www.mgexp.com

  • Conectare
  • Forumuri
    • Lista forumului
    • Tabelul celor mai recente subiecte
    • MGB și GT
    • MG Midget
    • Cumpărați, vindeți și tranzacționați
    • Piața furnizorilor
    • MG Performance
    • Schimburi de motor MG
    • MG original
    • MGA
    • MGC
    • MG Magnette
    • 1100 și 1300
    • Seria T și pre-război
    • Electric MG
    • MG modern
    • MG Motorsports
    • Evenimente și întâlniri
    • MG 2021 Atlantic City
    • Alte vehicule
    • Pe langa subiect
    • Cluburi
    • Subiect aleatoriu
    • cine e online?
  • Registrele
    • Adăugați mașina
    • Mașini de top
    • Răsfoiți registrul
    • Adaugat recent
    • Căutare în registru
    • Slideshow
    • Informații despre model
    • Informații despre motorsport
    • Vehicul aleatoriu
    • Mașini de vânzare
    • Vinde-ți mașina
    • Piese de vânzare
    • Siguranța cumpărătorului
  • Magazin
    • Piața furnizorilor
    • Mașini de vânzare
    • Cumpărați și vindeți forumul
    • Magazinul MGExp Regalia
    • Cărți și reviste
    • Piese și accesorii
    • Anvelope și roți
    • Starea comenzii mele
  • Evenimente
    • Calendarul evenimentelor
    • Adăugați un eveniment
    • Harta evenimentelor
    • 06 martie FL Cars & Coffee La Amelia I.
    • 17 iunie NJ MG 2021 Atlantic City
    • 19 iunie ON MG 2022 Peterborough
  • Jurnale
    • Jurnale de construcții recomandate
    • Ultimele mesaje din jurnal
    • Creați un jurnal
    • 20 dec. Bluey devine înăbușit
    • 20 decembrie 20/12/20 - Evaluarea frânei.
    • 20 decembrie Începând să vină împreună
    • 20 decembrie 20/12/20 - Tinkering Around Th.
    • 20 decembrie Luptele tunelului de transmisie
    • 20 dec. Partea 3 - Izolare fonică, Steeri.
    • 19 decembrie 1980 Informații MGB
    • 19 decembrie 1980 Informații MGB
    • 19 decembrie O zi foarte bună
    • 19 decembrie O zi foarte bună
    • 19 decembrie Fabricarea cutiei de baterii # 2
    • 19 decembrie Actualizare despre povestea nenorocirilor
    • 18 decembrie Șinele scaunelor
    • 18 decembrie Aproape a sosit timpul pentru a testa Te.
    • 18 decembrie Austin Healey vândut
    • 18 decembrie Fabricarea cutiei de baterii
    • 18 dec. Distribuitor
  • Bibliotecă
    • Biblioteca tehnică
    • Articole Promovate
    • Trimiteți un articol
    • Cumpărarea unui vehicul de ocazie
    • întrebări frecvente
    • Mentenanta generala
    • Service & Reparatii
    • Repararea caroseriei și vopseaua
    • Restaurare
    • Biblioteca video
    • Publicații scanate
    • Diverse
    • Biblioteca Motorsport
    • Referință model auto
    • Link Directory
    • Link către acest site web
    • Servicii pentru membri
    • Furnizori de piese
    • Referință și tehnologie
    • Cluburi și registre
  • Căutare

Excesul de greutate în MGB

așa că am luat o roată (V8) în magazinul de anvelope. crikey sunt grele spune Chris.

excesul

asta m-a pus pe gânduri.

Am cântărit o roată V8. Am cumpărat unele anul trecut la un preț de furat, le-am vopsit (8 ore pe roată) și, deși arată grozav, fiecare roată este cu 6 lb mai grea decât vechile mele aliaje.
atunci am o rezervă în portbagaj. și acea copertă de lemn de care mă gândesc întotdeauna să scap. și un cric. oh și o sticlă de apă de 2 kg, câteva instrumente. atunci am o cutie de baterii cu un distribuitor de rezervă, pompă de combustibil.

atunci dacă aș alerga cu o jumătate de rezervor de combustibil, asta ar fi încă 27 kg

dacă aș scoate totul și aș alerga pe jumătate de rezervor, aș fi probabil o brichetă de 140 lb. asta este greutatea unei persoane. (ușor)

deci câtă greutate în plus ar fi nevoie pentru a reduce 0-60 cu o secundă. vreo idee? fi interesant să-l golești și să vezi dacă face diferența.
G

Căutați/căutați în MG Motorsports. Ei sunt experții în greutate redusă. Ai făcut deja lucrurile ușoare!

Hota din aluminiu este de aproximativ 17 lbs. Portbagajul din aluminiu poate 3-5. O mulțime de greutate în sticlă, interior, începeți să tăiați găuri în panouri/traversă. Pentru un MG care circulă pe drumuri devine scump să mergeți la materiale cu greutate mai mică.

Cât despre câștigarea unei secunde? Nu sunt sigur cât de mult ai avea nevoie pentru a juca.

