19 iunie 2020

  • Regatul Unit

    • noua

    Hârtie igienică. Dezinfectant pentru maini. Paste. Făină. Scăderea timpurie a pandemiei a trecut, dar acum există una nouă: bicicletele. Pe măsură ce oamenii se aventurează mai departe pentru exerciții fizice sau se întorc la locul de muncă evitând în același timp mijloacele de transport în comun, bicicletele - noi și uzate - sunt la un preț premium, scrie Alice Evans și Ella Wills.

    Profesorul Saskia Breet a trebuit să abandoneze orice speranță de excursie într-o țară străină în această vară afectată de coronavirus - dar a visat să se urce pe bicicletă și să exploreze lumea din jurul ei.

    Există o mulțime de atracții pentru a savura la distanța confortabilă cu bicicleta de casa ei din Bristol - dar mai întâi tânăra de 26 de ani a trebuit să cumpere o bicicletă. Curând a descoperit că sarcina era mai dificilă decât orice sarcină pe care o stabilea pentru elevii ei de gimnaziu.

    Deoarece intenționează să urmeze sfaturile guvernului și să folosească pedala pentru a ajunge la și de la serviciu atunci când școala ei se redeschide complet, Saskia s-a înscris la schema ciclului de lucru, care permite angajaților să cumpere biciclete și echipamente fără taxe.

    „În sfârșit am mușcat glonțul și m-am gândit, bine, aș putea la fel de bine - sunt destul de mulți bani de economisit și am timp [să merg mult cu bicicleta]”, spune ea.

    Saskia, care a lucrat de acasă în timpul blocării, „așteaptă cu nerăbdare” ciclismul la școală în septembrie. Va fi o pedală ușoară de 10 minute pe faimoasa stradă a orașului în dimineața de toamnă - și este chiar dornică de perspectiva călătoriei de întoarcere „ușor mai dureroasă”.

    Așadar, profesorul de limbi străine a început să caute biciclete de cumpărat la mijlocul lunii mai, dar vânătoarea a devenit în curând „frustrantă”.

    „Când clasez diferite magazine de biciclete din jurul Bristolului - unele mărci mari precum Trek și unele magazine independente mai mici - toți au spus fie că„ este complet epuizat și nu mai obținem stoc în acest an ”, fie că nu Nu știu când vom avea o nouă expediere pentru acel model anume ", spune ea.

    Cererea recentă ridicată a însemnat că Trek s-a vândut din modelele 2020 ale majorității motocicletelor sale mai devreme decât se aștepta. Acesta a pus la dispoziție modele 2021 pentru precomandă, dar personalul serviciului pentru clienți a declarat pentru BBC: „Dacă ar fi să plasați o precomandă acum, stocul ar ajunge probabil în ianuarie”.

    Aceștia au adăugat că comercianții cu amănuntul mai mici care au precomandat deja acțiuni ar putea vinde aceste modele mai devreme.

    Lupta târzie

    Renunțând la Trek, Saskia a găsit o bicicletă de „valoare foarte bună” pe site-ul retailerului francez de sporturi Decathlon.

    A adăugat-o în coșul ei online și a petrecut puțin timp căutând alte articole, cum ar fi tuburile interioare și un tricou de ciclism. Dar când a mers la casă, a apărut un mesaj de eroare - capacitatea limitată a numărului de biciclete disponibile în acea zi a fost atinsă, așa că nu și-a putut finaliza comanda.

    "Mi-a spus să mă conectez din nou la ora 23:00 [când] a resetat contorul. Așa că am făcut asta două nopți la rând, fără noroc - tocmai s-a epuizat imediat", spune ea.

    Ea și-a dus căutarea în altă parte și, după ce nu a găsit biciclete potrivite în stoc pe Wiggle, Rutland Cycling sau Halfords, Saskia a reușit în cele din urmă să comande una de la Evans Cycles.

    La patru săptămâni după ce a comandat bicicleta, lui Saskia i s-a spus în cele din urmă că este gata de ridicat. „Indiferent dacă este normal, nu știu - dar bănuiala mea este că acest moment special îl face foarte dificil”.

    Presimțirea lui Saskia este corectă; magazinele de biciclete din toată țara s-au străduit să țină pasul cu ceea ce mulți au descris drept cerere „fără precedent”.

    Directorul executiv al Asociației de Biciclete, Steve Garidis, spune că cifrele inițiale din întreaga industrie britanică arată că vânzările de biciclete sub 500 de lire sterline au fost „deosebit de puternice” de la blocare - precum și pentru produse precum antrenori de turbo de acasă.

    Peter Skelton, de la lanțul de magazine de biciclete Cycles UK, spune că întreaga industrie a fost „surprinsă” de creșterea cererii de biciclete și că majoritatea distribuitorilor din Marea Britanie au epuizat orice biciclete sub 1.000 de lire sterline. El adaugă însă că Cycles UK a fost „destul de norocos”, deoarece stocurile din Europa sosesc încet. El se așteaptă ca aprovizionarea să fie la niveluri „aproape normale” în august.

    Atunci când i s-a spus despre experiența Saskia în utilizarea site-ului său, Decathlon a spus că „lucrează din greu pentru a găsi soluții” după „o cerere extrem de mare” pentru multe dintre motocicletele sale.

    Peter Lazarus, șeful ciclismului companiei, spune că „se aștepta la moarte” pentru firma sa, când pandemia a forțat-o să închidă toate magazinele sale din întreaga lume și să se bazeze doar pe vânzările online.

