Benzina conține, în medie, 32 MJ/L. Conținutul real de energie variază, cu până la 4%, de la sezon la sezon și de la lot la lot [1]. În medie, aproximativ 19,5 USgal de benzină sunt disponibile dintr-un baril de 42 USgal de țiței (aproximativ 46% în volum), variind datorită calității țițeiului și a gradului de benzină. Restul rămas se desprinde ca produse variind de la gudron până la naptha. [2]

energetic

Densitatea volumetrică și de masă a unor combustibili în comparație cu benzina: [3]

Tip combustibil MJ/litru MJ/kg BTU/Imp gal BTU/USgal Cerc octanic
număr (RON)
87 Benzină octanică 32.0 44,4 [4] 150.100 cel mai frecvent 125.000 Min 91 Model: Clarificați-mă
Autogaz (GPL) (60% propan + 40% butan) 26.8 46 108
Etanol 23.5 31,1 [5] 101.600 84.600 129
Metanol 17.9 19.9 77.600 Cel mai frecvent 64.600 123
Butanol 29.2 36.6 91-99 Model: Clarifică-mă
Gasohol (10% etanol + 90% benzină) 31.2 145.200 120.900 93/94 Model: Clarifică-mă
Motorină (*) 38.6 45.8888888888888 166.600 e cel mai frecvent 138.700 25
Biodiesel 33.3-35.7 [6] Șablon: Clarifică-mă
Benzină aeriană (benzină cu octanie mare, nu combustibil pentru avioane) 33,5 46,8 144.400 120.200 e cel mai frecvent
Combustibil pentru jet (pe bază de kerosen) 35.1 43,8 151.242 cea mai frecventă 125.935 e cel mai frecvent
Gaz natural lichefiat 25.3 55 109.000 90.800
Hidrogen 1-10 Model: Clarificați-mă 121 130 [7]

(*) Combustibilul diesel nu este utilizat într-un motor pe benzină, deci calitatea sa octanică scăzută nu este o problemă; valoarea relevantă pentru motoarele diesel este numărul cetanic

Un combustibil cu octanie ridicată, cum ar fi gazul petrolier lichefiat (GPL), are un conținut de energie mai scăzut decât benzina cu octanie mai mică, rezultând o putere totală mai mică la raportul de compresie obișnuit pe care un motor l-a pornit pe benzină. Cu toate acestea, cu un motor reglat la utilizarea GPL (adică prin rapoarte de compresie mai mari, cum ar fi 12: 1 în loc de 8: 1), această putere mai mică poate fi depășită. Acest lucru se datorează faptului că combustibilii cu octanie mai mare permit un raport de compresie mai mare - acest lucru înseamnă mai puțin spațiu într-un cilindru pe cursa de ardere, deci o temperatură mai mare a cilindrului, care îmbunătățește eficiența conform teoremei lui Carnot, împreună cu mai puține hidrocarburi irosite (deci mai puțină poluare și risipită energie), aducând niveluri mai ridicate de putere, împreună cu mai puțină poluare în general, din cauza eficienței mai mari.

Principalul motiv pentru conținutul de energie mai mic (pe litru) de GPL în comparație cu benzina este că acesta are o densitate mai mică. Conținutul de energie pe kilogram este mai mare decât pentru benzină (raport mai mare de hidrogen la carbon). Densitatea în greutate a benzinei este de aproximativ 740 kg/m2 (6.175 lb/SUA gal; 7.416 lb/imp gal).

Diferite țări au unele variații în ceea ce RON (Numărul de octan de cercetare) este standard pentru benzină sau benzină. În Marea Britanie, benzina obișnuită fără plumb este de 91 RON (nu este disponibilă în mod obișnuit), benzina fără plumb premium este întotdeauna de 95 RON, iar super fără plumb este de obicei de 97-98 RON. Cu toate acestea, atât Shell, cât și BP produc combustibil la 102 RON pentru mașinile cu motoare performante, iar lanțul de supermarketuri Tesco a început în 2006 să vândă benzină super fără plumb evaluată la 99 RON. În SUA, ratingurile octanice la combustibilii fără plumb pot varia între 86-87 AKI (91-92 RON) pentru regulat, până la 89-90 AKI (94-95 RON) pentru clasa medie (European Premium), până la 90-94 AKI (95-99 RON) pentru premium (European Super).