Orice greutate neprelungată este minunată pentru a scăpa. Deci, jantele mai ușoare merită în mod normal, dacă conduci mașina suficient de greu. Acest lucru este mai mult din motive de manipulare decât de viteză.

79 MGB - Rumpelstiltskin
Tocmai m-am trezit după un somn de 10 ani.
GM 60V6 Gen 3 - 3.5L EFI V6 T-5.

Jante ușoare din aliaj
Se va rade o secundă


„Sunt departe de acest drum sălbatic pe care merg
O să mă ducă acolo unde sunt legat
E un drum lung prin preajmă "

„Acestea sunt zilele care trebuie să ți se întâmple”

Tehnician radar/război electronic RD2
Vietnam 1969-1972

Masa de rotație are un efect mult mai mare


„Sunt departe de acest drum sălbatic pe care merg
O să mă ducă acolo unde sunt legat
E un drum lung prin preajmă "

„Acestea sunt zilele care trebuie să ți se întâmple”

Tehnician radar/război electronic RD2
Vietnam 1969-1972

Graham, desigur că există o altă cale. Slăbește-ne singuri.

- Cred că ar fi utilă utilizarea unei anvelope de rezervă mici sau a unui kit de etanșare.
- Curățați o mare parte din gunoiul din portbagaj/portbagaj și în alte locuri din mașină - ulcioare cu lichid, truse de scule etc.
- Presupun că ai putea tăia o gaură în acoperiș și ai putea instala un Webasto. S-ar putea salva un kilogram sau două.
- Ar putea fi înlocuită placa grea de deasupra anvelopei de rezervă din spate cu. . . poate ceva din aluminiu? Un lemn mai ușor? Sau ce zici de o prelată de pânză cu cârlige elastice în jurul marginilor susținute de câteva suporturi transversale din oțel fabricate din oțel, precum capacul tonneau? Ar trebui să găuriți câteva găuri pentru cârlige etc. Sunt câteva kilograme economisite.
- Jantele din aliaj cu greutate mai redusă sunt o idee excelentă pentru a economisi greutate.
- Îndepărtați bara de protecție pentru a rade un kilogram sau cam așa ceva.
- Sau scoateți complet barele de protecție și economisiți încă câteva kilograme. Actualizează puțin și stilul mașinii.


Drew Maddock, deci. Calif. USofA

Dacă dezbraci excesul de greutate, vei pierde doar

3%, ceea ce nu merită efortul.


Roger N. Tanner
Inginer profesionist, pensionar

Ca răspuns la # 3426503 de DrewM Graham, desigur că există o altă cale. Slăbește-ne singuri.

- Cred că ar fi utilă utilizarea unei anvelope de rezervă mici sau a unui kit de etanșare.
- Curățați o mare parte din gunoiul din portbagaj/portbagaj și în alte părți ale mașinii - ulcioare cu lichid, truse de scule etc.
- Presupun că ai putea tăia o gaură în acoperiș și ai instala un Webasto. S-ar putea salva un kilogram sau două.
- Ar putea fi înlocuită placa grea de deasupra anvelopei de rezervă din spate cu. . . poate ceva din aluminiu? Un lemn mai ușor? Sau ce zici de o prelată de pânză cu cârlige elastice în jurul marginilor susținute de câteva suporturi transversale din oțel fabricate din oțel, cum ar fi capacul tonneau? Ar trebui să găuriți câteva găuri pentru cârlige etc. Sunt câteva kilograme economisite.
- Jantele din aliaj cu greutate mai redusă sunt o idee excelentă pentru a economisi greutate.
- Îndepărtați bara de protecție pentru a rade un kilogram sau cam așa ceva.
- Sau scoateți complet barele de protecție și economisiți încă câteva kilograme. Actualizează puțin și stilul mașinii.

Am înlocuit-o pe a mea cu o copertă de pânză cu cleme când aveam un gt, oricum mi-a plăcut mai mult.

Alte pierderi ușoare în greutate-
Mocheta/amortizarea sunetului. Am doar covor tunel în roadster. Este zgomotos, dar nu prea zgomotos

Baterie mai ușoară. AGM sau ceva de genul asta. Greutate ușoară.

Pierderea barei de protecție nu numai că reduce greutatea, ci și momentul polar de inerție, foarte important pentru manipulare.

Panouri interioare, în funcție de cât de departe doriți să mergeți.

Windows și mecanisme de ferestre

Chiulasa din aluminiu

Pierdeți răcitorul de ulei

Treceți la o axă banjo


1973 MGB: Suflați prin supraalimentare, intercooler, boost de 10 psi. Camă VP12, volant aluminiu, compresie 8.9: 1. Etichetă negru OD, Saab 15 ”miniliti. Merge mult mai bine decât pare.

Graham-
Iată ce am făcut-

Axa spate Hardy-Spicer Banjo
Capotă din aluminiu
Capac portbagaj din aluminiu
Plăci de motor din aluminiu (atât față, cât și spate)
Matricea radiatorului din aluminiu
Chiulasa din aluminiu
Bazin de aluminiu
Capac de basculare din aluminiu
Rezervor de combustibil din aluminiu
Roți de fulie din aluminiu

Aduceți bani, mulți dacă sunt!

