unei plante cu flori cu creștere redusă, obișnuită în climatul cald. Fiecare sămânță are spini care pot înțepa anvelopele de bicicletă, ca o cramponă.

    Goofy Footed Când mergi cu manivele orizontal, în mod ideal ar trebui să ai piciorul stâng înainte, piciorul drept în spate. În acest fel, tensiunile de pe interfața manivelei/suportului inferior sunt în direcția obișnuită.

    Dacă vă îndreptați cu piciorul drept înainte, asta se numește uneori „piciorul tâmpit” și poate contribui la slăbirea sau deteriorarea manivelei, deoarece aplică stres în direcția opusă celor de pedalare normală.

    Acest termen provine din lumea surfingului, unde piciorul stâng înainte este norma.

    Tija ghidonului gâscă de gâscă, în special o tulpină cu o extensie lungă înainte. Termen Grang Gear Slang pentru cea mai mică roată cu lanț de pe un set de manivele triple.

    Rețineți că acest termen nu este un termen general pentru cea mai mică treaptă de viteză a unei biciclete, ci se referă în mod specific la cea mai mică roată cu lanț de pe o manivelă cu mai mult de două roți cu lanț.

    Unsoare Un lubrifiant sub formă de pastă vâscoasă, mai degrabă decât un ulei lichid. Grăsimea este, în general, mai dificil de aplicat, deoarece majoritatea pieselor de bicicletă nu pot fi unse eficient fără demontare. Ungerea cu grăsime este utilizată în mod obișnuit pe toți rulmenții cu bile. Mecanica bună folosește, de asemenea, grăsime (sau ulei) pe filetele majorității accesoriilor și elementelor de fixare filetate, precum și în interiorul direcției (pentru a împiedica blocarea tijei) și a tubului scaunului (pentru a împiedica blocarea tijei scaunului)

    Există o mulțime de grăsimi diferite pe piață cu caracteristici speciale diferite, în special pentru aplicații auto. Pentru utilizarea bicicletelor, aproape orice grăsime este adecvată, deoarece sarcinile și temperaturile sunt în general scăzute. În condiții umede, este preferabilă o grăsime rezistentă la apă. Frânele de tip coaster au nevoie de o grăsime rezistentă la căldură.

    Greaseguard B® Un sistem Sun Tour cu fitinguri pentru a permite injectarea de grăsime în rulmenți fără a fi necesară dezasamblarea acestora; special conceput pentru utilizarea bicicletelor montane, în care o bicicletă poate fi parțial scufundată în apă. Marcă comercială GripShift B® SRAM pentru schimbătoarele cu răsucire. Grupul A Grupul este un set de piese pentru o bicicletă de la (de obicei) un singur producător. Practica vânzării pieselor ca grup (sau „gruppo” în italiană) a apărut probabil cu Campagnolo în anii 1960.

    Un grup ar include în mod normal (cel puțin) următoarele:

    • Butuci
    • Suport inferior
    • Schimbătoare de viteze
    • Manete
    • Frânele

    În cazul în care un anumit producător nu realizează unul sau mai multe dintre aceste articole, este posibil ca unele altele să le facă sub numele său un alt producător pentru a completa un grup. De exemplu, când Mavic oferea grupuri, avea toate cele enumerate mai sus, cu excepția frânelor, deci avea frâne fabricate sub numele său de Modolo și Dia Compe și pedale de către Look.

    Dacă producția le oferă, un grup ar putea include, de asemenea:

    • Pedale
    • Căști
    • Stâlp de scaun

    Rețineți distincția dintre un „grup” și un „kit”: pe lângă grup, un kit include tot ce este necesar pentru a transforma un cadru într-o bicicletă: roți construite (jante, spițe, anvelope, bandă pentru jante, tuburi), ghidon, șa etc.

    Grouppo Ortografie greșită a „Gruppo”. Groupset, Group Set Termen redundant pentru „grup”. Mai frecvent în utilizarea britanică decât în ​​cea americană. Gruppo italian pentru „grup”. Utilizarea termenului „gruppo” este uneori considerată o afectare elitistă, mai ales atunci când se referă la părți care nu sunt de fabricație italiană. Gum Tan, cauciuc semi-translucid, de obicei cauciuc natural. Acest lucru a fost folosit în mod obișnuit pe pereții laterali ai anvelopelor și pe capotele de frână. Cauciucului natural din gumă îi lipsesc aditivii care ar ajuta la apărarea acestuia împotriva ozonului și a altor substanțe chimice. Cauciucul de gumă tinde să se crape și să se deterioreze în timp într-o masă lipicioasă. Unele cauciucuri bronzate nu sunt cauciucuri naturale și sunt mai imune la această deteriorare. Vezi peretele de perete, peretele negru, hote de gumă Gusset O armătură sudată sau brazată la unul sau mai multe tuburi ale unui cadru pentru a întări o zonă de solicitare ridicată. Gyro® Un tip special de rotor, de la Odyssey®. Gyro are un cablu divizat, astfel încât rotorul să fie tras uniform de ambele părți. Acest lucru evită orice frecare mecanică din rotor, deoarece nu alunecă de-a lungul arborelui tijei, ca și în cazul altor rotori. De fapt, partea rotorului sistemului nu atinge altceva decât cablurile.

    În plus, Gyro are un rulment cu bile încorporat, astfel încât are o frecare foarte mică în timpul rotirii.