Cu un șoc Cane Creek Double Barrel, aveți cel mai reglabil șoc de pe piață. Șocurile cu dublu cilindru Cane Creek reprezintă punctul culminant al sistemelor de suspensie de înaltă performanță. Fiecare are un design unic, care mută uleiul prin supape reglabile extern - oferindu-vă puterea de a vă regla șocul din spate în funcție de preferințele dvs. individuale. Scopul nostru cu acest ghid este de a elimina misterul tuningului personalizat și de a vă ghida prin pașii de creare a setărilor perfecte pentru dvs. și călătoria dvs.

Definiții de suspendare

Înainte de a începe, să ne asigurăm că înțelegem conceptele și definițiile de bază acoperite în acest ghid.

Diferența dintre suspensie atunci când este complet extinsă (nu este comprimată) și când bicicleta este pe un teren plat sub greutatea călărețului, inclusiv echipamentul de călătorie.

Compresie de mare viteză (HSC)

Compresia de mare viteză (HSC) este esențială pentru absorbția energiei de la forțe de impact ridicate, cum ar fi lovituri de margine pătrată și aterizări dure.

Rebound de mare viteză (HSR)

High-Speed ​​Rebound (HSR) permite unei biciclete să se recupereze rapid din adâncime în cursa suspensiei, permițând în același timp decolări controlate de pe fețele de salt.

Compresie de viteză redusă (LSC)

Compresia cu viteză redusă (LSC) controlează tracțiunea și stabilizarea cadrului. Reglarea LSC este utilizată pentru a elimina „bobul” indus de pedală, influențează sensibilitatea mică a loviturilor și afectează modul în care bicicleta va reacționa la schimbările de greutate.

Rebound cu viteză redusă (LSR)

Reboundul cu viteză redusă (LSR) funcționează cu LSC pentru a stabiliza cadrul și a gestiona tracțiunea. LSR asigură o tracțiune maximă oriunde, de la urcări tehnice, conversații de mare viteză, colțuri offcamber, până la frânarea în denivelări bâlbâite.

* Este important să rețineți că fiecare dintre acești termeni se referă la viteza arborelui șocului, nu la viteza bicicletei.

Comutator de urcare (CS)

CS este cea mai inovatoare caracteristică de alpinism disponibilă și este acum standard pe toate șocurile Cane Creek CS & IL Double Barrel. Această caracteristică de urcare patentată (în curs de brevetare) pentru șocurile Double Barrel modifică întregul răspuns dinamic de joasă frecvență al șocului pentru a răspunde în mod specific cerințelor de urcare pe bicicletă. Pentru mai multe informații, grafice și videoclipuri, accesați pagina noastră cu eficiență de alpinism dublă.

Reglaj de bază din fabrică

Dacă Shock-ul dvs. a venit cu bicicleta dvs., este posibil să aibă o melodie specifică OEM realizată de inginerii de la Cane Creek și producătorul partener. În caz contrar, toate șocurile sunt expediate din fabrica noastră cu o melodie de bază din fabrică specifică modelului. Acesta este punctul tău de plecare. Puteți găsi toate acele melodii pe pagina noastră Shock Base Tunes.

Pentru a reseta setările șocului, rotiți fiecare dispozitiv de reglare în sens invers acelor de ceasornic. FII ATENȚIE DE A NU SUPRA-CUTRU PENTRU REGLATORUL DE VITEZĂ MINIMĂ. Când simțiți rezistență - STOP. Nu vei simți o oprire grea. Apoi deplasați reglajele în sensul acelor de ceasornic numărul de ture/clicuri indicate în tonul de bază.

Pregătirea plimbării

Reglarea corectă a suspensiei se realizează cel mai bine într-un mediu controlat. Alegeți o secțiune a traseului în care vă simțiți confortabil și puteți repeta
aceleași rânduri de mai multe ori. Secțiunea de traseu ar trebui să aibă caracteristici tipice terenului de călărie preferat, adică ieșiri mari, picături la plat, toacă
în colțuri etc.

Terminologie de suspendare

  • PLUSH: moliciune la impacturi de mare viteză, absorbind cu ușurință teren accidentat.
  • SUPLIMENT: Sensibilitate la umflături mici și control al tracțiunii.
  • FIRMĂ: O senzație mai rigidă la șoc.
  • G-OUT: Cea mai comprimată poziție în deplasarea bicicletelor. Notat pentru modul în care reacționează bicicleta
  • OFF CAMBER: Traseu care se estompează nefavorabil tracțiunii anvelopelor
  • BUCKING: Senzația de a fi aruncat înainte de salturi sau pietre de la revenire fiind prea rapid.
  • CHATTER: Senzație de a nu avea niciodată tracțiune în zone lungi de umflături continue.