De asemenea, după ce soția ta se uită la contul bancar devastat, fii pregătit să zâmbești în timp ce acei tineri drăguți și puternici în haina lor albă curată vin să te ducă la Happy Dale (unde viața este frumoasă tot timpul!).

Editat de 1 ori. Ultima modificare la 08.01.2017 21:37 de Steve S...

Schimbarea pe o axă banjo va economisi 30 de lire sterline. O capotă din aliaj este o altă schimbare ușoară. (Nu-mi amintesc diferența. 17 kilograme îmi rămân în minte) Acum puteți obține baterii de pornire cu litiu și fosfat de fier care cântăresc aproximativ 2 kilograme.

Rob este la fața locului cu masa de rotație a roților. Cred că roțile de sârmă sunt excelente în acest sens. au mai puțină masă pe roată, chiar dacă sunt puțin mai grele la butuci. O volantă ușoară vă va ajuta, de asemenea. Am aflat recent că puteți utiliza o volantă timpurie de 12 "de 18V fără modificări și economisiți 3 kilograme. Plănuiesc să o prelucrez pe a mea pentru a o lăsa puțin mai mult.

Plăcile motorului din aliaj economisesc câteva kilograme, dar puteți tăia partea superioară a unei oțele pentru aproape fără cost. Nu sunt sigur ce reduce asta pentru greutate.

Mă gândesc să fac plexi să ruleze ferestrele. Sticla este surprinzător de grea.

Google Al Pease MGB pentru unde să începeți să găuriți găuri.


Compresor Eaton M62 construit acasă, cu 8psi boost, compresie 8: 1, camă personalizată "supraalimentator" de la Schneider Cams, carburator Mikuni HSR48, brațe basculante "stoc" cu raport ridicat la sol personalizat, tije Maxspeeding cu butoane cu știfturi din teflon, admisie personalizată de aer rece din aluminiu, Aprindere computerizată CB Performance, volant Fidanza de 9 kilograme, supape de evacuare 1,44 în capul camerei de 48cc, colectoare potrivite, sistem de evacuare de 2 1/4 ".

asa de
1] Am un webasto
2] mașinile mele frontale au mers acum câțiva ani (oops - am adăugat o bară ușoară și pete)
3] a urmat o dietă și a slăbit 30 kg. mai mult și voi dispărea

întrebarea nu a fost despre unde să pierdeți mai multă greutate, există destul de multe lucruri evidente, cum ar fi perspex, aluminiu și fibră de sticlă, dar ce efect ar putea avea pierderea în greutate.

comentariu interesant rob, cu toate acestea 1 secunde sună foarte mult doar pentru roți. prin aliaje „ușoare”, ceea ce este ușor?

Ca răspuns la # 3426573 de Steve S. Graham-
Iată ce am făcut-

Axa spate Hardy-Spicer Banjo
Capotă din aluminiu
Capac portbagaj din aluminiu
Plăci de motor din aluminiu (atât față, cât și spate)
Matricea radiatorului din aluminiu
Chiulasa din aluminiu
Bazin de aluminiu
Capac de basculare din aluminiu
Rezervor de combustibil din aluminiu
Roți de fulie din aluminiu

Aduceți bani, mulți dacă sunt!

De asemenea, după ce soția ta se uită la contul bancar devastat, fii pregătit să zâmbești în timp ce acei tineri drăguți și puternici în haina lor albă curată vin să te ducă la Happy Dale (unde viața este frumoasă tot timpul!).

Unele dintre aceste piese din aliaj cântăresc mai mult decât omologii lor din oțel, de exemplu capacul supapei, vasul de ulei și scripetele, în funcție de ce scripete despre care vorbim, aliajul ar cântări mai puțin decât scripetele turnate cu anii de mijloc, dar nu la începutul anului și mai târziu scripeți din oțel ștanțat. Regula generală este în mod normal aceeași, dacă piesa este o piesă de tablă ștanțată, cum ar fi un capac de supapă sau o tigaie de ulei, un exemplu de aluminiu va trebui să fie făcut dintr-un material mult mai gros decât partea de tablă, deci nu există economii de greutate, în majoritatea cazurilor vor cântări mai mult. Nimic în neregulă cu oricare dintre piesele din aliaj de pe mașina de stradă, dar în cazul unor piese, o faci pentru că vrei, nu pentru că cântăresc mai puțin. Nu sunt un mare fan al capacelor supapelor din aliaj, ele arată rece, dar nu păstrează garnitura la fel de bine ca unitatea de staniu și cântăresc mai mult. Vasul de ulei din aliaj nu este favorizat de mulțimea de curse, deoarece într-o rotire, dacă vasul ar fi lovit, unitatea de tablă se va îndoaie, unitatea de aliaj ar putea sparge.


Hap Waldrop
Magazinul Acme Speed
864-370-3000
Site web: www.acmespeedshop.com
[email protected]

Editat de 1 ori. Ultima modificare la 09.01.2017 05:11 de Speedracer.