    Dar după 23 martie, când Marea Britanie a intrat în blocaj, „a existat o schimbare dramatică ca și cum cineva a aprins un bec” - și vânzările au crescut.

    Firma „a suferit pe termen scurt” deoarece unii factori s-au închis temporar, afectând capacitatea Decathlon de a face față unei „creșteri excepționale” a cererii. Vânzările de biciclete online în luna mai s-au dublat față de anul trecut. „Nu se poate prognoza o creștere de 200%, este imposibil”, spune Peter.

    El a spus că producția Decathlon este acum „în creștere”, astfel încât, până în iulie, bicicletele de nivel mediu și mediu vor fi „înapoi la disponibilitate”.

    „A trebuit să comand piese din Olanda”

    Peter spune că dorința urgentă a oamenilor de a reorganiza „bicicletele moarte” care adunaseră praf înainte de blocare au contribuit la o creștere de cinci ori a vânzărilor de piese de schimb în luna mai, comparativ cu luna mai 2019 - „cea mai mare creștere pe care am avut-o vreodată”.

    Creșterea cererii de piese de schimb a fost o cheie în lucru pentru Claudia Watts, o ecologă a datelor care și-a folosit timpul pe furlough pentru a face niște DIY pe bicicleta ei veche.

    Bătrâna de 57 de ani, care locuiește pe Insula Câinilor din estul Londrei, nu și-a folosit prea mult bicicleta de când și-a rupt nasul cu bicicleta în Londra acum mai bine de 10 ani.

    Dar când regulile de blocare impuneau ca oamenii să facă exerciții fizice doar aproape de casă, Claudia a decis că ar fi mai ușor să mențină distanța socială pe bicicletă decât pe o plimbare. "Locuiesc pe o potecă foarte aglomerată, cu o mulțime de oameni care trec, este destul de îngustă. Și am crezut că o bicicletă mă va duce puțin mai departe. Puteți merge mai departe și puteți vedea mai multe."

    Ea a recuperat vechea bicicletă din garaj și a fost „puțin dubioasă” în legătură cu starea ei, colectând praful de ceva vreme. Arăta „bine”, dar era „complet acoperit de muck”.

    După o curățare aprofundată, o degresare și o degresare, Claudia a început să repare două anvelope găurite.

    Nu a putut găsi anvelopele de schimb de care avea nevoie pe stoc pe niciun site din Marea Britanie, așa că a ajuns să le comande - împreună cu niște tuburi interioare - din Olanda.

    Claudia a fost „cu adevărat surprinsă” că livrarea olandeză a durat doar câteva zile pentru a ajunge la sfârșitul lunii aprilie, pe fondul epidemiei, când multe lanțuri de aprovizionare și servicii de livrare se înăbușau în urma unui număr restant de comenzi.

    În timp ce oameni ca Saskia și Claudia așteptau cu răbdare livrările, alții au luat măsuri mai drastice pentru a pune mâna pe bicicletă. Asigurătorul, Amiral, a raportat o creștere cu 46% a cererilor pentru furturi de biciclete în primele șapte săptămâni de blocare, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut.

    O victimă a furtului de biciclete este Lucy Stickland, un kinetoterapeut care ajută pacienții cu coronavirus să se refacă după ce se întorc acasă din spital.

    Tânăra de 26 de ani a spus că se simte „încălcată” când și-a dat seama că bicicleta i-a fost furată în timp ce cumpăra mâncare de la un Sainsbury's din Brixton, sudul Londrei, la întoarcerea de la serviciu.

    Începuse să meargă cu bicicleta în fiecare zi, după ce mașina i s-a defectat. Ea a încercat să evite contactul cu oamenii pe tot parcursul blocării, din cauza temerilor pentru pacienții „cu adevărat vulnerabili” cu care lucrează - și, prin urmare, a decis să nu repare mașina.

    Din fericire pentru Lucy, a reușit să împrumute o bicicletă de la fratele prietenului ei. Vrea să o poată da înapoi, dar nu a reușit să găsească un înlocuitor.

    • DISTANȚĂ SOCIALĂ: regulile așa cum sunt acum
    • TRANSPORT PUBLIC: Este sigur să călătoriți?
    • CĂLĂTORIE: Pot obține o rambursare de vacanță?
    • SPORT Ce acum pentru Jocurile Olimpice, F1 și Șase Națiuni?
    • ALIMENTE: Cum pot cumpăra sau obține livrări în siguranță?

    Companii precum Brompton Bikes, Buzzbike și Inițiativa Green Commute au lansat toate scheme pentru a da sau împrumuta biciclete lucrătorilor NHS în timpul pandemiei - dar niciuna nu era disponibilă atunci când Lucy a cerut.

    Lucy a căutat și chilipiruri pe Gumtree și pe Facebook Marketplace - „dar cele aflate la vânzare în Londra merg atât de repede”. Ea a spus că prietenii i-au spus că trebuie să „fiți gata” pentru anunțurile de biciclete pe site-urile second-hand și că bicicletele se vor vinde în decurs de o jumătate de oră de la publicarea anunțurilor. „Toți sunt repezi atât de repede”, a adăugat ea.

    Deocamdată, Lucy va trebui pur și simplu să continue să încerce. Dar, deoarece guvernul a investit bani în infrastructura de mers pe jos și de mers pe jos pentru a încuraja oamenii să evite transportul public, este probabil ca bicicletele să își păstreze statutul de praf de aur pentru o perioadă de timp.