motorină

Motorina este un combustibil din ce în ce mai popular în mașinile europene, cu peste jumătate din noile înregistrări de acest tip. Care sunt diferențele dintre acești doi propulsori?

Motorina și benzina convenționale sunt ambele produse din ulei mineral, dar metodele precise de rafinare variază. Motorina este, în principiu, mai ușor de rafinat decât benzina, totuși conține mai mulți poluanți care trebuie extrși înainte de a putea atinge aceleași niveluri de emisii ca benzina. Pe litru, motorina conține mai multă energie decât benzina, iar procesul de ardere a motorului vehiculului este mai eficient, adăugând o eficiență mai mare a combustibilului și emisii mai mici de CO2 atunci când se utilizează motorina.

Motoare diesel și pe benzină

Datorită procesului de ardere și a conceptului general al motorului, un motor diesel poate fi cu până la 40% mai eficient decât un motor pe benzină aprins cu scânteie cu aceeași putere, ceteris paribus, în special cu noile motorine cu compresie „redusă”.

Valoarea calorică a motorinei este de aproximativ 45,5 MJ/kg (megajuli pe kilogram), ușor mai mică decât benzina, care este de 45,8 MJ/kg. Cu toate acestea, motorina este mai densă decât benzina și conține aproximativ 15% mai multă energie în volum (aproximativ 36,9 MJ/litru comparativ cu 33,7 MJ/litru). Având în vedere diferența de densitate a energiei, eficiența generală a motorului diesel este încă cu 20% mai mare decât motorul pe benzină, deși motorul diesel este și mai greu.

  • Un consum de 1 litru la 100 km corespunde la aproximativ 26,5g CO2/km pentru motorină și 23g CO2/km pentru benzină, în funcție de compoziția exactă a combustibilului.

Benzina versus motorină: prelucrarea rafinăriei

Petrolul conține sute de diferite tipuri de hidrocarburi, toate amestecate împreună și, în funcție de sursa de petrol, diferite impurități. Pentru a produce benzină, motorină sau orice alte produse pe bază de petrol, hidrocarburile trebuie separate prin rafinarea unui tip sau altul:

Lungimile diferite ale lanțului de hidrocarburi au puncte de fierbere progresiv mai mari cu cât lanțul este mai lung, astfel încât toate pot fi separate printr-un proces cunoscut sub numele de distilare fracționată. În timpul procesului, țițeiul este încălzit într-o coloană de distilare, iar diferitele lanțuri de hidrocarburi sunt extrase sub formă de vapori în funcție de temperaturile lor de vaporizare și apoi recondensate.

  • Benzina este compusă dintr-un amestec de alcani și cicloalcani cu o lungime a lanțului cuprinsă între 5-12 atomi de carbon. Acestea fierb între 40 ° C și 205 ° C
  • Motorina sau motorina sunt alcani care conțin 12 sau mai mulți atomi de carbon. Acestea au un punct de fierbere între 250 ° C și 350 ° C

După distilare, există diverse tehnici care sunt utilizate pentru a converti unele fracții în altele:

  • crăparea, care rupe lanțurile mari de hidrocarburi în cele mai mici
  • unificare - care combină lanțuri mai mici de hidrocarburi pentru a face altele mai mari
  • alterare - care reorganizează diferiți izomeri pentru a produce hidrocarburile dorite

De exemplu, acest lucru permite unei rafinării să transforme motorina în benzină, în funcție de cererea de benzină. Rafinăriile vor combina, de asemenea, diverse fracții (procesate, neprelucrate) în amestecuri pentru a produce produsele dorite. De exemplu, diferite amestecuri de lanțuri de hidrocarburi pot crea benzine cu rating octanic diferit.

Fracțiile distilate și prelucrate chimic sunt tratate pentru a elimina impuritățile, cum ar fi compușii organici care conțin sulf, azot, oxigen, apă, metale dizolvate și săruri anorganice.

Cotă de piață

Informații despre cota de piață a motorinei și benzinei pot fi găsite în Ghidul de buzunar ACEA și în acest infografic interactiv.