Înainte de a alerga 1 - Set Sag

Pentru a obține cele mai bune performanțe din șocul spate Double Barrel, setarea corectă a căderii este vitală. Sag controlează înălțimea de mers a bicicletei și cantitatea de amortizare care va fi necesară. Majoritatea producătorilor au o înclinare recomandată pentru diferite cadre care pot fi găsite pe site-ul lor web sau în documentele dvs. originale. În cazul în care setările OEM sag nu sunt disponibile, vă recomandăm să utilizați 25-35% din deplasarea disponibilă, în funcție de lungimea șocului și de aplicație.

Vedeți acest videoclip despre setarea sag.

Urmați acești pași pentru a stabili căderea înainte de călătorie.

De asemenea, este important să rețineți următoarele:

DBair/DBair CS/DBair IL - Setarea Sag

  1. Umflați șocul la presiunea de pornire; Cu 20 psi mai puțin decât greutatea dvs. (cu unelte) este un bun punct de plecare. Glisați cursa care indică inelul O în jos către cutia de aer și scoateți pompa de aer.
    ciclism
  2. Îmbrăcat cu echipament complet de echitatie, montați bicicleta și asumați-vă poziția normală de conducere. Demontați și măsurați distanța pe care s-a mișcat inelul O. Această măsurare este a ta lăsa.

    Sag = Distanța de la cutia de aer la inelul O
  3. Ciclează șocul pentru a încărca arcul de aer negativ. Verificați din nou căderea, reglați aerul și repetați până când obțineți măsurarea dorită.

Accident vascular cerebral = Al doilea număr în dimensiunea șocului (de ex. 216 x 63mm). Dacă nu sunteți sigur de lovitura/deplasarea șocului, verificați pagina produsului bicicletei dvs. sau contactați echipa de service clienți Cane Creek.

% Sag = (Sag ÷ Shock Stroke) x 100

Când se atinge valoarea corectă de sag, înregistrați presiunea aerului necesară pentru a atinge această valoare de sag mai jos (acest lucru va face configurarea mai rapidă data viitoare).

DBcoil/DBcoil CS/DBcoil IL - Setarea Sag

  1. Asigurați-vă că vă aflați pe o suprafață plană. Cu roata din spate de pe sol, măsurați lungimea șocului de la ochi la ochi și
    înregistrați această măsurare.
  2. Îmbrăcat pentru a merge (cu echipament), poziționați bicicleta lângă un perete sau o masă pentru a vă susține. Montați-vă bicicleta și asumați-vă poziția normală de conducere. Măsurați din nou lungimea șocului de la ochi la ochi. Este posibil să aveți nevoie de cineva care să vă ajute la această măsurare. Înregistrați această măsurare.
  3. Diferența dintre cele două măsurători este lăsa.

Sag = Lungimea șocului liber (Pasul 1 măsurare) - Lungimea șocului ponderat (Pasul 2 măsurare)

Accident vascular cerebral = Al doilea număr în dimensiunea șocului (de ex. 216 x 63mm). Dacă nu sunteți sigur de lovitura/deplasarea șocului, verificați pagina produsului bicicletei dvs. sau contactați echipa de service clienți Cane Creek.

% Sag = (Sag ÷ Shock Stroke) x 100

Preîncărcare

Preîncărcarea afectează energia primăvara.

IMPORTANT Dacă este nevoie de mai puțin de o rotație de preîncărcare pentru a obține o cădere corespunzătoare, va trebui să treceți la o rată de arc mai mică. Dacă sunt necesare mai mult de 6 rotații de preîncărcare pentru a obține o cădere corespunzătoare, va trebui să treceți la un arc mai rigid (cu o rată mai mare).

Creșterea preîncărcării primăverii

Creșterea preîncărcării va crește înălțimea mersului și va reduce înclinarea. Pentru a crește preîncărcarea arcului, rotiți piulița de reglare a arcului în sensul acelor de ceasornic (nu mai mult de șase spire).

Reducerea preîncărcării primăverii

Reducerea preîncărcării va duce la scăderea înălțimii de deplasare și la creșterea înclinării. Pentru a reduce preîncărcarea arcului, rotiți piulița de reglare a arcului
în sens invers acelor de ceasornic (nu mai puțin de o tură).

Plimbare și observare

Faza 1

Concentrați-vă pe senzația generală a bicicletei și pe șoc. Nu veți efectua modificări în această cursă. Acordați atenție locului în care sunteți încrezător și unde lucrurile devin incomplete (dacă există): secțiuni de flux, viraje, conversații, lovituri mici și mari. Dacă este cazul, asigurați-vă că faceți și câteva pedale în sus și reveniți în partea de sus a traseului.

Notați observațiile dvs. generale, de ex. lucruri care vă plac, lucruri de îmbunătățit etc.

Faza 2

Concentrați-vă pe caracteristicile mari (hituri mari, berme, aterizări, ieșiri) și pe secțiunile în care tracțiunea este limitată (off camber, viraje plate). Este mai important să vă concentrați asupra calității călătoriei decât să fiți rapid și agresiv. Rețineți cum se simte să lovești ceva și cum te simți când ieși din el. În pașii următori veți răspunde la o serie de întrebări despre faza 2.

Înainte de a începe, pe DBair/DBair CS/DBair IL glisați inelul O astfel încât să se sprijine de sigiliul aerului. Pe DBcoil/DBcoil CS/DBcoil IL, deplasați bara de protecție din cauciuc de jos în sus până la corpul amortizorului (a se vedea grafica de mai jos).

DBair/DBair CS/DBair IL
DBcoil/DBcoil CS/DBcoil IL
Pasul 1 | Set HSC

Simți că ai călători suficient? Verificați indicatorul de deplasare (inelul O sau bara de protecție de jos).

  1. Da perfect - Continuați cu Pasul 2
  2. Nu - Nu sunt destule călătorii - Reduceți amortizarea HSC prin rotirea dispozitivului de reglare cu 1/2 rotire în sens invers acelor de ceasornic (vezi graficul de mai jos). Dacă ați făcut o modificare - faceți o altă alergare și răspundeți din nou la această întrebare până când sunteți mulțumit.
  3. Prea multe călătorii - Continuați cu Pasul 2

Pasul 2 | Set HSC

Ai simțit că ai lovit frecvent șocul?

  1. Nu - Perfect - Continuați cu Pasul 3
  2. Da - În fund - Măriți HSC rotind dispozitivul de reglare în sensul acelor de ceasornic 1/2 tur (vezi graficul de mai jos). Dacă ați făcut o modificare - faceți o altă alergare și răspundeți din nou la această întrebare până când sunteți mulțumit. Continuați cu Pasul 3.

Pasul 3 | Setați HSR

Rebound de mare viteză: Parcurgeți din nou secțiunea de traseu și concentrați-vă pe bicicletă, deoarece reacționează la ieșirea din viraje, ieșiri și lasă fața săriturilor.

Ajustări:

  1. Reduceți HSR rotind supapa în sens invers acelor de ceasornic 1/2 tur (vezi graficul de mai jos) și faceți o rulare. Repetați cursele și 1/2 ture până când se simte prea vioi.
  2. Întoarceți supapa înapoi cu 1/2 tur în sensul acelor de ceasornic. Mergeți la faza 3.

Faza 3

În faza 3, repetați aceleași linii pe aceeași secțiune de traseu pe care ați făcut-o în fazele anterioare. În această fază, veți apela în compresie de viteză redusă (LSC) și rebound (LSR). Dacă aveți un șoc CS - aveți un mod selectabil care schimbă amortizarea specifică a vitezei de urcare într-un singur comutator simplu. Pentru a forma o amortizare de viteză redusă pentru terenul care nu urcă, trebuie să plasați comutatorul de urcare în poziția Off. Când călătoriți, concentrați-vă pe eficiența pedalării, tracțiunea și sensibilitatea mică la lovituri.

Pasul 1 | Setați LSC

Compresie la viteză redusă: cu această reglare, veți căuta un echilibru între eficiența pedalării și respectarea umflăturilor mici.

Ajustări:

  1. Pentru a îmbunătăți conformitatea la umflături mici, rotiți regulatorul cu 2-4 clicuri în sens invers acelor de ceasornic.
  2. Pentru o eficiență mai mare a pedalei, (mai puțină mișcare) crește LSC rotind supapa cu 2-4 clicuri în sensul acelor de ceasornic.

Repetați rulările până când găsiți setarea optimă. Mergeți la pasul 2.

Notă: LSC este ajustarea cel mai frecvent modificată pentru a se potrivi diferitelor situații de trasee, cum ar fi ascensiunile lungi și coborârile lungi.

Pasul 2 | Setați LSR

Rebound cu viteză redusă: Cu această reglare veți căuta un echilibru între tracțiune și controlul șasiului.

Ajustări:

  1. Pentru a îmbunătăți capacitatea roții din spate de a urmări terenul, reduceți LSR rotind regulatorul în sens invers acelor de ceasornic cu 2-4 clicuri.
  2. Pentru a micșora mișcarea șasiului (scăpați de înclinare), măriți LSR rotind regulatorul în sensul acelor de ceasornic cu 2-4 clicuri.

Repetați cursele până găsiți echilibrul optim. Gata, plimbare!